Yamaha wr 250 технические характеристики: Yamaha wr250 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

Мотоцикл Ямаха WR 250 — байк с отличными показателями

Мотоцикл WR 250 существует в трех модификациях, а именно: хард-эндуро, легкий эндуро и мотард. Первый является отличным выбором для тех, кто хочет покорять бездорожье.

Второй не так в этом хорош, но больше подойдет новичкам, и, наконец, третий – чисто городской зверь, в принципе не подходящий для какого бы то ни было оффроуда.

Особенности байка

Вот основные особенности этих трех модификаций в целом:

  • общий кроссовый предок – YZ 250;
  • отличный дизайн;
  • удобство посадки.

Мотоцикл Yamaha WR 250

Каждый мотоцикл во многом отличается от двух других своих собратьев, однако схожих черт между ними немало, недаром же это модификации, а не отдельные модели. Для того, кто хочет ездить по бездорожью, но еще плохо умеет кататься в принципе, может быть актуальным приобретение сначала мотарда, потом легкого эндуро, а потом уже и хард-эндуро. Из-за схожести мотоциклов пересаживаться с одного на другой будет удобнее, нежели на совершенно иную модель.

Технические характеристики

По своим параметрам Ямаха ВР 250 вовсе не является топовым представителем своей категории. Тем не менее, его отличает надежность компонентов, их производительность, эффективность, грамотное сочетание и настройка.

Двигатель

До 2014 года у всех модификаций был установлен один и тот же мотор, имеющий четыре такта и один цилиндр. Объем этого агрегата достигал 249 см³. Однако с 2014 года у хард-эндуро появился новый мотор с меньшим количеством клапанов, а также инжектор. Предельные характеристики таковы: все три мотоцикла выдают крутящий момент в 23 Нм, но у легкого эндуро и мотарда мощность на максимуме будет 31 л.с., а у хард-эндуро – 41 л.с. Скорость на пике у всех модификаций составляет 150 км/ч.

Мотоцикл Yamaha WR 250

Трансмиссия

Коробка передач у всех трех экземпляров пятиступенчатая, чего вполне достаточно для такого рода мотоциклов. В качестве привода Yamaha WR 250 имеет цепь. Трансмиссия одинаково хорошо подходит для всех трех модификаций этого байка.

Размеры и масса

Сухой вес у хард-эндуро составляет 102 кг, тогда как два других мотоцикла имеют массу в 128 кг. Объем бензобака одинаков для всех и составляет 7,6 л, чего хватает, поскольку средний расход на сотню км колеблется в пределах 4-5 л. По габаритным размерам эти мотоциклы очень схожи и относятся к средним для своих классов.

Ходовая часть и тормоза

Рама WR 250 выполнена из алюминия, что позволяет всем модификациям быть достаточно легкими. У всех трех спицованные колесные диски и удобный эффективный рулевой механизм. Экстерьер в целом выглядит отлично.

В качестве задней подвески используется моноамортизатор, а спереди в этой роли перевернутая вилка. У всех модификаций сзади и спереди по одному диску. Однако у хард-эндуро задний диск имеет диаметр 245 мм и сопровождается двухпоршневым суппортом, а у двух других байков диск по 230 мм в комплекте с однопоршневым суппортом. Спереди у мотарда диск диаметром 298 мм, помогает ему двухпоршневой суппорт; у других модификаций  диск 250 мм, а суппорт также двухпоршневой.

Производство

Хард-эндуро начал выпускаться в 2001 году, а другие две модификации появились только в 2008 году. Производятся машины по сей день. Это связано с отличными показателями: на дороге каждый байк, находясь в своей среде, полностью справляется с поставленными задачами. К тому же, мотоциклы красиво сделаны.

Одноклассники

У WR 250 есть несколько соперников, каждый из которых по-своему хорош. Первая модель – KLX 250 от Кавасаки. Вторую и третью сделала Хонда – это CRF 250 L и CRF 250 X. Однако модель от Ямаха многим понравится больше из-за изящного экстерьера.

История изменений

Вот какой путь прошел WR 250 в течение своей карьеры:

  • 2001 – старт выпуска хард-эндуро;
  • 2006 – появляется цифровая приборная панель;
  • 2007 – новая рама из алюминия;
  • 2008 – появление легкого эндуро и мотарда;
  • 2010 – байки, кроме хард-эндуро, получают вилку перевернутого типа;
  • 2014 – хард-эндуро получает новый мотор и топливную систему.

