Yamaha wr450f 2020: Отзыв о эндуро Yamaha WR450F 2019

Содержание

Отзыв о эндуро Yamaha WR450F 2019

эндуро мотоцикл Yamaha WR450F

С ростом продаж эндуро мотоциклов производители постоянно ищут новые способы урвать кусок послаще с этого рынка. Большинство делают это одним и тем же способом: берут свой лучший кроссовый мотоцикл и добавляют ему функционал, нужный в других внедорожных категориях.

Компания Yamaha представила свой новый мотоцикл WR450F 2019 в расчёте на потребителей, нацеленных на покупку серьёзного эндуро байка. Кантри-кроссовый Yamaha YZ450FX — это обновлённая в 2019 году по двигателю и шасси версия YZ450F, появившегося в 2018 году. А вот про эндуро WR450F 2019 до недавнего времени было известно очень немногое.

Двигатель Yamaha WR450F

Вероятно, вы уже слышали о новом поколении двигателя Yamaha YZ450F, и очень похожий установлен на WR450F. Также WR оснащается пятиступенчатой коробкой от YZ450FX. В сравнении с кроссовой моделью, эндуро мотоцикл ведёт себя ровно так, как от него и ожидаешь: пониженная первая для сложных мест, вторая — нечто среднее между первой и второй YZ450F, третья — чуть ниже, чем на кроссовом YZ450F.

Двигатель Yamaha WR450F

Четвёртая почти такая же, а пятая намного более повышенная, чем у кроссового байка.

С таким отличным 450-м двигателем то, что передачи разнесены более широко, не особо-то и заметно. Первая идеальна для малых скоростей в сложных местах и для забав на больших камнях, но при этом не настолько короткая, чтобы приходилось переключаться на середине хода ручки газа. Вторая крайне полезна на медленных участках, но достаточно высока, чтобы на ней можно было слегка разогнаться. Третья — практически идеал. Начав движение, переключаешься на третью и едешь от 8 до 50 км/ч без необходимости переключаться или травить сцеплением. Четвёртая может разогнать посерьёзнее — как раз до тех пределов, на которых ещё разумно ехать в эндуро. А пятая — это уже на все остальные случаи, например, если тебе нужно доехать куда-нибудь действительно быстро. Передаточное отношение конечной передачи 13/50, кажется, идеально подходит и движку, и трансмиссии, и позволяет оптимально использовать доступную тягу. Высшими передачами захочется пользоваться только на очень быстрых участках трассы или на дороге.

эндуро мотоцикл Yamaha WR450F

Ещё Yamaha WR450F можно назвать эталоном тяговитости двигателя. Несмотря на некоторую задушенность под жёсткие эконормы, движок выдаёт отличную тягу. Можно даже сказать, что небольшое ограничение мощности делает его более управляемым и удобным для езды на длинные расстояния. Yamaha добилась этого, изменив впуск и выпуск, а также карты подачи топлива и зажигания, получив доступную, удобную тягу с самых низов и до максимальных оборотов.

Сцепление выжимается легко, но не проваливается. Даже на тех участках, где приходится подолгу травить сцеплением, оно не перегревается и ведёт себя превосходно. Yamaha добилась этого, слегка изменив сочетание обычных и жаростойких дисков сцепления, снизив тем самым вибрацию пружин.

Подвеска Yamaha WR450F

Предыдущее шасси Yamaha WR450F было хорошим, но отличалось от кроссового YZ450F. В 2019 году WR стала ближе к кроссовой модели, получив все те же особенности и функции шасси. Помимо этого Yamaha WR450F обзавелась вилкой KYB Speed Sensitive System со спиральной пружиной и моноамортизатором KYB, таким же, как на YZ450F. Единственное отличие — в настройках клапанов и пружин под специфику эндуро езды.

Подвеска Yamaha WR450F путём определённых настроек адаптируется под самый широкий спектр навыков и размеров райдеров. Хотя мне показалось, что она чуть мягковата, но на постоянные пробои пожаловаться не могу. На малых скоростях и каменистых участках вилка работает отлично, давая понятную обратную связь, но не рыская от столкновения с препятствиями.

Управляемость

Ещё один плюс новой вилки — новые проушины. В них устанавливается 22-миллиметровая ось, дающая более чёткое ощущение руления. Такую же ось, кстати, ставят на YZ450F ещё с 2014 года. Далее, новый спидометр использует индуктивный датчик, тем самым избавив мотоцикл от тросикового привода. Новый, компактный обтекатель фары несколько ниже и ближе к вилке, делая руль чуточку легче. Ещё на новой модели по-другому проложены тормозные магистрали. Под задним крылом уютно прячется диодный задний фонарь. Правда, это именно что фонарь, а не стоп-сигнал, которого по-прежнему нет у этой модели.

Благодаря уникальной конструкции мотоцикла с обратным расположением головки, корпус воздушного фильтра располагается спереди, а топливный бак — под сиденьем. Это даёт ряд преимуществ для эндуро-мотоцикла, у которого бак чаще всего довольно большой. Здесь бак на 8,3 литра целиком помещается под сиденьем, никак не выдаваясь в зоне посадки райдера, а благодаря довольно низкому расположению, количество бензина не влияет на управляемость.

защита двигателя Yamaha WR450F

Новая защита двигателя тепер лучше защищает помпу системы охлаждения и шланги радиатора. Также она лучше прилегает к раме, помогая уменьшить накопление грязи между двигателем и защитой. Разумеется, новая модель оснащается всем тем, чего ждёшь от эндуро: 18-дюймовым задним колесом, сальниковой цепью, стальной задней звездой, боковой подставкой и механическим глушителем с искрогасителем.

Эргономика и органы управления — это визитная карточка Yamaha. Тормоза мощные и прогрессивные, сцепление надёжнейшее. Шины Dunlop MX3S хорошо себя показывают, но недолговечны (и для эндуро это нормально).

Заключение

Ездить на мотоцикле Yamaha WR450F — чертовски весело.

Он достаточно тяговит для эндуро, и возможности пары райдер-мотоцикл здесь ограничиваются навыками райдера. Его коробка с широко разнесёнными передачами позволяет двигателю работать всегда на пике тяги, хотя передачи можно было разнести ещё дальше.

В сравнении с моделью 2018 года, новинка более устойчиво держит трассу. На Yamaha WR450F 2019 очень удобно ехать на третьей передаче. Повороты требуют чуть больше руления телом, и перенос веса вперёд несомненно помогает в этом.

Будь у меня больше времени на более придирчивый тест, возможно, я бы поставил более высокое седло или перенёс руль чуть вперёд.

Если бы я выбирал между кроссовым YZ450FX и эндуро WR450F, я бы всерьёз задумался, чего мне хочется больше: фара, задний фонарь, вентилятор радиатора, искрогаситель в глушителе и эндуро-компьютер — это интересные опции, которых не хватает FX. Однако, FX имеет более мощный двигатель и чуть более интересные настройки подвесок в стоке. Я скажу так:

Пара дополнений по части мощности, например тюнинговый глушитель и ЭБУ линейки GYTR, программируемое через Bluetooth  с помощью приложения Yamaha Power Tuner, сделают двигатель эндуро WR450F практически равнозначным кроссовому YZ450F. А если ещё немного поиграть с подвесками WR, можно получить лучшее из обоих миров.

ОБЗОР — YAMAHA WR450F 2019 — быстрее, легче, мощнее!

Любители оффроуда с нетерпением ждали очередной презентации от YAMAHA, которая пообещала представить полностью обновленную модель WR450F 2019 года. Казалось бы, что еще нового могут предложить японские инженеры после обновления линейки спортивных эндуро за счет YZ450F? Как говорится, нет предела совершенству. И сейчас мы расскажем почему!


 

Первое впечатление


Все достоинства мотоцикла YAMAHA WR450F очевидны: он стал легче и быстрее. А это значит, что он стал лучше соответствовать родному классу спортивных эндуро. В отличие от прошлогодней модели, мотоцикл оснащен доработанной версией двигателя, который ранее использовался на YZ450F, обзавелся измененными, более компактными габаритами, а также свежим спортивным дизайном.

К слову, о дизайне. Те, кто знаком с линейкой эндуро-версий от YAMAHA, сразу отметят наличие схожих черт с тем же YZ450F, который всегда отличался более спортивным исполнением. Теперь же стильной пластиковой облицовкой может похвастаться и WR450F 2019 года.

Откровенно говоря, затрагивать тему дизайна и привлекательного внешнего вида внедорожных моделей как-то не приходится, потому что это не трековый мотоцикл, который может позволить себе пару лишних пластиковых панелей с вычурными элементами. Но WR450F 2019 года смог порадовать своих поклонников мелкими, но приятными и более практичными деталями. Например, байк оснащен увеличенным топливным баком объемом в 7,9 литров. Его пришлось переработать в связи с изменением габаритов и для улучшения эргономики в целом.


Не стоит забывать и про переработанную алюминиевую раму мотоцикла, которая теперь соответствует диагональному типу. В результате байкер получает в свое распоряжение модель со сниженным весом, более жесткой структурой и оптимизированной централизацией масс.

Еще одна переработка затронула сиденье мотоцикла. Следуя за тенденцией уменьшения габаритов, инженеры избавили его от 20 мм в ширине. А в целях предоставления большего комфорта во время активной езды центральная и хвостовая части сиденья были немного занижены.

Зауженное сиденье не вызывает дискомфорта во время езды


 

Двигатель ЯМАХА WR450F


Пожалуй, самая важная часть мотоцикла, которая стала главной неожиданностью во время презентации YAMAHA WR450F 2019. Инженеры решили взять старый движок от YZ450F, переработать его и выдать совершенно новую и производительную одноцилиндровую силовую установку объемом в 450 куб. м. Агрегат отличается от аналогов своей конструкцией обратного наклона. А с целью улучшения управляемости было принято решение сделать рокировку: системы впуска и выпуска поменяли местами.

Красавец двигатель в новом корпусе


Немного о системе подачи топлива. Работа впрыска тоже была улучшена за счет обновленной системы Mikuni. Она оснащена 44-миллиметровым диффузором с воздушным фильтром. В дополнение к этому были представлены и другие оптимизированные детали: пара распределительных валов вместе со стилизованными под спортивный дизайн кулачками, короткий поршень из кованой стали для более высокой степени сжатия, сверхпрочное покрытие DLC для поршневого пальца, отзывчивый блок управления и многое другое. Все это гарантирует рост производительности, который особенно ощутим во время гоночных заездов по бездорожью.

Посмотрим на него с другой стороны


Двигатель оснащен принудительным жидкостным охлаждением, функционирующим за счет дополнительного вентилятора, который включается в работу только тогда, когда это необходимо. Система теплоотвода также обзавелась более объемными радиаторами.

Но и на этом инновации не заканчиваются! Двигатель стартует с помощью компактного электростартера, размещенного на правой ручке и подпитываемого за счет миниатюрной батарейки. Да и в целом инженеры постарались сделать все максимально качественно и надежно. Об этом можно судить исходя из наличия едва заметных защитных элементов от перегрева и прочих повреждений.

Тот самый электростартер


А для любителей смартфонов и фирменных утилит YAMAHA предлагает собственное приложение Power Tuner, которое поможет байкеру настроить работу двигателя под свои нужды. Заявлена поддержка наиболее популярных ОС: Android и IOS. Достаточно всего нескольких нажатий, чтобы запустить полноценную диагностику и ознакомиться с множеством прочих функций. Более того, с помощью программы можно отдельно настроить и сохранить пару режимов работы двигателя, переключаясь между ними во время езды.

Современные технологии в действии


 

Трансмиссия и подвеска ЯМАХА WR450F


YAMAHA WR450F 2019 отличается от своих аналогов новой 5-ступенчатой коробкой передач, которая обладает более длинными значениями передаточных отношений. Собственно, на это намекает и само название мотоцикла: WR это Wide Ratio. В отличие от того же YZ450F, эта модель оснащена иными дисками сцепления. Они обеспечивают более легкое переключение передач, делая процесс плавным. В целом модуляция сцепления стала значительно лучше.

Флагман японцев YZ450F выгодно отличался от конкурентов своей продвинутой подвеской. Но теперь WR450F 2019 тоже обзавелся аналогичными опциями. В передней части задействована полностью регулируемая вилка KYB SSS, а в задней моноамортизатор KYB с пружиной уменьшенной массы и более объемной компенсационной камерой.

К слову, в дополнение к одной из лучших подвесок в классе идут не менее надежные и прочные алюминиевые колеса. Мотоцикл комплектуется шинами Dunlop 130/90-18, предназначенными именно для класса спортивных внедорожников.

Кстати, в отличие от того же YZ450F, на WR450F можно установить более широкопрофильную резину


 

Шасси и тормозная система ЯМАХА WR450F


Если вы еще не устали от количества нововведений в новой модели YAMAHA WR450F 2019, то вот вам еще одна новинка: шасси мотоцикла было существенно переработано, из-за чего оно стало на 25% жестче по вертикальной оси. В свою очередь, жесткость горизонтальной оси стала больше на 9%, а ось кручения на 15%. Вы спросите, а не слишком ли инженеры увлеклись? Можете быть спокойны, так как общая жесткость мотоцикла осталась в комфортных пределах за счет грамотной балансировки.

В тормозной системе все так же впечатляет: в задней части работает 245-миллиметровый диск вместе с 1-поршневой скобой, а в передней увеличенный в размере, но облегченный 270-миллиметровый «лепесток» с 2-поршневым суппортом. В свою очередь, тормозные колодки оснащены более цепкими фрикционными накладками.


 

Подведем итог


Компания YAMAHA решила сама себе составить конкуренцию, выпустив WR450F 2019 как альтернативу другой популярной модели YZ450F. Это довольно смелый шаг, но его уже оценили множество мотолюбителей. Не вдаваясь в напрашивающееся сравнение двух мотоциклов, хочется акцентировать внимание на универсальности WR450F 2019.

Хотите используйте его как типичный эндуро или же переключайтесь в режим ралли и просто покоряйте бездорожье без особых финтов. Именно это качество выгодно отличает байк от других представителей класса спортивных внедорожников. Да и общий скачок оптимизации по всем фронтам явно говорит о том, что на эту модель японцы сделали серьезную ставку.


 

Официальное видео ЯМАХА WR450F


Отзывы владельцев Yamaha WR450F

Отзывы владельцев Yamaha WR450F

Yamaha WR450F, 2014 г

Плюсы Yamaha WR450F: учит справляться с любыми дорожными и внедорожными трудностями. Заносы заднего колеса, переднего, блокировка зада и переда и одновременно и в повороте. Всё это и многое другое, что так не любят и боятся мотоциклисты — на эндуро на просёлочной дороге проходит относительно безопасно. И не так болезненно. Скажу так — гонять и жарить я стал практически с самого начала, как у меня появился Yamaha WR450F. Так вот, за все время, которое я накатал в лесах Орехово, Ленинградской Области — у меня было множество синяков и несчетное количество падений, но всего один только раз был сломан палец на ноге и получена трещина в лодыжке. В тот раз я решил «лайтово» прокатиться и не одел мотоботы, а почесал в кроссовках. Камень, стоящий на обочине и прикрывшийся мхом имел виды на человечину и встретился-таки с моей левой ногой. Был бы в мотоботах — ничего бы не случилось вообще. Было обидно. С тех пор я всегда катаю в «фулэкипе».

Дальше погнали: Мало кто знает, что мелкое дерево поперёк дороги, или например корень — это те же самые рельсы в городе. Плоский камень в грунте в повороте тоже самое, что люк в повороте. Яма — ну тут и говорить ничего не надо. А бабуля с корзинкой грибов в глухом лесу — это же чистой крови шахид, появившийся на Жигулях и летящий к голосующему. Лесовоз из-за поворота — ни что иное, как внезапное перестроение прямо перед носом. Ветка, бьющая по лицу — так это же зеркала Газелей, от которых постоянно приходится уворачиваться в пробке, так как они как раз на уровне головы. Открытый люк в городе? Новая яма, образовавшаяся на привычной дороге из-за дождя. Это я всё к чему? Да к тому, что эндуро в лесах отлично готовит к городским джунглям, возможно даже лучше чем мотошкола, так как, катаясь по лесам правила руления вбиваются в рефлексы, а не только в знания. Минусы: их нет. Повороты на Yamaha WR450F проходишь как будто на велосипеде. Но с мотоциклетной скоростью и разогнаться, а главное и затормозить можно за очень короткое расстояние. Движка очень приёмистая, и нещадно рвёт в скоростном диапазоне воткнутой передачи. Больший ход подвески, что даёт возможность шпарить по самым убитым дорогам. Звук приятный даже на стоке.

   Достоинства: сбалансированная подвеска. Приемистый двигатель. Управление. И все остальное.

   Недостатки: не нашел.

  Ярослав, Санкт-Петербург


Yamaha WR450F, 2010 г

Я только купил Yamaha WR450F, минус — не хватает опыта управлять таким безумным агрегатом, мощности в нем просто страшно газ открывать, так и норовит в дыбы подняться, буду осваивать и обкатывать как дикого скакуна. Минусы Yamaha WR450F — слишком грубый, резкий, плавно ездить не получится, аппарат просит дать под зад, но под зад либо по другому месту на теле получаешь ты, ошибки не прощает. Но он такой манящий, так и хочется его потенциал на всю катушку опробовать.

   Достоинства: очень резвый, словно мустанг.

   Недостатки: требует опыт езды. Не прощает ошибки.

  Андрей, Красноярск


Yamaha WR450F, 2009 г

На мой взгляд Yamaha WR450F — очень сбалансированный аппарат. Сел на него после угона моей R6 2007 г. На низах не едет. А только газ открыл на разгоне хорошо — так только держись. Очень хороший мотоцикл. Легкий. Мощный. Едет как дизель на низах, без разницы на какой скорости. Если не успел выбрать на подлете к кочкарям на незнакомой трассе. Единственная загвоздка — не могу литературы найти толковой по технике езды правильной.