Эта модель, вероятно, долго еще будет видным экземпляром на рынке, поскольку редко можно увидеть три таких достойных модификации.

Видео

На видео представлен обзор мотоцикла Ямаха WR 250:

Читайте так же


 

Обзор Yamaha WR 125
« Предыдущая запись

Обзор Yamaha WR 450
Следующая запись »

Yamaha WR250F — Kolesa.kz || Почитать

Эндуро-кросс не выходя из дома — примерно так можно охарактеризовать несколько часиков в один из солнечных деньков вместе с Yamaha WR250F. А потребовалось для этого не так уж и много: найти идеальное место для покатушек (подошло сухое дно городского озера Сайран). Yamaha WR250F — это совсем немощный и действительно лёгкий мотоцикл (вес чуть больше 100 кг) с отличной мягко настроенной ходовой и настолько послушный, что делает его покорителем практически всего. К тому же на покорение этого самого всего вам потребуется расходовать минимум энергии. Если сравнивать с более мощными аналогами, на этой ямашке, конечно, тоже придётся попотеть, но силы вас покинут куда позже.

Нет времени заниматься мотокроссом, но внутри тебя так и распирает? Лёгкий эндурик — универсальнее средство пока найти сложно

Пока проходит фотосессия мотоцикла, наброситься разглядывать его желания не возникает. Видимо, из-за увлечения мотокроссом настолько привыкаешь к такого рода технике, что начинаешь воспринимать её как обычный спортивный инвентарь, и она уже не способна вызвать бурю эмоций одним своим видом. Ну где вы, например, видели штангиста, который сломя голову побежал бы разглядывать чужую штангу, или футболиста, разомлевшего от мяча соседа. Тем не менее я в предвкушении, что-то скребёт с внутренней стороны грудной клетки. О да, хорошая адреналинотерапия сейчас как нельзя кстати. И этот синий эндурик, скромно красующийся перед объективом фотокамеры, идеальный кандидат для нашего урбан-мотокросса.

C виду WR250F словно боевой снаряд. Как оказалось, это не совсем так

Здесь нет ни поворотников, ни стоп-сигнала, имеется лишь небольшая фара головного света, задний габаритный фонарь и боковая подножка, незаменимая вещь во время путешествия. Из причиндалов, пожалуй, выделю только электростартер и миниатюрную приборку — спидометр, одометр, хронометр и счётчик моточасов. Не густо! Нет никаких контрольных индикаторов, только у кнопки стартера. В остальном он практически ничем не отличается от чистокровного кроссача — худенькое и практически ровное сиденье, а узенькая «талия» позволяет удерживать мотоцикл ногами и легко перемещаться вперёд и назад. Разве что амортизаторы имеют неполный набор регулировок, но всё же настраиваемые. А ещё носиться по городу на таком мотоцикле, равно как и на кроссовом, с точки зрения закона запрещено. У него нет требуемых правилами поворотников и стоп-сигнала, зеркала заднего вида тоже отсутствуют, да и резина совсем не дорожная. Нет даже места для номерного знака. Если соберётесь погонять, учтите, что мотоцикл придётся везти на прицепе, иначе есть риск нарваться на неприятный разговор с полицией. Хотя у владельца за сезон эксплуатации таких случаев ни разу не было. Видимо, стражей порядка не сильно привлекает такого рода техника ввиду того, что их владельцы не носятся с грохотом сломя голову по городу и таковых сравнительно небольшое количество.

Симпатичная фара светит довольно условно — она тут для того, чтобы мотоцикл был заметен на дороге, — загорается автоматически вместе со стартом двигателя

Задний габаритный фонарь не имеет стоп-сигнала

Возить задницу на таком сиденье смысла нет — вставай и работай ногами

Защита рук здесь в качестве тюнинга, и она действительно не помешает

Зубастые опоры ног и лапка тормоза — непременный атрибут внедорожной техники

Информации на ЖК-дисплей выводится самый минимум — есть возможность замерить время и расстояние пробега, а также контролировать скорость

Кнопка стартера двигателя

Иногда эта замаскированная подушка помогает сохранить целостность переносицы, при наличии шлема, естественно

Итак, заводим. Немного прогреваем. Звук выхлопа довольно тихий, нормы об ограничении по шуму и токсичности выхлопных газов делают своё дело. В мотокроссе таких ограничений нет. Заметил, что задняя звезда весьма внушительного размера. Хозяин мотоцикла признался, что заменил стоковую на большую. Таким образом, жертвуя максималкой, взамен получаете гораздо больше тяги.