   Достоинства: сбалансированный и очень мощный аппарат.

   Недостатки: не едет на низких оборотах.

  Евгений, Барнаул

 

Yamaha WR450F / Ямаха ВР450Ф

Yamaha WR450F — мотоцикл с самым мощным 450-кубовым двигателем и топовыми характеристиками среди кроссовых байков линии WR. Эта серия всегда получала любовь гонщиков через простоту, качество, управляемость и дружелюбность к водителю.

Технически WR450F очень похож на своего гоночного брата Yamaha YZ450F 2012 года. Шасси основано на такой же алюминиевой раме, двигатели имеют одинаковые блоки, но разные головки. В WR стоит пятиклапанная ГБЦ с другим распредвалом и дополнительным балансирным валом. Это изменило характер мотора, он стал более приемистым во всем диапазоне оборотов. Система инжекторного питания и электростартер упрощают эксплуатацию мотоцикла.

Подвеска в Yamaha WR450F немного изменилась, установлена та же вилка-телескоп Kayaba диаметром 48 мм с лучшими настройками. А задний маятник оснащен новым усиленным амортизатором, готовым для ралли и трофи. Тормозная система снабжена модернизированной формой дисков, они стали волнистыми для лучшего отвода грязи и уменьшения веса.

Мотоцикл Yamaha WR450F – ВиДи Мотор Импортс официальный дистрибьютор YAMAHA в Украине

Благодаря самым совершенным технологиям двигателя и шасси из когда-либо разработанных для использования на внедорожных мотоциклах Yamaha мотоцикл WR450F выглядит по-настоящему серьезным.

Созданные для суровых гонщиков эндуро, участников гонок на длинные дистанции и просто опытных водителей мотоциклы WR-F отличаются новой программой управления двигателем для улучшения отклика на ручку газа и более плавного старта, что гарантирует исключительную мощь в сочетании с высочайшим уровнем контроля.

Компактное шасси с центром тяжести в средней части и оптимизированные настройки подвески гарантируют легкое управление и непревзойденную маневренность, а широкодиапазонная 5-ступенчатая коробка передач, новейшая подвеска KYB® и электрический стартер без переключателя позволяют раскрыть весь потенциал Yamaha WR450F.

 РОЗНИЧНЫЙ ПРАЙС-ЛИСТ НА МОТОЦИКЛЫ YAMAHA 2020

 

Особенности

Впечатляющий компактный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 450 куб.  см с регулируемой частотой вращения
Мощный инжекторный двигатель, обеспечивающий линейный крутящий моментГоловка цилиндра с обратным наклоном и обращенным вперед воздухозаборником
Алюминиевая балочная рама оптимальной жесткости
Широкодиапазонная 5-ступенчатая коробка передач и предназначенное для эндуро сцепление
Электрический стартер без переключателя и автоматический декомпрессор
Обтекатель и боковые накладки нового дизайна
Удобная подключаемая система настройки мощности
Подвеска с впечатляющими характеристиками
Конструкция с центром тяжести в средней части для лучшей маневренности
Установленный сверху воздушный фильтр и расположенный под сиденьем топливный бак
18-дюймовое заднее колесо, шины Metzeler 6 Days Extreme
Предназначенные для эндуро радиаторы с легким вентилятором охлаждения

Eastmarine » Yamaha WR450F: рождённый побеждать

Компания «Ямаха Мотор Си-Ай-Эс» представляет на российском рынке глобально обновлённый спортивный эндуро Yamaha WR450F! Лучший представитель серии за всю историю её существования!

Двадцать лет назад появился первый четырёхтактный спортивный эндуро Yamaha. Сегодня его прямой наследник – модель WR450F образца 2019 года – предстаёт в полностью обновлённом виде. Сохранив все достоинства, сделавшие мотоциклы серии WR самыми популярными спортивными эндуро в мире – а это прежде всего легендарная надёжность и выдающиеся ходовые качества, – новинка стала легче, современнее и быстрее.

Класс спортивных эндуро – вершина эволюции внедорожных мотоциклов, созданных для преодоления любого бездорожья за минимально возможное время. Мощный и тяговитый двигатель, предельно лёгкое и вместе с тем выносливое шасси, энергоёмкая подвеска, шины с особым рисунком протектора – всё это позволяет Yamaha WR450F быть совершенным инструментом в руках как профессионального спортсмена, так и продвинутого любителя внедорожного экстрима.

Победный потенциал мотоциклов Yamaha WR-F доказан в соревнованиях самого высокого ранга. В Чемпионате Мира Эндуро 2018 года члены заводской команды Outsiders Yamaha Джейми Маккани (класс Е1) и Лойк Ларье (класс Е2) весь год успешно оспаривали высшие места на подиуме. А годом ранее, в сезоне-2017, Ларье одержал сенсационную победу в абсолюте в Международных Шестидневных соревнованиях.

В ралли-марафоне «Дакар-2018» член официальной команды Yamalube Yamaha Адриан Ван Беверен пять дней сохранял лидерство в зачёте, до своего неудачного падения на десятом этапе. В 2019 году Ксавье де Солтрэ на Yamaha WR450F Rally выиграл один из этапов и пришёл к финишу седьмым. Кроме марафона Dakar команда Yamalube Yamaha Official участвует в кантри-кроссах и ралли по всему миру – и бесценный наработанный опыт в полной мере используется при разработке каждого нового поколения WR450F.

Спортивный эндуро Yamaha WR450F образца 2019 года в своей конструкции использует многие новшества, реализованные во флагмане кроссовой линейки – модели YZ450F 2018 модельного года – а некоторые узлы однотипны с предназначенным для рынка США аппаратом для кантри-кросса YZ450FX.

Основные особенности Yamaha WR450F 2019 модельного года:

  • новый 450-кубовый двигатель с оптимизированными настройками;


  • возможность тонкой настройки мотора через мобильное приложение Power Tuner;


  • переключаемые и перепрограммируемые режимы работы двигателя;


  • усиленное сцепление и 5-ступенчатая коробка передач с расширенным диапазоном передаточных отношений;


  • новая рама, созданная на основе конструкции от кроссовой модели YZ450F;


  • улучшенная подвеска KYB, обеспечивающая стабильность и плавность хода;


  • бензобак увеличенной до 7,9 л ёмкости;


  • новые узкие и лёгкие пластиковые облицовки;


  • новая более компактная фара


  • зауженное в передней части сиденье.

2019 YAMAHA WR450F

Двигатель с обратным наклоном цилиндра

Двигатель Yamaha WR450F, разработанный на основе мотора кроссового YZ450F, имеет наклонённый назад цилиндр и инвертированную головку цилиндра – впускная система расположена спереди, а выпускная, соответственно, сзади. За счёт такой архитектуры, а также в силу точного позиционирования двигателя WR450F внутри рамы японским инженерам удалось добиться выдающейся централизации масс, что обеспечивает точную и лёгкую управляемость мотоцикла. Настройки систем впрыска и зажигания учитывают специфику соревнований эндуро: более линейная характеристика нарастания мощности, расширенный рабочий диапазон и плавная реакция на поворот ручки газа.

Для повышения производительности мотора были изменены фазы газораспределения (стало больше перекрытие), а также увеличен подъём клапанов. Поршень стал легче прошлогоднего на 6 г, но его прочность не пострадала – благодаря установке дополнительных внутренних рёбер жёсткости. Для снижения потерь на трение в нижней головке шатуна использован игольчатый подшипник, а на поршневой палец нанесено покрытие DLC (Diamond Like Carbon – «алмазоподобный углерод»). Компактный электростартер позволяет мгновенно оживить заглохший двигатель, поэтому конструкторы отказались от кикстартера. Новый корпус воздушного фильтра состоит всего из двух деталей, конструкция уплотнений улучшена, а фильтрующий элемент можно заменить без применения инструмента.

Тонкая настройка по Wi-Fi

Слева на руле расположена кнопка изменения режимов работы двигателя. Райдеру доступны две предустановленные заводские программы (Map1 и Map2), отличающиеся скоростью отклика мотора на движение ручки газа и в целом характером отдачи мощности и момента. При этом каждую из программ можно перепрограммировать, для чего не надо подсоединять через провод специальный прибор, как ранее. Управлять настройками теперь можно через беспроводную связь с помощью обычного смартфона или планшета, скачав бесплатное приложение Power Tuner. Кроме настройки режимов работы (15 возможных позиций для системы впрыска топлива и 14 позиций для системы зажигания) приложение открывает доступ к мониторингу показателей двигателя (обороты, угол открытия дроссельной заслонки, температура на впуске, напряжение в бортовой системе и пр.), позволяет контролировать график технического обслуживания, читать коды неисправностей, обмениваться информацией с другими владельцами WR450F, а также – при желании – с центральным информационным сервером концерна.

Коробка передач с расширенным диапазоном

Yamaha WR450F оснащён пятиступенчатой коробкой передач с расширенным диапазоном передаточных чисел, обеспечивающей как отличные внедорожные способности на сложных участках, так и скоростную езду по укатанным дорогам. Новая конструкция сцепления, без дополнительной фрикционной пружины, снижает усилие выжима и улучшает обратную связь. Фрикционный материал накладок обладает высокой устойчивостью к нагреву.

Рама нового поколения

Мотоцикл 2019 модельного года получил новую раму, подобную применённой на кроссовом YZ450F 2018 года. По сравнению с прежней структурой, использованной на WR450F предыдущего поколения, она стала ýже и при этом прочнее. Верхние элементы, имевшие изогнутую форму на старой раме, заметно выпрямились. Увеличено поперечное сечение каркаса в месте крепления маятника задней подвески. Значительно выросла величина «силового треугольника» в верхней части рамы, воспринимающего ударные нагрузки от передней подвески. Использование новой конструкции рамы повлекло за собой и изменение точек крепления двигателя: теперь они расположены не в передней, а в задней части цилиндра.

Лучшая подвеска в классе

Установленная на Yamaha WR450F полностью регулируемая подвеска KYB SSS (Speed Sensitive Suspension) конструктивно аналогична используемой на кроссовом YZ450F, но имеет специфические для эндуро настройки. Это одни из лучших компонентов в классе, которые прославились среди гонщиков и любителей выверенным балансом между энергоёмкостью, точностью управления и ездовым комфортом. Особенной похвалы заслуживает поведение подвески при переходе от сжатия к отбою и обратно – в этом режиме KYB SSS отличается особой плавностью, обеспечивая отменную стабильность мотоцикла даже на самых разбитых поверхностях. Модернизированный клапанный механизм даёт улучшенную обратную связь при движении с невысокой скоростью. В передней вилке перевёрнутого типа применена удлинённая на 27 мм пружина, при этом её жёсткость возросла с 4,5 до 4,6 Н на мм. Пружина моноамортизатора стала чуть легче (без потери прочности), а объём масла в компенсационной камере – больше.

Бензобак увеличенной ёмкости

Ёмкость пластикового бензобака Yamaha WR450F увеличена с 7,5 до 7,9 л. Прирост объёма обеспечен тем, что нижняя секция бака вытянута по направлению к центру мотоцикла – чтобы уменьшить перераспределение масс при выработке топлива.

Оптимизированная эргономика

Рама мотоцикла уменьшенной ширины позволила установить на WR450F новые пластиковые облицовки, которые ýже прежних. Теперь модель выглядит и ощущается, как 250-кубовый мотоцикл: новинка Yamaha – один из самых компактных спортивных аппаратов в своём классе! Радиаторы оптимизированной формы позволили сузить защиту, что упростило управление мотоциклом в позиции стоя. Новое сиденье ýже в передней части почти на 2 см, а задняя его часть стала ниже – чтобы райдеру было проще смещаться вперёд и назад при активном пилотировании WR450F.

Улучшенная защита

На Yamaha WR450F 2019 модельного года установлена пластиковая защита, которая больше по площади и одовременно легче прежней. Она эффективно защищает раму, двигатель и помпу системы жидкостного охлаждения мотора от ударов камней и веток. Защита плотно прилегает к агрегатам, так что за ней не скапливается грязь. Новый датчик скорости установлен так, чтобы не создавать помех при снятии переднего колеса. Кроме того, мотоцикл 2019 года получил новую усиленную боковую подножку, прочнее и надёжнее.

Фара и приборная панель

Новая фара с галогенным источником света установлена в более компактный передний щиток. На компактную цифровую приборную панель выводится вся необходимая спортсмену информация. Рядом с приборами расположены две контрольные лампы – низкого уровня топлива в баке и неисправности двигателя. 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ




















































































































































Общие данные
Модельный год 2019
Снаряжённая масса, кг 120
Габаритные размеры, мм 2175×825×1270
Высота по седлу, мм 955
Колёсная база, мм 1465
Угол наклона рулевой колонки, град. 27,1
Объём бензобака, л 7,9
Двигатель
Тип 1-цилиндровый, 4-тактный
ГРМ DOHC, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем, см³ 449
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 97×60,8
Степень сжатия 12,5
Система питания впрыск топлива
Система охлаждения жидкостная
Система запуска электростартер
Трансмиссия
Коробка передач 5-ступенчатая
Сцепление многодисковое, в масляной ванне
Главная передача цепь
Ходовая часть
Рама диагональная, из алюминиевого сплава
Передняя подвеска полностью регулируемая вилка KYB перевёрнутого типа
Ход колеса, мм 310
Задняя подвеска маятниковая, полностью регулируемый моноамортизатор KYB, установленный в рычажной системе
Ход колеса, мм 317
Передний тормоз диск Ø 270 мм, 2-поршневая скоба
Задний тормоз диск Ø 245 мм, 1-поршневая скоба
Передняя шина 90/90-21
Задняя шина 130/90-18

2020 Yamaha WR450F | Cycle World

2020 Yamaha WR450FYamaha

Готовы принять участие в гонках, таких как National Enduro, или просто хотите покататься по трассе с друзьями? Yamaha WR450F 2020 года — это полноразмерный мотоцикл для эндуро с четырехтактным двигателем объемом 450 куб. См с жидкостным охлаждением и специальными схемами впрыска топлива, оптимизированными для гонок эндуро и более узких трейлов. Алюминиевая рама с двусторонними балками создана на основе флагманского мотокросса Yamaha YZ450F, но наделена функциями, которые еще больше придают ему характер эндуро.К ним относятся композитный кожух двигателя, 18-дюймовое заднее колесо, топливный бак объемом 2,2 галлона, вентилятор радиатора, герметичная цепь с уплотнительным кольцом, сигнальные лампы уровня топлива и двигателя, стальная задняя звездочка и высоко расположенная складывающаяся алюминиевая подножка. Yamaha WR450F, 2020 г.С этими недавними улучшениями в 2020 году не потребовалось много обновлений, кроме пересмотренного обтекателя фар и новой графики.

2020 Yamaha WR450F Заявленные характеристики

Цена $ 9 699
Двигатель Четырехтактный DOHC с жидкостным охлаждением
Рабочий объем 450cc
Диаметр x ход поршня 97,0 x 60,9 мм
Мощность НЕТ
Крутящий момент НЕТ
Трансмиссия 5-ступенчатая
Бортовая передача Цепь
Высота сиденья 37. 6 дюймов
Грабли 27,2 °
След 4,6 дюйма
Передняя подвеска Вилка перевернутая, полностью регулируемая; 12,2 дюйма путешествия
Задняя подвеска Полностью регулируемый; 12,5 дюйма путешествия
Передняя шина 80 / 100-21
Задняя шина 120 / 90-18
Колесная база 58.3 дюйма
Запас топлива 2,2 галлона.
Заявленная влажная масса 265 фунтов

YAMAHA WR450F: ПОЛНОЕ ИСПЫТАНИЕ | Журнал Dirt Bike

Yamaha понимает. Не всем нужны или нужны 60 лошадиных сил. Не все гонщики. Не все — Джастин Барсия. Молчаливая толпа гонщиков ищет трейловый байк, современный и высокотехнологичный, но не обязательно победитель суперкросса. WR450F 2019 года для них.WR является контрапунктом слегка модифицированных мотоциклов для мотокросса, которые в последние годы предлагались в качестве внедорожных велосипедов. KTM XC, Honda RX и Husqvarna FX, похоже, отстаивают точку зрения, что все, что нужно внедорожному велосипеду, — это 18-дюймовое заднее колесо и подножка. WR не такой. Доберман будет облизывать вам лицо и вилять хвостом, но если вы снимете морду, он все равно может оскалить зубы.

ВСЕ БАЗЫ
Итак, в линейке Yamaha 2019 года теперь три актуальных 450-х годов.Мотокросс-байк YZ450F был полностью переработан для модели 2018 года с новым двигателем, новой рамой и возможностью подключения к Wi-Fi для отображения двигателя. В 2019 году YZ450FX вышел со всеми теми же функциями. Его миссия заключалась в том, чтобы быть внедорожным байком race , поэтому он по-прежнему был очень агрессивным. FX получил топливный бак большего размера, более мягкую подвеску, более широкие передаточные числа, другое сцепление, немного более мягкое отображение, 18-дюймовое заднее колесо, подножку и несколько других изменений. У него все еще был глушитель для мотокросса без искрогасителя.Еще одна особенность, которая отличала его от других в этой категории, — это коробка передач с широким передаточным числом.

В этом году у WR топливный бак больше, чем у мотоцикла MX. При весе 2,2 галлона он все еще невелик, но поможет вам продвинуться дальше по тропе.