Сажусь на байк. Первая передача. Трогаю с места и… проехав каких-то три метра, тут же переключаю на вторую передачу. Первая с такой звездой на прямой оказалась бесполезной. В следующий раз трогаюсь исключительно со второй. Щёлкая по коробке, пытаюсь раскрутить движок, но стоит «стрелке тахометра» (образно говоря, т. к. тахометра тут нет) подняться выше средних оборотов, мотоцикл мчать вообще отказывается. Ускорение не просто ослабевает, оно будто исчезает совсем. Поначалу показалось, что имеется неисправность — типа карбюратор забит или что-то в этом роде. Возвращаюсь к хозяину мотика, он утверждает, что этот мотоцикл всегда так ехал. Пробую снова и снова раскрутить его на прямиках — и снова разочарование. Да что это такое?! Весь такой кроссач из себя, а на высоких оборотах ехать отказывается.

Попрыгать на таком мотоцикле сам Бог велел, но при приземлении с трамплинов вилку пробивает до упора

Когда мне поднадоело выжимать из WR250F все соки, решил сменить тактику. Махнул в небольшой лесок с крутым подъёмом. И вот тут первая передача оказалась весьма кстати, а мотоцикл сразу начал показывать свои сильные стороны. С такой тягой на низах практически невозможно допустить ошибку, рулишь себе между деревьями на 45-градусном подъёме без опасения перекрутить газульку и перевернуться. Такое ощущение, что «здоровья» на кульбит у «Ямахи» просто не хватит, но недостатка тяги при этом уже не чувствуется. Даже наоборот, есть достаточный запас, чтобы ускориться или перескочить препятствие. Мотоцикл оказался очень дружелюбным, довольно лёгким как по весу, так и в управлении, а ходовка очень мягко проглатывает все ухабы и не «отсушивает» руки. Он практически триальный.

Мотоцикл оказался очень дружелюбным, довольно лёгким как по весу, так и в управлении, а ходовка очень мягко проглатывает все ухабы и не «отсушивает» руки

На перекуре, разглядывая «Ямаху» повнимательнее, заметил, что за боковым щитком, практически под сидушкой, расположен расширительный бачок системы охлаждения. Воздушный фильтр расположен почти там же и очень легко обслуживается. Достаточно просто открыть боковую крышку, и не надо ничего откручивать или разбирать. Под двигателем установлена защита картера.

Помимо электростартера имеется традиционный кикстартер

Расширительный бачок антифриза расположился под задним крылом

Порадовал удобный доступ к воздушному фильтру

Чтобы не замасливать технику, сапуны двигателя, карбюратора и даже бензобака отведены трубками под заднее колесо

Бензобак на 8 литров

Все соединения тросиков зачехлены в резиновые кожухи

Тормозные диски такой конфигурации идут в стоке

Кроссовые шины — то, что нужно для покорения бездорожья!

Увеличенного размера звезда — прибавка тяги сказывается на максимальной скорости

Само собой, это не тот мотоцикл, что позволит решать каждодневные задачи, но как способ приобщиться к мотоспорту — в самый раз. Он может и с трамплинов попрыгать, и в виражах себя показать, но истинное удовольствие он доставит в каком-нибудь недальнем внедорожном путешествии, где не нужен большой запас хода (топливный бак маловат) и не требуется багажник для вещей (его у этого мотоцикла нет вообще). Этакий первооткрыватель пригородных джунглей, где «придушенные» динамические характеристики легко компенсируются отличной тягой. С удовольствием покатался по дебрям и зарослям. Постоянно возникает желание загнать его в самое труднопроходимое место без опасения застрять там навсегда.

В связи с тем что мот очень послушный и не высасывает огромного количества энергии, он отлично подойдёт для начинающих мотоциклистов. Идеальное решение. И никакая 125-ка как первый мотоцикл не понадобится. WR250F настолько «задушен», что сам по себе как 125-кубовый мотик — нескоростной и при этом имеет много тяги в нижних диапазонах работы двигателя. А это главное преимущество на бездорожье. К тому же отличное лёгкое шасси прощает большую часть ошибок, которые может допустить неопытный райдер. Не кривя душой скажу, что и сам предпочёл бы его в каком-нибудь путешествии. Это чистое удовольствие и полный контроль, а следовательно, выше безопасность. В то время как злые собратья постоянно пытаются намотать райдера на какое-нибудь дерево или сбросить в кювет, эфка, не брыкаясь, будет спокойно тащить вас на какую-нибудь вершину. А таким макаром можно ехать и на результат, если вы решили поучаствовать во внедорожных мотогонках, например. Стабильность в этом виде спорта — один из важнейших показателей.

Двигатель, кстати, практически аналогичный кроссовику. Но чтобы добиться от него больше мощности, недостаточно просто заменить выхлоп и поколдовать с карбюратором, придётся менять распредвал и ещё другие детали головки. И тогда WR250F станет куда более шустрым. Нужно ли это в жизни, решать владельцу. Лично я с учётом достигнутого опыта развязал бы мотоциклу руки без всякого сожаления.

Фишки
— простой доступ к воздушному фильтру
— защита картера
— боковая подножка

Подытожим

Байк доставил массу удовольствия. Да, двигатель не совсем оправдал мои ожидания, и дубасить так, чтобы пиджак заворачивался, едва получится. Но не в этом его сущность. От души размять косточки, хапнуть адреналинчика мне и пары часов хватило. При этом всё прошло без происшествий. Переоделся в гражданскую одежду и двинул дальше по делам. Даже выбираться из города не пришлось. Это как сходить в бассейн на плавание: безусловно, физическая нагрузка гарантирована, но никаких порванных связок. Хотя именно за городской чертой самые увлекательные приключения ожидают и этот эндурик и его райдера. И WR250 F, в свою очередь, с нетерпением только этого и ждёт.

Понравилось:

  • лёгкая управляемость
    Небольшой угол наклона передней вилки способствует этому.
  • мягкая ходовая
    Не «отсушивает» руки на ухабах.
  • небольшой вес
    По ощущениям мотоцикл как 125-ка. Большой плюс для начинающих.
  • наличие электростартера
    Для голого мотоцикла такого класса запуск мотора с кнопки можно оценить как верх комфорта.
  • хорошая защита картера
    Езда по камням и скалистой местности окажется вполне безопасной.
  • тяговитость на низах
    То, что нужно для бездорожья.

Не понравилось:

  • отсутствие тяги на верхах
    На высоких оборотах WR250F просто дохлый.
  • слишком мягкая передняя вилка
    Приземляясь с трамплина, вилка сжимается до упора.

Одноклассники

Технические характеристики

Мотоцикл
Марка, модель Yamaha WR250F
Производство Япония
Год выпуска 2007
Тип эндуро
Рама алюминиевая полудуплексная
Количество мест 1
Двигатель
Тип бензиновый четырёхтактный DOHC
Система питания карбюратор
Система охлаждения жидкостная
Число цилиндров/клапанов 1/5
Рабочий объём, см куб. 250
Трансмиссия
Привод цепной
Коробка передач механическая 5-ступенчатая
Подвеска
Передняя: ход, мм телескопическая вилка/300
Задняя: ход, мм маятниковый рычаг/310
Тормоза
Передний: размер, мм однодисковый, 250
Задний: размер, мм однодисковый, 245
Шины
Передняя 80/90 R21
Задняя 100/90 R18
Диски спицованные
Размеры и вес
Дорожный просвет, мм 366
Высота по седлу, мм 980
Колёсная база, мм 1 478
Сухая масса, кг 106.5
Объём топливного бака, л 7.94

ОБЗОР  — YAMAHA WR250F 2019 — «Маленький принц» в мире эндуро!  