Теперь WR450F появился как модель конца 2019 года. В нем есть все внедорожные вещи от FX, плюс фара, одометр, вентилятор радиатора, еще более мягкая подвеска, искрогаситель, очень тихий глушитель, большая мощность генератора и совсем другое отображение.Это байк, который Yamaha разработала для соответствия требованиям EPA и CARB по шуму и выбросам в качестве внедорожника (в отличие от автомобиля с закрытым курсом, такого как мотокросс). Эта официальная сертификация еще не пришла на 2019 модельный год. Есть некоторая путаница по поводу испарительного контейнера, которую еще предстоит решить. Итак, покупатели из Калифорнии, будьте осторожны; пока это мотоцикл с красной наклейкой. Как ни странно, этот байк до сих пор поступает к дилерам с ограничителем газа и глушителем внутри глушителя. Мы никогда не ездили на нашем тестовом байке с ними.Все еще было очень тихо. Этот велосипед не имеет возможности подключения к Wi-Fi для отображения изменений. Фактически, отображение фиксировано, и черный ящик называется защищенным от взлома.

ПРЕДЫДУЩИЙ WR
В 2018 году у Yamaha был WR450F, но он был совершенно другим. Это был возврат к конфигурации рамы и двигателя YZ 2017 года. Первоначально этот байк проектировался только для кикстарта, но позже в него был добавлен электрический стартер. Корпуса двигателя на новом мотоцикле более компактны, а стартер расположен над коробкой передач, где он может приводить в движение корзину сцепления.Рама полностью переработана, чтобы стать более жесткой, чем в старой версии. По информации Yamaha, он на 25 процентов жестче в вертикальной плоскости, на 9 процентов жестче в горизонтальном и на 15 процентов жестче на кручение. К тому же байк уже и имеет меньшую высоту сиденья.
Компоненты подвески также были модернизированы до последних моделей KYB. У WR такая же базовая вилка и амортизатор, что и у нового YZ, но жесткость пружины намного меньше. В задней части WR имеет жесткость пружины 56 Н / м, а YZ — 58.Пружины вилки WR — 4,6 Н / м против 5,0 у YZ. Кроме того, как и у нового YZ, передняя ось WR на 2 мм больше — 22 мм.

Yamaha понимает, что для трейлового велосипеда требуется не только 18-дюймовое заднее колесо и подножка.

SNEAKY PETE
Это настоящий трейловый велосипед. Ездить тихо и легко. Коленный рефлекс у большинства людей — это вопрос о «отключении». В этом нет необходимости, кроме двух изменений, о которых мы упоминали ранее. Мы никогда толком не понимали упор дроссельной заслонки или внутренний глушитель; они кажутся серьезным излишеством, и обычные уличные велосипеды, такие как FZR1000, не обременены такими мерами, несмотря на еще более строгие стандарты шума.Судя по тестам, WR обладает достаточной мощностью, и Yamaha хорошо поработала со схемой запаса. Это не из тех велосипедов, которые просто не работают в тихой конфигурации. Он не дает обратных результатов, он не колеблется и работает чисто. Мощность намного лучше, чем у предыдущего WR, но мы бы не сказали, что он быстрый по стандартам современного мотокроссового мотоцикла 450-го класса. Такую силу просто невозможно использовать на тропе. Одним из интересных преимуществ более мягкого двигателя является то, что первая передача более практична.На FX супернизкая первая передача плохо работает с агрессивным двигателем; это просто слишком много, слишком быстро. Первая передача WR намного практичнее. Наша единственная реальная жалоба заключается в том, что WR сложно запустить. Байк любит немного газа, но не слишком сильно. Кикстартера нет, поэтому с электростартером нужно быть экономным. Yamaha решила снабдить мотоцикл свинцово-кислотной батареей вместо литиевой. Здесь есть свои плюсы и минусы. Он тяжелый, но при этом намного лучше выдерживает холода, чем литий.Каждый раз, когда вы останавливаетесь, электрическая система WR остается включенной в течение нескольких секунд, и в течение этого времени вентилятор почти всегда работает. Это может вызвать беспокойство о емкости аккумулятора, но мы никогда не запускали его разряженным.

WR450F 2019 года имеет ту же базовую раму и двигатель, что и мотоцикл для мотокросса YZ450F, только в мягком и приглушенном состоянии.

Что действительно делает WR таким хорошим на трассе, так это подвеска. Он мягкий и удобный, но не ныряет при торможении, как многие другие трейловые велосипеды и двойные спортивные машины.Для среднего трейлера весом около 180 фунтов пружины идеально подходят для умеренного трейлового катания. В предыдущих поколениях Yamaha перешагнула планку и сделала мотоцикл слишком мягким почти для всех. Теперь вам нужно подумать о более жестких пружинах, только если вы имеете дело с более высокими скоростями и сильными криками — скажем, на хорошо используемой трассе со скоростью выше 45 миль в час. Если вы сильно продвигаетесь по любому следу, возможно, вам удастся перегрузить стандартные настройки. Точно так же мотоцикл — это немного тяжелая сторона для действительно агрессивной езды. Для сравнения не так много других мотоциклов для бездорожья 450, но Yamaha на целых 20 фунтов тяжелее KTM 450XC-F и даже немного тяжелее, чем двойной спортивный байк Beta 430, зеркала и все такое.

КУДА ЗДЕСЬ
Мы понимаем импульс увеличить мощность от WR, и, по-видимому, Yamaha тоже. У Yamaha Parts and Accessories есть комплект повышения мощности, который заменяет черный ящик программируемым за 150 долларов. Если у вас есть модуль связи Wi-Fi (300 долларов), его можно переделать с помощью смартфона, как и YZ.Это разумное и доступное обновление, которое позволяет вам останавливаться на дороге в любом месте, делая мотоцикл более мощным. В какой-то момент в игру вступит глушитель для соревнований, но только с маппингом можно добиться большей производительности.
Другие производители не так хорошо справляются с собственными аксессуарами для внедорожных велосипедов, оставляя вас во власти форумов и видео на YouTube. Компания Yamaha превращает WR в хамелеона мотоцикла, который теоретически можно превратить в полноценный мотокроссовщик с минимальными затратами. В некоторых штатах его также можно покрыть металлическими покрытиями и использовать в качестве двойного спорта. Федеральные законы, конечно, не одобрят это, но люди будут это делать, и WR будет прекрасно себя чувствовать в этой роли. Ни один другой мотоцикл не делает такую ​​трансформацию настолько простой и доступной. Это велосипед, который может менять свое состояние, чтобы соответствовать своему владельцу, даже если его владелец не уверен, кто он такой.

SMILES
Плавная мощность
Сверхтихая
Отличная подвеска
Легко модифицируемая
9014 9014 9014 9014 • Электрический запуск • Отличное сцепление

FROWNS
Heavy
Упор дроссельной заслонки и внутренний глушитель
Без рукояток
Сейчас не зеленая наклейка

2019 YAMAHA WR450F

  • Тип двигателя: Электростартер, четырехклапанный, DOHC, четырехтактный
  • Объем: 449cc
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 97. 0 мм x 60,8 мм
  • Подача топлива: 44 мм Keihin EFI
  • Емкость топливного бака: 2,2 галлона.
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая
  • Освещение: есть
  • Искрогаситель: есть
  • Закон EPA: №
  • Масса без топлива: 258 фунтов
  • Колесная база: 58,3 ”
  • Дорожный просвет: 12,6 дюйма
  • Высота сиденья: 37.6 ”
  • Размер и тип шин:
  • Передний: Dunlop MX3X 80 / 100-21
  • Задний: Dunlop MX3X 120 / 90-18
  • Подвеска:
  • Передняя часть: перевернутая KYB, регулировка отскока, компенсация, ход 12,2 дюйма
  • Задний: KYB, контрейлерный, прил. предварительный натяг, компрессор, отбой, ход 12,5 дюйма
  • Страна происхождения: Япония
  • Цена: 9599 долларов
  • Импортер www. yamaha-motor.com

ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД! YAMAHA WR450F и WR250F

2021 года


Yamaha WR450 2021 года.

Корпорация Yamaha Motor Corporation, США, анонсировала свои модели WR Enduro 2021 года, включая модернизированный WR450F. Новейший WR450F отличается усовершенствованным, более эффективным двигателем, переработанной рамой с совершенно новыми характеристиками гибкости, обновленными настройками подвески и многим другим.

«Линейка Yamaha WR основана на доказанном успехе наших инновационных разработок для мотокросса с использованием передовых технологий для обеспечения бескомпромиссных характеристик», — сказал Дерек Брукс, менеджер линейки продуктов для мотоциклов Yamaha Motorsports. «Обновленный WR450F обеспечивает более легкий, мощный и управляемый внедорожный опыт как для серьезных гонщиков эндуро, так и для любителей бездорожья».

2021 YAMAHA WR450F

Модель 2021 WR450F разработана для работы в самых разнообразных условиях.Новый четырехтактный двигатель с электрическим запуском объемом 449 куб. См с жидкостным охлаждением имеет совершенно новую компактную головку блока цилиндров с измененной формой камеры сгорания и более крутыми углами наклона клапанов. Расположенный вперед впускной канал с задней выхлопной силовой установкой содержит поршень более высокого сжатия с кольцами с низким коэффициентом трения, прикрепленный к более длинному шатуну. Пятиступенчатая коробка передач с широким передаточным отношением была усовершенствована для обеспечения более плавного переключения передач, а для снижения насосных потерь была принята более эффективная система вентиляции картера.В целом, более легкий и компактный двигатель развивает повышенную мощность во всем диапазоне оборотов, обеспечивая более высокую и линейную тяговую мощность.

Последняя эволюция легкой алюминиевой рамы с двусторонней балкой Yamaha была переработана с новой толщиной стенок и характеристиками гибкости, которые обеспечивают улучшенные характеристики в поворотах, сцепление с дорогой и реакцию на неровности, чтобы дать водителю больше уверенности в том, что он сможет сильнее двигаться в любых условиях бездорожья. Другие компоненты шасси, такие как опоры двигателя, верхний тройной зажим и передний мост, а также ведущая в своем классе подвеска KYB® с улучшенными характеристиками сжатия и отбоя, были тщательно доработаны для снижения веса при одновременном улучшении управляемости и производительности.Чтобы остановить новый пакет, 2021 WR450F оснащен новым передним тормозным суппортом, тормозными колодками и передним диском. Комбинированные изменения обеспечивают повышенную выходную мощность с более управляемым, линейным ускорением и легкими характеристиками управления.

Чтобы еще больше продемонстрировать внедорожное мастерство WR450F, более компактная электрическая стартовая система, усовершенствованный впрыск топлива, переработанный, более компактный полнофункциональный эндуро-метр с более контрастным жидкокристаллическим дисплеем, новый измеритель расхода топлива в реальном времени с низким расходом топлива сигнальная лампа, алюминиевая боковая подножка, цепь с уплотнительным кольцом и 18-дюймовое заднее колесо — все это стандартное оборудование. Впускной впуск и задний выпускной патрубок обеспечивают широчайший разброс надежной мощности, уравновешивая вес для отличной централизации массы.

WR450F 2021 года поступит в продажу у дилеров Yamaha в сентябре в составе Team Yamaha Blue следующего поколения по рекомендованной розничной цене 9799 долларов.

2021 YAMAHA WR250F

Победивший дизайн Yamaha возвращается с моделью 2021 WR250F. Благодаря революционному переднему впуску, заднему выпуску, четырехтактной силовой установке DOHC с жидкостным охлаждением, добавленной шестой передаче и трансмиссии с широким передаточным числом, этот мотоцикл является лучшим оружием для гонок эндуро и технических трейлов.Рама из алюминия с двусторонней балкой и ведущая в отрасли подвеска KYB модели 2021 WR250F обеспечивают идеальный баланс гоночных характеристик, управляемости и комфорта.

С электрическим запуском, топливным баком на 2,16 галлона, прочной пластиковой защитной пластиной, герметичной цепью с уплотнительными кольцами, 18-дюймовым задним колесом и полнофункциональным эндуро-метром, WR250F готов к победе прямо из коробки. Благодаря надежному впрыску топлива, который обеспечивает чистую работу независимо от погоды и высоты, компактной фаре, заднему фонарю и алюминиевой боковой подставке, 2021 WR250F обеспечивает уверенность и комфорт в любом приключении.

WR250F 2021 года поступит в продажу у дилеров в октябре в составе Team Yamaha Blue следующего поколения по рекомендованной розничной цене 8 599 долларов.

GYTR полная линейка высокопроизводительных аксессуаров
Для серьезных гонщиков эндуро блок управления двигателем (ECU) GYTR для соревнований по замкнутому маршруту, блок управления коммуникацией (CCU) и двухрежимный переключатель открывают передовые технологии гонок WR. Двухрежимное переключаемое отображение двигателя и беспроводная связь осуществляются с помощью первой в отрасли системы беспроводной настройки, отмеченной приложением Yamaha Power Tuner, которое позволяет гонщикам регулировать характеристики двигателя прямо со своего телефона. Широкий ассортимент из более чем 80 аксессуаров GYTR, разработанных совместно с заводом, для оптимальной производительности и соответствия увеличивает выигрышный потенциал линии WR. Найдите ассортимент оригинальных аксессуаров, одежды и прочего Yamaha на сайте https://www.shopyamaha.com.

Yamaha bLU cRU Программа действий в чрезвычайных ситуациях для гонок по бездорожью
Все модели YZ и WR 2021 года имеют право на участие в текущей программе Yamaha bLU cRU в непредвиденных обстоятельствах, которая включает около 5 миллионов долларов для гонщиков Yamaha bLU cRU участие в гонках на мотоциклах по бездорожью.Пассажиры YZ могут получать выплаты на случай непредвиденных обстоятельств с помощью дебетовой карты bLU cRU , получать 10-процентную скидку на запчасти и аксессуары GYTR на сумму до 1000 долларов США, а также мгновенно получить кредит в размере 45 долларов США на сайте http: // www. bLUcRU swag.com. Подробная информация о программе действий в чрезвычайных ситуациях для гонок по бездорожью bLU cRU 2021 будет объявлена ​​в ближайшее время.

Для получения полной информации о том, как зарегистрироваться для участия в Программе непредвиденных обстоятельств гонок по бездорожью bLU cRU , а также конкретной информации о том, какие гоночные серии, события и классы включены, посетите страницу непредвиденных обстоятельств гонок по бездорожью на сайте Yamaha Motor Corporation , США, сайт:
https: // www.yamahamotorsports.com/motocross/pages/yamaha-off-road-contingency-program.

Узнайте больше о модернизированных моделях WR450F, WR250F и остальной линейке внедорожников Yamaha на сайте www.yamahamotorsports.com/.

2020 Технические характеристики и фотографии Yamaha WR450F

Профиль этого мотоцикла Yamaha
WR450F ™ создан на базе исключительной гоночной платформы Yamaha для мотокросса с дополнительными функциями и уникальными настройками, предназначенными для оптимизации WR® для езды на эндуро.
Общая информация
Модель: Yamaha WR450F
Год: 2020
Категория: Эндуро / внедорожник
как новый : 9699 долларов США. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д.
Рейтинг: Знаете ли вы этот велосипед?
Нажмите здесь, чтобы оценить.Мы пропускаем 2 голоса, чтобы показать рейтинг.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 450,0 см3 (27,46 кубических дюймов)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, четырехтактный
Степень сжатия: 12,8: 1
Диаметр цилиндра x ход: 97,0 x 60,9 мм (3,8 x 2,4 дюйма)
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Инъекция.Система впрыска топлива Mikuni®, 44 мм
Контроль топлива: Двойные верхние распредвалы / двойной кулачок (DOHC)
Зажигание: TCI
Система смазки: Сухой картер
Система охлаждения: Жидкость
Коробка передач: 5-ступенчатая
Тип трансмиссии,
главная передача:
Цепь
Сцепление: Многодисковое мокрое сцепление
Трансмиссия: Цепь с уплотнительным кольцом
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Рама с алюминиевой балкой с оптимизированной жесткостью
Грабли (угол вилки): 27. 2 °
След: 117 мм (4,6 дюйма)
Передняя подвеска: Пружинная вилка KYB® с чувствительным к скорости демпфированием; полностью регулируемый
Ход передних колес: 310 мм (12,2 дюйма)
Задняя подвеска: Одинарный амортизатор KYB®; полностью регулируемый
Ход заднего колеса: 318 мм (12.5 дюймов)
Передняя шина: 80 / 100-21
Задняя шина: 120 / 90-18
Передние тормоза: Однодисковые. Гидравлический.
Диаметр: 270 мм (10,6 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковый. Гидравлический.
Диаметр: 245 мм (9.6 дюймов)
Колеса: Шины Dunlop® MX3S®
Физические размеры и грузоподъемность
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 120,2 кг (265,0 фунтов)
Высота сиденья: 955 мм (37,6 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота: 1270 мм (50,0 дюймов)
Общая длина: 2174 мм (85.6 дюймов)
Общая ширина: 826 мм (32,5 дюйма)
Дорожный просвет: 320 мм (12,6 дюйма)
Колесная база: 1481 мм ( 58,3 дюйма)
Запас топлива: 8,33 литра (2,20 галлона)
Объем масла: 0,80 литра (0,05 кварты)
Другие характеристики
Варианты цвета : Team Yamaha Blue
Стартер: Электрический
Заводская гарантия: 30-дневная ограниченная заводская гарантия
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Запчасти для мотоциклов для грязи Запчасти и оборудование для мотоциклов для грязи можно приобрести в компании Mega Motor Madness. Доставка в большинство стран.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 20 дискуссионной группе Yamaha WR450F или общей дискуссионной группе Yamaha.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

Первый взгляд: 2021 Yamaha WR450F

Yamaha Motor анонсировала обновления модели WR Enduro 2021 года, в основном обновленные WR450F — «легче, мощнее и лучше управляемы» Yamaha.

Компания Yamaha представила новые двухтактные модели YZ, выпущенные ранее этим летом, и значительные обновления модели для мотокросса YZ450F в прошлом сезоне. Абсолютно новые характеристики гибкости и различные настройки для улучшения внешнего вида.