Мы уже привыкли к тому, что внедорожный мотоцикл для экстремального вождения — это крепкий, надежный и в меру производительный аппарат, доставляющий ни с чем не сравнимое удовольствие. И каждый год нас продолжают радовать техническими новшествами и яркими дизайнами. Но японские инженеры из YAMAHA решили разнообразить устоявшийся рынок эндуро еще более сложными и прогрессивными технологиями. Именно эта идея и нашла свое воплощение в обновленной версии YAMAHA WR250F 2019.

ЯМАХА WR250F унаследовал лучшее у своих собратьев по цеху: популярной серии FX и не менее впечатляющего YZ250F. Это и позволило инженерам спроектировать практически идеальный компактный эндуро с отличной маневренностью и производительностью.


 

Дизайн и конструкция ЯМАХА WR250F


Что можно сказать о дизайне YAMAHA WR250F 2019? Все, как и в других мотоциклах класса эндуро: минимум облицовочного пластика, максимум прочных, но легких деталей. Вот и выходит, что ливрея байка представляется в образе некого заводского минимализма в однотонном синем окрасе и классическими надписями. Но внешность обманчива! Под не самой привлекательной облицовкой скрывается полностью переработанная архитектура с улучшенной централизацией масс. Многие детали, включая топливный бак и выпускную систему, расположились ближе к центральной точке. Именно этот шаг и позволил инженерам добиться отличной маневренности.

Еще одним главным новшеством стала переработанная эргономика, ставшая реальностью благодаря изменению архитектуры двигателя, на котором мы еще заострим внимание позже. На первый взгляд, общая конструкция и рама мотоцикла остались прежними, но в этом и кроется секрет: отлично зарекомендовавшая себя диагональная алюминиевая рама WR250F была сбалансирована в плане жесткости, чтобы байкеру было проще справляться с агрессивной средой внедорожного вождения.

Эргономичность — один из главных козырей WR250F


Более того, вы можете с легкостью настроить модель по своему усмотрению, даже демонтировав крепящийся на болтах алюминиевый подрамник. В довесок байк получил немного видоизмененную переднюю фару и задний стоп-сигнал, а в базовый комплект дополнительно включена специальная противоскользящая накладка для двигателя.

Алюминиевый подрамник можно демонтировать по желанию байкера


Стоит обратить внимание и на переработанную приборную панель, которую теперь можно дополнить небольшим измерительным прибором от YAMAHA. Если коротко, это полноценный пульт управления вашего байка с широкими возможностями оптимизации ездовых характеристик, включая тонкую настройку двигателя. Более того, подстраивать различные параметры байка можно и с помощью фирменного приложения для смартфонов — YAMAHA Power Tuner.

Полезная вещица для тех, кто любит настраивать все самостоятельно


 

Двигатель ЯМАХА WR250F


Отдельной похвалы заслуживает 250-кубовый 4-тактный движок ЯМАХА WR250F 2019 с конструкцией типа DOHC, обратным наклоном цилиндра и четырьмя клапанами из титанового сплава. Он оснащается переработанным жидкостным охлаждением с парой радиаторов из алюминия и доработанным ЭБУ, чтобы помочь байкеру выжимать максимум из доступной начинки. А для дополнительного отвода тепла встроен компактный кулер с автоматической системой включения. Таким образом, классический эндуро превращается в настоящий спортивный внедорожник, которому есть что противопоставить конкурентам.

Гордость инженеров ЯМАХА вызывает идентичные чувства у владельцев WR250F 2019


В двигательной системе руки талантливых инженеров дотянулись практически до всего: помимо технических улучшений цилиндра с укороченными отверстиями впуска и выпуска, была создана куда более сбалансированная система впрыска топлива с оптимизированным питанием и 44-миллиметровой дроссельной заслонкой Keihin.

Каждая деталь работает на результат, в том числе и цилиндр с обратным наклоном


Приятным бонусом для многих мотолюбителей станет компактный электростартер, который приводится в действие за счет небольшой кнопки в правой части руля. Для поддержания его работы достаточно лишь вовремя заменять аккумуляторную батарею.

Простой и компактный электростартер уже хорошо зарекомендовал себя среди любителей байков эндуро


 

Подвеска YAMAHA WR250F


Мотоциклы класса эндуро всегда были крайне требовательны к подвеске, поэтому ЯМАХА постаралась оптимизировать их максимально эффективно, тем более с учетом повысившихся показателей маневренности. И полностью регулируемая подвеска KYB® отлично справляется с поставленной задачей: перевернутая вилка из серии SSS в передней части в тандеме с рычажной системой и 50-миллиметровым поршнем Monocross в задней готовы к экстриму прямо «из коробки». К слову, в качестве покрытия поршня использовалась технология Kashima Coat™, призванная повысить уровень износостойкости сразу нескольких деталей подвески в условиях интенсивной эксплуатации.

Переработанная алюминиевая рама сыграла большую роль в повышении эффективности подвески


 

Тормозная система


YAMAHA WR250F 2019 года оснащается немного доработанной тормозной системой, которая может похвастаться более надежными и эффективными материалами, использующимися для производства колодок. Так, в передней части мотоцикла используется облегченная конструкция из крупного 270-миллиметрового лепесткового диска вместе с 2-поршневым суппортом, а в задней — 1-поршневая скоба и 245-миллиметровый диск. Все это гарантирует отличную работу в условиях спортивной езды по бездорожью.

С такой тормозной системой можно не переживать насчет жесткой эксплуатации


 

Трансмиссия YAMAHA WR250F


Довольно существенные изменения претерпела трансмиссия YAMAHA WR250F 2019 года. Новая версия обзавелась 6-ступенчатой коробкой передач вместо прошлогодней 5-ступенчатой, что в итоговой реализации позволило обеспечить удлиненные передаточные числа. Многодисковое мокрое сцепление также подверглось модернизации и стало более плавным, раскрывая потенциал двигателя в полной мере, а благодаря обновленным эксплуатационным материалам, способно выдерживать высокие нагрузки практически в любых условиях.

Трансмиссия WR250F создана с прицелом на экстремальную езду. Испытайте сами!


Совокупность всех достоинств байка YAMAHA WR250F 2019 года не оставляет никаких сомнений — это экстремально технологичный мотоцикл для тех, кто привык выжимать максимум из своих возможностей даже в опасных условиях.


 

Официальное видео YAMAHA WR250F

 

 

 

Мотоцикл Yamaha WR 250F 2005 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha WR 250F 2005 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha WR 250F низкой популярности в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha WR 250F технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Yamaha WR 250F относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы.
Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла.
Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей.
Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha WR 250F других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Yamaha WR 250R 2009 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha WR 250R 2009 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha WR 250R низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.7лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha WR 250R технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Yamaha WR 250R относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы.
Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла.
Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей.
Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha WR 250R других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Yamaha WR 250Z 1998 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha WR 250Z 1998 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha WR 250Z не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 49лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha WR 250Z технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha WR 250Z 1998-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 18 лет назад.
При этом Yamaha WR 250Z технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Yamaha WR 250Z относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы.
Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла.
Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей.
Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha WR 250Z других годов выпуска и
информацию о них

Обзор мотарда Yamaha WR250X 2010 / Yamaha / БайкПост

Маленькие, универсальные и легкие японские эндуро и кроссы Yamaha имеют под собой серьезную техническую и историческую почву. Поэтому о мотарде WR250X 2010 следует думать так же, так как он имеет много общего с теми машинами и является дорожной интерпретацией.

Если присмотреться к кузову WR250X, то он сильно похож на любой от грязевика с 250-кубовым двигателем. Но дорожная резина подразумевает, что следует ездить больше по асфальту, чем грязи.

WR250X оснащается 17-дюймовыми колесами и имеет высоту по седлу 894 мм, что может стать проблемой для небольших людей. Мотоцикл оснащается 250-кубовым четырехтактным одноцилиндровым двигателем, что производит достаточно хорошее впечатление вместе с инжектором. Характерная особенность для Yamaha — мотоцикл имеет датчик давления впуска воздуха и датчик положения дроссельной заслонки для лучшей приемистости и расхода топлива. Расход топлива WR250X достигает 3.2 л на 100 км.

Технические характеристики Yamaha WR250X 2010:

• Двигатель: 250 см3, жидкостное охлаждение, DOHC, четырехтактный; 4 клапана
• Диаметр x Ход: 77.0 x 53.6 мм
• Степень сжатия: 11.8:1
• Подача топлива: инжектор
• Зажигание: катушка зажигания
• Передача: 6 скоростей, многодисковая муфта в масляной ванне
• Главная передача: цепь
• Передняя подвеска: Перевернутая вилка; полностью приспосабливаемая, 270 мм ход
• Задняя подвеска: амортизатор; полностью приспосабливаемый, 265 мм ход
• Передний тормоза: дисковый, 298 мм
• задний тормоза: дисковый, 230 мм
• Шина спереди: 110/70-17
• Шина сзади 140/70-17
• Длина: 2110 мм
• Ширина: 810 мм
• Высота: 1191 мм
• Высота по седлу: 894 мм
• Колесная база: 1425 мм
• Клиренс: 259 мм
• Топливный бак: 7.57 л
• Расход топлива: 3.2 л на 100 км
• Влажный вес: 136 кг
• Цена MSRP: $6,490
• Предельная скорость: 140 км/ч
• Максимальный крутящий момент: 22 Нм при 8,150 об/мин
• Мощность: 27.1 л.с. при 9,150 об/мин

Yamaha WR250F — Характеристики и технические характеристики

Мы используем файлы cookie, чтобы помочь нам понять посетителей нашего веб-сайта, чтобы мы могли улучшить наш веб-сайт, продукты, услуги и маркетинговые усилия.

Файлы cookie на веб-сайте Yamaha Motor

На нашем веб-сайте (yamaha-motor.eu) — и любых его местных версиях — мы, Yamaha Motor Europe N.V., ее филиалы и связанные с ней аффилированные лица, используем файлы cookie, включая методы, аналогичные файлам cookie, такие как javascript и веб-маяки.Мы используем функциональные файлы cookie, чтобы наш веб-сайт работал должным образом и предоставлял вам основные функции нашего веб-сайта, такие как запоминание ваших учетных данных для входа и языковых предпочтений. Мы также используем аналитические файлы cookie для создания пользовательской статистики с учетом конфиденциальности в соответствии с руководящими принципами органов по защите данных, чтобы помочь нам понять, как посетители используют наш веб-сайт, и улучшить наш веб-сайт, продукты, услуги и маркетинговые усилия.

Если вы предоставите свое согласие с помощью кнопки ниже, мы также будем использовать файлы cookie для отслеживания / рекламы и файлы cookie социальных сетей:

  • Отслеживающие / рекламные файлы cookie, чтобы показывать вам соответствующую рекламу наших продуктов и услуг, адаптированную для вас, на нашем веб-сайте и на веб-сайтах третьих лиц, включая платформы социальных сетей, такие как Facebook, на основе вашего поведения при просмотре на нашем веб-сайте, например, продуктов и просмотренные услуги, товары, добавленные в вашу корзину, и товары, которые вы приобрели, а также на веб-сайтах третьих лиц и ваши интересы, вытекающие из такого поведения в Интернете.
  • Файлы cookie социальных сетей, чтобы предоставить вам возможность смотреть видео на нашем веб-сайте (например, через YouTube), а также позволить вам легко делиться контентом с нашего веб-сайта в социальных сетях, таких как Facebook. Это файлы cookie сторонних поставщиков социальных сетей, которые позволяют этим поставщикам социальных сетей отслеживать ваше поведение в Интернете и использовать их в своих целях.

Если вы хотите использовать все функции нашего веб-сайта и видеть предложения и рекламу, соответствующие вашим интересам, пожалуйста, примите файлы cookie для отслеживания / рекламы и социальных сетей, нажав кнопку принятия.Если вы не желаете принимать эти файлы cookie или хотите принимать только определенные категории файлов cookie (например, только файлы cookie социальных сетей), нажмите кнопку «Настроить настройки файлов cookie» ниже. Вы также можете изменить свои настройки и отозвать свое согласие в любое время с помощью нашей Политики в отношении файлов cookie [вставить ссылку]. Пожалуйста, прочтите эту политику в отношении файлов cookie, чтобы узнать больше о файлах cookie, которые мы используем, и о том, как мы их используем.

.

WR250R | Yamaha Motor Австралия

  • Найти дилера

  • Ассортимент продукции

    • Дорога

    • Внедорожный

    • ATV / ROV

    • Подвесной двигатель

    • Гидроцикл

    • Небо

      Беспилотные воздушные системы

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о