Yamaha 2021 WR450F в деталях:

Yamaha заявляет, что четырехтактный двигатель с электрическим стартером 2021 WR450F объемом 449 куб. См с жидкостным охлаждением имеет совершенно новую компактную головку блока цилиндров с измененной формой камеры сгорания и более крутыми углами наклона клапанов. Форма впускного отверстия 2021 года изменена: углы впускного и выпускного клапанов изменены с 21,5 градусов до 14,5 градусов, чтобы создать более вогнутую камеру сгорания для повышения эффективности сгорания и большей мощности.

Фирменный двигатель с расположенным вперед впуском и выпуском назад на четырехтактных двигателях Yamaha имеет поршень с более высоким сжатием для 2021 года — с 12,8: 1 до 13,0: 1 — с кольцами с низким коэффициентом трения, прикрепленными к более длинному шатуну.

В новой головке блока цилиндров увеличено количество магниевых компонентов, что способствует снижению веса на 310 г.Перемещенные распределительные валы расположены ближе друг к другу, а расстояние по вертикали между распределительными валами и коленчатым валом также уменьшено, чтобы обеспечить более компактную компоновку.

Yamaha заявляет, что сочетание меньшего веса и уменьшенных размеров улучшает централизацию массы, «значительно способствуя ощущению легкости новой модели и повышенной маневренности при прохождении поворотов» и делает «2021 WR450F одной из самых простых в обращении моделей эндуро большой вместимости».

Радиаторы переделаны

Больше мощности означает модернизацию радиаторов WR.Как правило, они расположены под прямым углом к ​​воздушному потоку, помогая более стабильно поддерживать оптимальную рабочую температуру вместе с вентилятором с термостатическим управлением.

WR450F оснащен пятиступенчатой ​​коробкой передач с широким передаточным числом, которая обещает более плавное переключение передач в новой модели и более эффективную систему вентиляции картера для снижения насосных потерь.

Шестерни WR450F производятся с большей площадью поверхности по сравнению с моделью для мотокросса, что помогает распределять нагрузку более равномерно, обеспечивая более плавное переключение и повышенную долговечность.При работе с более низкой первой, второй и третьей передачами и более высокой 5-й передачей, чем у YZ450F, трансмиссия этой модели эндуро обеспечивает различные передаточные числа для технической и высокоскоростной езды.

Барабан переключения передач и селекторы стали лучше ощущаться вместе с более коротким ходом при переключении передач, а также усиленное сцепление (по сравнению с YZ450F), обеспечивающее повышенную надежность для стабильной работы в эндуро.

Aluminium Evolution — больше ощущений от передней части

Модель 2021 WR450F оснащена последней версией алюминиевой рамы с двусторонней балкой Yamaha, включая измененную толщину стенок и характеристики изгиба (по сравнению с YZ450F) для улучшения характеристик прохождения поворотов, сцепления с дорогой и реакции на неровности, чтобы дать водителю больше уверенности в том, что он сможет сильнее двигаться в условиях бездорожья. .

Другие компоненты шасси, такие как подушки двигателя, тройной верхний зажим и передний мост, а также подвеска KYB были «тщательно доработаны» для снижения веса и улучшения управляемости и производительности. Форма и жесткость затяжки болтов для передних и задних кронштейнов опоры двигателя также изменены, чтобы улучшить обратную связь на неровностях и ощущение сцепления с поверхностью гусеницы.

Как и последний YZ450F, 2021 WR450F имеет более жесткий передний тормозной суппорт с более крупными поршнями — по сравнению с 22. Диаметр от 65 мм до 25,4 мм. Площадь поверхности тормозных колодок увеличена на 25%, а новый передний диск 270 мм дает увеличение площади контакта на 16% без увеличения веса.

Положение руля смещено на 15 мм вперед и на 5 мм ниже, чтобы облегчить перенос веса на переднюю часть, а новые хромированные подножки заменяют нержавеющие подножки, экономя 70 г. В целом передняя часть новой модели обещает быть более четкой и точной.

Счетчик топлива в реальном времени

Другие обновленные функции WR450F включают более компактную электрическую систему запуска, улучшенный впрыск топлива, переработанный и более компактный полнофункциональный эндуро-метр с более контрастным жидкокристаллическим дисплеем, новый измеритель расхода топлива в реальном времени с сигнальной лампой низкого уровня топлива, алюминиевая боковая подставка, цепь с уплотнительными кольцами и 18-дюймовое заднее колесо входят в стандартную комплектацию.

2021 WR450F технические характеристики:
  • Новый сверхкомпактный двигатель на базе YZ450F, увеличенная мощность и улучшенное управление
  • Более легкая и компактная головка блока цилиндров
  • Новая конструкция поршня и увеличенная степень сжатия
  • Yamaha Power Tuner для мгновенной настройки трека через смартфон
  • Переключатель режимов двигателя, установленный на руле, для регулировки на лету
  • Усовершенствованная система впрыска топлива со специальными настройками для эндуро для оптимальной мощности
  • Изогнутые радиаторы большой емкости с вентилятором для эффективного охлаждения двигателя
  • Надежная пятиступенчатая трансмиссия с широким передаточным числом для эндуро
  • Усиленное сцепление для эндуро для плавного переключения передач и стабильной работы
  • Легкая алюминиевая рама с двусторонними балками со специальным балансом жесткости для эндуро
  • Лучшая в своем классе передняя подвеска KYB с винтовой пружиной, чувствительная к скорости
  • Задняя подвеска рычажного типа со специально настроенным амортизатором KYB
  • Измененное положение при езде и четырехпозиционный регулируемый руль
  • Облегченный передний мост типа YZ450F, верхний тройной зажим и зажимы руля
  • Более легкие и мощные тормоза
  • Доступ к воздушной камере без инструментов
  • Электростартер компактный
  • 7. Топливный бак 9 литров и компактный топливный насос
  • Легкие хромированные подножки и боковая подножка из кованого алюминия
  • Большая пластиковая защита двигателя
  • Цепь герметичная
Ознакомьтесь с промо-видео Yamaha WR450F 2021 года:

2021 WR250F

После полного редизайна модели 2020 года модель WR250F 2021 года осталась неизменной, за исключением новой отделки Icon Blue и новой графики с синими передними и боковыми панелями.

Посмотрите также линейку двухтактных двигателей YZ 2021, выпущенных ранее в этом году:

Первый взгляд: модельный ряд Yamaha 2021 YZ — обновленный YZ450FX

Модель WR 2021 года доступна с октября для WR450F и с ноября для WR250F. Информация о ценах зависит от вашей страны.

Дополнительная информация: www.yamahamotorsports.com или www.yamaha-motor.eu

YAMAHA WR450F 2020 449cc ENDURO цена, характеристики, видео

Краткая информация и обзор:

Мотоцикл Yamaha WR450F 2020 года выпуска — это мотоцикл эндуро.
Год выпуска: • 2020 • 2019 2018 2017 ENDURO
Отличия от предыдущего года (2019): цена снизилась на 5,71% (с 10.500 до 9.900), вес — 2,44% (от 123 до 120)

Moto Технические характеристики:

Справка / инструкции — нажмите здесь

Инструкции Столбец MIN : наименьшее значение элемента спецификации для мотоциклов ENDURO, MAX : наибольшее значение для мотоциклов ENDURO, AVG / # : Среднее значение ENDURO / количество мотоциклов ENDURO, на которых записан этот элемент спецификации
Зеленый фон для значений, которые совпадают с MIN, MAX или AVG


Внимание! Элементы спецификации, которые вы видите, являются теми, которые мы записали, если некоторые из них отсутствуют, это не означает, что их нет на конкретном мотоцикле. Это может означать, что мы либо не нашли его на веб-сайте производителя / производителя / импортера, либо вы не являетесь участником, чтобы видеть больше элементов спецификации, как это делают участники, либо что мы еще не завершили исследование для конкретного мотоцикла. Если вам известно, что какой-то элемент в спецификации отсутствует или значение указано неверно, вы можете помочь нам, сообщив нам, чтобы мы могли исправить это.

Окончательная цена в евро (с НДС)

9.900,00

1.290,00 30.500,00 7.611,93 / 261

Тип распредвала верхнего расположения

DOHC

Подача топлива

Впрыск топлива

Цвет (группа цветов)

Черный, белый, синий, серый

Интенсивность цвета

Яркий, светлый

Тип рамы

Двойной периметр

Материал маятника

Алюминий

Вес с жидкостями (кг)

120,00

Вес без жидкостей (кг)

113,00 (расчетный + -5 кг)

Тип сцепления

Многодисковый механический, мокрый

Емкость топливного бака (л)

7,50

Компьютер

Часы, счетчик пройденного расстояния, таймер круга

Индикатор уровня топлива

Электронный

Расстояние от земли (мм)

965, 00

Передний тип

Телескопическая вилка (KYB Air-Oil-Separate (AOS)), перевернутая телескопическая вилка (KYB Air-Oil-Separate (AOS))

Передний диаметр (мм)

27 0,00

Передние размеры

90 / 90-21 (90 / 90-21 54M Metzeler 6 Days FIM

)

Размеры сзади

130 / 90-18 (130 / 90-18 69S + M Metzeler 6 Days FIM

)

Материал переднего колеса

Алюминий

Диаметр переднего колеса (мм)

533,40 (21 дюйм)

Материал заднего колеса

Алюминий

Диаметр задней части (мм)

457,20 (18 дюймов)

Длина (мм)

2. 165,00

1.970,00 2.315,00 2.150,54 / 209

Колесная база (мм)

1.465,00

1.283,00 1.592,00 1.451 , 27/290

Высота (мм)

1.280,00

1.104,00 1.468,00 1.233,89 / 181

Расстояние от земли (мм)

325, 00

Сопутствующие / похожие мотоциклы:

Одинаковые модели и модели, рабочий объем:
, от 337 до 561 куб. Одинакового типа и марки, рабочий объем:
от 337 до 561 куб.см

YAMAHA WR 450F 2016

Одинаковый тип и производитель, рабочий объем:
с 337 до 561 куб.см

YAMAHA WR 450F 2015

Другой марки, такой же рабочий объем:
с 337 до 561 куб. см

HUSQVARNA FE 350 2020

Другая марка, такой же рабочий объем:
от 337 до 561 куб.см

KTM 450 EXC-F 2020

Другая марка, такой же рабочий объем:
с 337 до 561 куб. см

HUSQVARNA FE 450 2020

Другая марка, такой же рабочий объем:
от 337 до 561 куб.см

KTM 350 EXC-F 2020

Другая марка, такой же рабочий объем:
от 337 до 561 куб.см

HUSQVARNA FE 501 2020

Другая марка, того же типа Рабочий объем:
от 337 до 561 куб.см

KTM 500 EXC-F 2020

Другой производитель, такой же рабочий объем:
с 337 до 561 куб.см

KTM 450 EXC-F SIX DAYS 2020

Другой производитель, такой же рабочий объем:
от 337 до 561 куб.см

KTM 350 EXC-F SIX DAYS 2020

Другая марка, такой же рабочий объем:
с 337 до 561 куб.см

KTM 500 EXC-F SIX DAYS 2020

Другая марка, такой же объем:
увеличен с 337 до 561 куб.см

KTM 450 RALLY REPLICA 2020

То же, цена закрытия:
от 8.415 до 11.385 €

HUSQVARNA TE 150i 2020

Тот же тип, близкая цена:
от 8.415 до 11.385 €

KTM 250 EXC TPI 2020

Тот же тип, близкая цена:
от 8. 415 до 11.385 €

HUSQVARNA 2020

Тот же тип, близкая цена:
от 8.415 до 11.385 €

KTM FREERIDE 250 F 2020

Тот же тип, близкая цена:
от 8.415 до 11.385 €

HUSQVARNA TE 300i 2020

Тот же тип, близкая цена:
из 8.415 до 11,385 €

HUSQVARNA FE 250 2020

Тот же тип, цена закрытия:
от 8,415 до 11,385 €

KTM 250 EXC TPI SIX DAYS 2020

Такой же тип, цена закрытия:
от 8,415 до 11,385 €

KTM 300 EXC TPI 2020

Тот же тип, близкая цена:
от 8.415 до 11.385 €

HUSQVARNA FE 350 2020

Тот же тип, близкая цена:
от 8.415 до 11.385 €

KTM 250 EXC-F 2020

Аксессуары

У вас есть магазин аксессуаров с аксессуарами для YAMAHA — WR450F (2020) ENDURO? Свяжитесь с нами, чтобы представить их здесь

Запчасти

У вас есть интернет-магазин запчастей для YAMAHA — WR450F (2020) ENDURO? Свяжитесь с нами, чтобы представить их здесь

Yamaha проводит капитальный ремонт эндуро WR450F к своему 20-летнему юбилею

Его предком 1998 года был мотоцикл, который позволил четырехтактным двигателям вернуть себе власть над гонками по бездорожью. Двадцать лет спустя Yamaha повторно представляет WR450F с новой рамой и двигателем, а также множеством изменений и обновлений, таких как возможность настройки двигателя по беспроводной сети через приложение для смартфона.

Когда Yamaha впервые представила мотоцикл для мотокросса YZ400F, она сделала больше, чем просто создала новое оружие для гонок по бездорожью; его четырехтактный одноцилиндровый двигатель произвел революцию.

Начиная с начала 1960-х годов, двухтактные двигатели постепенно вытеснили четырехтактные с высших уровней гонок по бездорожью, и их господство оставалось бесспорным до 1998 года.

Yamaha впервые представила WR400F в 1998 году и навсегда изменила мир гонок по бездорожью, и до сих пор продолжает расширять границы с WR450F

Yamaha

2019 года.

Это был год, когда Yamaha представила свой 400-кубовый двигатель с двигателем, в котором использовались современные технологии супербайка, чтобы соответствовать всем преимуществам, на которые можно было полагаться двухтактным двигателям, кроме более простого обслуживания. Он будет иметь более высокие обороты, чем у любого четырехтактного сингла, который когда-либо имелся — поднимаясь выше 11000 об / мин — и выдавал полезную мощность во всем диапазоне, эффективно превосходя узкий диапазон мощности двухтактных.

К 2002 году FIM изменила дизайн классов чемпионата мира, включив в них новое поколение четырехтактных двигателей от нескольких производителей, которые последовали инициативе Yamaha. Это было примерно в то же время, когда MotoGP сделала аналогичный поворот, представив 990 четырехтактных двигателей.

В следующем году Yamaha представила эндуро / внедорожную версию YZ — WR400F. Он сразу же оказался успешным и за шесть поколений моделей он вырос до 426, а затем до 450 куб. См, получил впрыск топлива, титановые клапаны и алюминиевую раму.

Последнее изменение модели означало важный поворотный момент, когда в 2010 году Yamaha модернизировала YZ450F, установив необычный, наклоненный назад и перевернутый цилиндр; выхлопные газы выходят непосредственно из задней части цилиндра, а впрыск топлива питает двигатель спереди, в то время как головка изменилась на типичную четырехклапанную установку. Потребовалось шесть лет, чтобы этот двигатель появился в модели WR, которая была официально представлена ​​в 2016 году.

Yamaha WR450F 2019 года разделяет большинство характеристик, характерных для эндуро, с YZ450FX

2019 года Yamaha

.

В прошлом году Yamaha обновила YZ450F с новым двигателем, рамой и электроникой, и теперь эти обновления распространяются на WR450F 2019 года.Большинство из них используется в специальной версии YZ450FX, которая на самом деле представляет собой модель для мотокросса, адаптированную для использования в условиях бездорожья.

Архитектура наклонных и перевернутых цилиндров осталась неизменной, но Yamaha предполагает, что двигатель является совершенно новым, рассчитанным на большую мощность в широком диапазоне оборотов. Чтобы адаптировать двигатель к своей новой роли, он оснащен новым сцеплением и новыми системами впуска и выпуска, а также соответствующими схемами впрыска топлива и зажигания.

Одним из наиболее важных нововведений YZ450F 2018 года стало включение системы Wi-Fi, которая позволяла водителю легко настраивать параметры двигателя через приложение для смартфона Power Tuner.Это был первый в своем роде мотоцикл для мотокросса.

Дополнительный гоночный комплект Yamaha WR450F 2019 года включает в себя Power Tuner, возможность настройки определенных параметров двигателя через беспроводное соединение со смартфоном

Yamaha

Этот комплект теперь доступен с новым WR450F как часть дополнительного гоночного комплекта, который включает блок управления связью для беспроводной связи. Гонщик может изменять время заправки и зажигания, просматривать диагностику, а также записывать, выгружать и обмениваться данными гонки прямо со смарт-устройства.

Еще одна особенность, перенесенная прямо из последней модели мотокросса, — это кнопка выбора на руле, предоставляющая водителю мгновенный доступ к двум различным схемам двигателя.

Алюминиевая рама с двойным лонжероном или двусторонней балкой, как ее называет Yamaha, стала тоньше и легче, по сравнению с рамой YZ в нее внесены некоторые изменения для большей тяги и точности управления. С этой целью сиденье также было переработано, чтобы стать тоньше спереди и немного ниже посередине и сзади, что обеспечивает более легкое движение тела во время езды.

Yamaha WR450F 2019 года отмечает 20-летие со дня появления патриарха семейства, впервые был представлен WR400F

Yamaha

Подвеска WR450F основана на соответствующих узлах YZ, с измененными клапанами и переработанной для использования в эндуро.

Среди других примечательных особенностей WR450F — топливный бак на 7,9 л (2,1 галлона) по сравнению с 7,5 л (2 галлона) у предыдущей модели. Наконец, был обновлен стиль с новым дизайном фар, новыми кожухами радиатора и свежей графикой.

WR450F 2019 года будет доступен в европейских дилерских центрах начиная с октября, а в США он должен прибыть в январе 2019 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *