Yamaha xjr 1300 характеристики: Yamaha xjr1300 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Мотоцикл YAMAHA XJR1300, — подробное описание!

Дебютировала эта модель в 1995 году. На тот момент это был ответ  Honda CB 1300.  Также мотоцикл является модификацией байков-туристов FJ-серии. Это был первый самый мощный в мире мотоцикл с таким объемом и с такими выдающимися характеристиками.  До сих пор он остается популярным, и еще никто не переплюнул этот гигантский двигатель с воздушно-масляным охлаждением. Казалось бы большой мотор обязан раскаляться до невероятных температур, но нет! С 1999 года вся ЦПГ покрывается специальным хромовым составом (его еще используют для высокофорсированных двигателей). Кроме того наш герой компонуется исключительно кованными поршнями, которые способны выдерживать колоссальные перегрузки. Так что можно с уверенностью сказать, что мотор в Yamaha XJR 1300 является если не самым надежным, то очень качественным. Даже если вы приехали домой и забыли на ночь выключить мотоцикл, то максимум, что с ним случится — он перегреется и заглохнет. А все потому, что он прост в конструкции и единственная его модификация за долгие годы — это впрыск топлива. Кроме того это и без того удобное чудо некоторые умельцы еще и модифицируют. Например, ставят масляное охлаждение чуть выше. Правда мы не рекомендуем этого делать, так как общий температурный режим мотоцикла снижается на 10-20 градусов, а это плохо влияет на мотор. Поэтому незачем лезть туда, где итак все очень хорошо работает.

Теперь поговорим о характеристиках этого агрегата. Его мощность составляет 110 л.с., работает он в связке с 5-ступенчатой коробкой передач. Инжекторные модели «задушены» до 96 л.с. Возможно, поэтому они непопулярны. Размер двигателя это характеристика, которая имеет и плюсы и минусы. Плюс состоит в том, что Yamaha XJR 1300 имеет низкий центр тяжести. На таком байке удобно перестраиваться в пробках и совершать различные маневры.

По посадке все наоборот. Запас для маневрирования гораздо меньше, чем на Honda CB 1300.  «Перекладывать» мотоцикл крайне сложно. Учитывая, что данную модель часто рекомендуют новичкам — это большой минус. С другой стороны высокая посадка обеспечивает райдеру удобный угол в колене. А широкое седло, заставляет забыть о каких либо неудобствах в теле.

Ход подвесок плавный и они не любят резких перепадов. Поэтому гонять на нем по непролазным тропам не нужно, а то прослужит он вам крайне мало. Зато райдер может получить несравненное удовольствие от плавной езды по городу. Добиться хорошей подвески Yamaha удалось за счет модифицированной вилки, которая перешла по наследству от «младшего брата» XJR1200. Рама осталась без изменений, обычная трубчатая. Тормоза добротные, но ничего необычного. Расход топлива — семь литров на сотню при умеренной езде по городу.

Разгоняется байк резво и не уступает своим конкурентам.  Правда, уже после 150 км/ч  он начинает заметно сдавать позиции. Но низкая тяга и длинные передачи все компенсируют.

В комплекте у мотоцикла имеются противоударные слайдеры. Это не украшение, а скорее необходимость. Ибо иначе при падении мотоцикла первым делом будет страдать выхлопная труба и коленвал.

Поговорим о генераторе на цепном приводе. С ним бывает проблема — со временем цепь начинает греметь, натяжитель цепи выходит из строя. Появляются стуки и трески. Ресурс в 100 тысяч километров, который заложили в него производители редко кто проходит.

В целом же Yamaha XJR 1300 завоевала репутацию неубиваемого мотоцикла. Из проблемных зон здесь только механизм газораспределения. Так как двигатель работает на сильных перепадах температур, эта система подвержена поломке и за ней просто надо хорошо следить. Если со временем вы чувствуете цокот клапанов, то просто открываете клапановую крышку, выставляете зазоры и спокойно продолжаете свой путь еще 15 тысяч километров.

В итоге стоит сказать, что Yamaha XJR 1300 — это большой, сбалансированный, надежный, во многом выдающийся, хороший дорожный мотоцикл. «Классик» одним словом. Ему точно есть чем ответить своим многочисленным конкурентам и «одноклассникам». Несмотря на то, что его очень любят новички. Мы бы не рекомендовали начинающим райдерам покупать его. На наш взгляд о слишком тяжелый и мощный для первых шагов в мотоделе.

Yamaha XJR 1300 в отличном состоянии: выгодная цена, гарантия Мегамото






Производитель Yamaha Corporation
Производство с 1998 по наст.время
Класс стрит
Двигатель 1251 куб.см
Мощность 96,4 л.с.

YAMAHA XJR 1300 – представитель популярной мотосерии XJR, выпускаемой компанией с 1995 года. Данный стрит-байк впервые был представлен в 1998 году и по сей, совершенствуясь в техническом и визуальном сымсле, предстает перед публикой во всей красоте и мощи. Сегодня модель последнего поколения 2015 года выпуска представлена в двух вариантах – классическом и «кафе-рейсер», отличающимся наличием кастомных элементов.

Нет товаров, соответствующих вашему выбору.

YAMAHA XJR 1300 – мощный и невероятно красивый японец!

Разговаривая на тему мотоциклов, которые представляют собой исключительно сочетание достоинств, многие вспомнят превосходную модель от очень именитого производителя, а именно — YAMAHA XJR 1300. Ни один мотоциклист, отправившись на нем в дальнюю дорогу, не пожалеет о своем выборе, так как данный байк превосходно сочетает в себе спортивные качества и непревзойдённый туристический комфорт.

ЯМАХА XJR 1300 впервые был представлен вниманию байкерской общественности в конце 90-х, а его выпуск продолжался около 12 лет. Еще бы! YAMAHA XJR 1300 купить жаждали многие – совершив однажды пробный заезд, вы наверняка влюбитесь в этого роскошного и очень мощного «железного коня». YAMAHA XJR 1300 характеристики имеет самые что ни на есть впечатляющие. В первую очередь нужно сказать о моторе, который смело можно назвать преимуществом данной модели – двигатель очень мощный, а кроме того, он отличается надежностью и экономичностью. YAMAHA XJR 1300 оснащен баком для топлива довольно внушительных размеров, это позволит чувствовать себя спокойно и уверенно, отправляясь в длительное путешествие, так как проехать на нем можно без остановок несколько сотен километров.

В пользу того, чтобы YAMAHA XJR 1300 купить, говорит и то, что для данной модели характерна обтекаемость – за счет этого можно не испытывать дискомфорт при поездках. Для максимального удобства водителя производитель предусмотрел на этой модели возможность отрегулировать седло и ручку руля.

К характеристикам YAMAHA XJR 1300 стоит отнести и небольшие, но приятные моменты – например, наличие подогрева ручек (эта функция очень важна, если вы планируете поездки в холодную пору года) и багажного отсека.

На YAMAHA XJR 1300 цена всегда была довольно высокой, но этот мотоцикл стоит буквально каждого заплаченного за него рубля! Сказать, что она была популярна – ничего не сказать, так как одно время она была дефицитом в салонах дилеров.

Покупаем ЯМАХА XJR 1300 сегодня!

Дабы стать обладателем ЯМАХА XJR 1300 в Москве, нужно в первую очередь желание это сделать и иметь для этого финансовую возможность. Новый мотоцикл этой модели уже давно нет возможности приобрести, а вот подержанный – не будет проблемой.

В нашем мотосалоне, расположенном в Москве, на YAMAHA XJR 1300 цена всегда рациональна и приемлема, так что сделать покупку у нас – очень выгодно!

Обзор мотоцикла Yamaha XJR 1300

Модель классического мотоцикла Yamaha XJR 1300 пришла на смену модели Yamaha XJR 1200 в 1999 году. Помимо объема двигателя новая модель отличалась от старой размерностью шин, тормозами (на Yamaha XJR 1300 ставились от Yamaha YZF-R1) и другими мелкими изменениями, в частности, более усиленным сцеплением и крышками двигателя серебряного цвета на моделях начиная с 2000-го года.

Главной особенностью Yamaha XJR 1300 является рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения, который, по сравнению с прошлой моделью, увеличился на 63 куб. см., выдавал 106 л.с. мощности и 100 Нм крутящего момента. Мотор обладал ровной тягой с самых низов и показывал максимальные характеристики на 6000-8000 об/мин, что для большекубатурного «классика» было вполне нормально.

Из других характерных особенностей Yamaha XJR 1300 следует отметить классическую стальную раму, обычные подвески в виде простой телескопической вилки спереди и двойного амортизатора ÖHLINS сзади, 5-ступенчатую КПП, мощные 4-поршневые тормоза от спортивной YZF-R1 спереди и топливный бак на 21 л.

С 2016 года вступили в силу новые европейские требования, касающиеся норм выбросов и ABS. В частности, воздушный двигатель Yamaha XJR 1300 не вписывается в обновленные стандарты, а сам мотоцикл не имеет системы ABS даже в качестве опции (по закону, все мотоциклы свыше 125cc должны оснащаться ABS уже в базе). Тем не менее, в настоящее время модель присутствует в продаже у европейских дилеров Yamaha.

Основные модификации Yamaha XJR 1300 (с 2015 г.):

  • Yamaha XJR1300 — обычная версия.
  • Yamaha XJR1300 Racer — версия с передним полуобтекателем и клипонами.

Модельный ряд серии XJR:

  • Yamaha XJR 400
  • Yamaha XJR 1200
  • Yamaha XJR 1300

Основные конкуренты Yamaha XJR 1300 в классе:

  • Honda CB 1300
  • Kawasaki ZRX 1200
  • Suzuki GSX 1200 Inazuma / Suzuki GSX 1400

Мой отзыв о первом моте Yamaha XJR 1300

Всем мото-единомышленникам доброго времени суток!

Сразу попытаюсь оправдать себя, отзыв пишу впервые, так что не судите строго)) К сожалению закрыт мотосезон и по-тихоньку появляется время оставить свой скромный опус на данном ресурсе. Начну с того, что это мой первый мот, да — да, я начал именно с 1300 – кубового мотора, многие отговаривали но, я был убеждён, что как ручку газа открутишь, так мот и поедет (предположения оправдались)… Досталась мне Yamaha XJR 1300 1998 года выпуска, в простонародье Хыжер. Теперь подробнее о мотоцикле.

Двигатель и коробка.

Данный мот является обладателем 4-х цилиндрового рядного мотора воздушно – масляного охлаждения мощностью 100 л.с. Коробка естественно механическая, 5-ти ступенчатая с кулачковым сцеплением, т.е. можно щелкать скорости без выжима сцепления, что при резких стартах и стремление разогнаться как можно быстрее есть плюс. Питается такой бегемот посредством четырех карбюраторов. Бензин лью 92 т.к. мотор с низкой степенью сжатия и к топливу неприхотлив. Коробка на данных моделях работает не бесшумно конечно, но для Ямахи очень даже не плохо. Тяги мотору хватает на любых оборотах, крутящий момент очень достойный… Ну и как никак 100 л.с. на 230 кг веса не самое плохое соотношение. Большей вес не только из-за большого двигателя, но и еще из-за того, что рама не алюминиевая, а из стальных трубок… Для меня вес мотоцикла имеет большое значение, т.к. сам я вешу не много – 60 кг, поэтому мотоцикл развернуть первое время было не так то просто…

Динамика.


Ну что тут сказать – ВПЕЧАТЛЯЕТ!!! Три секунды до сотни, такими показателями не каждый спорткар может похвастаться (сам понимаю неуместное сравнение, так, для красного словца)…Скорость разгона первое время просто потрясала, теперь привык, уже кажется что не так то и быстро, хочется ещё быстрее!

Хыж с легкостью кладет стрелку на отметку в 190 кмч и при раздушенной электронике едет дальше! Максималка около 220-230 км\ч.

Посадка и комфорт.

Это конечно не Голдвинг, но определенным уровнем комфорта обладает. Посадка ровная, руки расслаблены, сиденье очень большое, практически диван что важно для дальняка. Ветрозащита — с ветровиком достаточная, но по моему мнению портит внешний вид мота, так что ветровик я убрал.

Внешний вид.

Кому-то нравится, кому-то нет, дело вкуса, одно слово – Классика. И этот внешний вид многие оценили по-достоинству. Не зря хыжеры столько лет выпускали практически без изменений.

Управляемость.

Конечно далека от спортбайков, но не совсем безнадежна, при желании можно и с «коленочкой» поворот пройти, но для этого придется очень постараться… Тут сказывается и вес, и посадка, да и вообще стиль мтоцикла не для этого его делали, его стихия – длиииинные прямые. Вилка на мой взгляд мягковата, кстати обладает регулировками преднатяга пружин и т.д. и т.п., у меня выставлена максимальная жёсткость, и всё равно на резких торможениях морда клюет. Сзади стоят аморты Ohlins с полным набором регулировок, к ним навряд-ли у кого-то возникнут претензии. Энергоемкость подвески очень велика, поэтому можно не задумываться что под колесами, что с нашими дорогами большой +!

Тормоза.

Как спереди, так и сзади дисковые, вентилируемые. Спереди два диска по 298 мм каждый, и один диск сзади 267мм. Делают они свою работу на отлично, по крайней мере я доволен. Тормоза были заимствованы у спортивной ракеты R1, отсюда и прекрасный эффект торможения…

Сейчас мот продан, купил себе спорта Kawasaki zx-9r, надеюсь что после следующего сезона смогу и о нем написать только такими же добрыми словами!


Ну вот вроде и всё что хотел рассказать вам, спасибо всем кто дочитал! С удовольствием отвечу на все вопросы.


2014 Yamaha XJR1300: технические характеристики и фотографии

Категория:

:

дюймов4 130

шина:

1 дюйм)

:

Профиль этого мотоцикла Yamaha
То, что вы чувствуете, естественно. Это волнение, окрашенное трепетом, от просмотра XJR1300. Это большая машина. Он мощный, технологичный и доминирующий в уличном стиле.
Общая информация
Модель: Yamaha XJR1300
Год: 2014
000
3.8 См. Подробные оценки характеристик двигателя, дизайна и внешнего вида, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 1251,0 куб. Дюймов (76,34 куб. Дюймов)
Тип двигателя: Рядный четырехтактный, четырехтактный
Наклоненные вперед параллельные цилиндры
Мощность: 98.0 л.
Диаметр цилиндра x ход: 79,0 x 63,8 мм (3,1 x 2,5 дюйма)
Клапанов на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск 80004 Контроль подачи топлива: Двойные верхние кулачки / Двойной кулачок (DOHC)
Зажигание: TCI
Система смазки: Система охлаждения с мокрым картером

Пневматическая
Коробка передач: 5-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача
:
Цепь
Сцепление: Мокрая многодисковая винтовая пружина
Трансмиссия: Постоянная сетка
Выхлопная система: Выхлоп EXUP
Шасси и тормоза
Шасси

Тип рамы: Стальная двойная опора
Грабли (угол вилки): 25.0
Trail: 100 мм (3,9 дюйма)
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Ход передних колес:
Задняя подвеска: Маятник
Ход заднего колеса: 120 мм (4,7 дюйма)
Передняя шина: 120/70-ZR17 Задняя 180/55-ZR17
Передние тормоза: Двухдисковые.Гидравлический
Диаметр: 298 мм (11,7 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. Гидравлический
Диаметр: 267 мм (10,5 дюйма)
Колеса: Трехспицевые легкосплавные диски
Физические размеры и грузоподъемность

222,0 кг (489,4 фунта)
Вес, вкл.нефть, газ и т. д .: 245,0 кг (540,1 фунта)
Соотношение мощность / масса: 0,4414 л.с. / кг
Высота сиденья: 795 мм (31,3 дюйма) регулируемая, самая низкая настройка.
Общая высота: 1115 мм (43,9 дюйма)
Общая длина: 2175 мм (85,6 дюйма)
Общая ширина: 70007
Дорожный просвет: 125 мм (4,9 дюйма)
Запас топлива: 21,00 литра (5,55 галлона)
Резервный запас топлива: литров (1,11 галлона)
Объем масла: 4,20 литра (0,28 кварты)
Другие характеристики
Варианты цвета: Midnight Black, Matt Grey
Electric
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 14 дискуссионной группе Yamaha XJR1300 или общей дискуссионной группе Yamaha.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Рейтинговый образец для этого велосипеда Yamaha
Дизайн и внешний вид Yamaha XJR1300 2014 года:

(84.5 из 100)

Щелкните здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

.

Ямаха XJR 1300

Марка Модель

Ямаха XJR 1300

Год

2005 — 06

Двигатель

Четырехтактный, поперечный четырехцилиндровый,
DOHC, 4 клапана на цилиндр

Вместимость

1251 куб.см / 76,34 у.е.

Диаметр цилиндра x ход поршня

79 х 63.8 мм
Система охлаждения С воздушным охлаждением

Степень сжатия

9,7: 1
Смазка Мокрый картер
Емкость масла 4,2 литра / 0,28 qu
Выхлоп 4-2-1 черный матовый

Индукция

4 карбюратора BS36 Mikuni

Зажигание

Цифровой TCI
Начиная с Электрический

Максимальная мощность

106 л.с. / 77.3 кВт при 8000 об / мин

Максимальный крутящий момент

98 Нм / 72,3 фунт-фут при 6500 об / мин
Сцепление Мокрая многодисковая винтовая пружина

Трансмиссия

5 Скорость
Бортовая передача Цепь
Рама Люлька стальная двойная

Передняя подвеска

Телескопическая вилка, винтовая пружина / масляный демпфер
Ход переднего колеса 130 мм / 5.1 из

Задняя подвеска

Маятник, HLINS Винтовая пружина / газомасляный демпфер
Ход заднего колеса 120 мм / 4,7 дюйма

Передние тормоза

2x 298мм диски 4-х поршневой суппорт

Задний тормоз

Один диск 245 мм 2 поршневой суппорт

Передняя шина

120/70 -ZR17

Задняя шина

180/55-ZR17
Рейк 25.0
Тропа 100 мм / 3,9 дюйма
Размеры Высота 1115 мм / 43,9 дюйма
Длина 2175 мм / 85,6 дюйма
Ширина 765 мм / 30,1 дюйма
Колесная база 1500 мм / 59,0 дюймов
Дорожный просвет 132 мм / 5,2 дюйма
Высота по седлу 820 мм / 32,2 дюйма

Сухая масса

222 кг / 489 фунтов

Снаряженная масса

240 кг / 529 фунтов

Запас топлива

21 литров / 5.5 галлонов США

Среднее потребление

15,1 км / лит

Постоянный
Миля

10,6 с

Максимальная скорость

257,9 км / ч / 160,2 миль / ч

Сойти в спортзал
и вы всегда найдете один, массивно мускулистый и подтянутый, любит позировать в
перед зеркалом, и они знают, что все смотрят на них.Если
XJR Yamaha был человеком, рискну предположить, что это был именно такой тип.

Сравните XJR1300 с современным гоночным представителем и
это что-то вроде вышибалы, в дверях местного
ночной клуб, чем бродить по местным переулкам! Это действительно огромный байк,
он приземистый и выглядит брутально, у него огромный двигатель в лицо, твин hlins
задние амортизаторы для чистого шоу и весит 230 кг в сухом состоянии.

Текущий XJR1300 основан примерно на
старый двигатель FJ1100, который начал свою жизнь в 1984 году.Текущий XJR13 имеет
дополнительные 100 куб. см по сравнению с предыдущей версией 1200 куб. см, и теперь производит респектабельный
105 л.с. и впечатляющие 76 фут-фунтов всего важного крутящего момента. В
Преимущество такого хорошо зарекомендовавшего себя двигателя — это богатство
знания по настройке, накопленные за долгие годы у разных людей. я слышу
через виноградную лозу, что очень легко получить выходную мощность до
здоровые 120 л.с. Все, что нужно сделать, это получить приличный набор труб и диноструйный двигатель.
мотоцикл и вот, 120 л.с. на кране, что заставит вас держаться
даже больше, чем вы делаете сейчас! Конечно, есть бесконечные модификации и
дополнения, которые вы можете получить для XJR, просто посмотрите некоторые из аксессуаров
каталоги.

XJR1300 — настоящий маслбайк в стиле ретро, ​​это
основанный на старом стиле вертикальной езды с воздушным охлаждением, который требует некоторых
серьезное рукоприкладство через углы. На современном спортивном велосипеде у вас просто есть
подумать об угле и готово, но XJR требует определенного количества
вперед планирую сделать это! Научиться ездить и освоить этот байк (да, вы
необходимость) может быть гораздо более приятным, чем езда на идеальной леске по
точность рулевого управления гонкой, потому что пределы намного больше
достижимая на XJR, это вы контролируете байк, а не
в объезд.

XJR — это как шаг назад во времени,
дни, когда Харрис построил последнюю специальную модель на базе Z1000 или
GSXR1100, он имеет внешний вид и грубую сборку в стиле Эдди Лоусона.
гонщик, но в него встроено много современного опыта в управлении.
hlins работают исключительно хорошо, они не только отлично выглядят, но и выполняют свою работу
держат этого гиганта в нужном русле, и они также имеют большую ценность позы, которая
не так уж и плохо! Передняя часть улучшена, но все еще немного
мягкая сторона на самом деле, но с небольшой настройкой вы можете получить комплимент
задняя часть — почти.

Когда дело доходит до остановки, Yamaha просто
примерно получил лучшие тормоза в бизнесе, прямо от R1. Эти тормоза
с их неразъемными суппортами используются для остановки супербайка со скоростью 170 миль в час, так что
R1 намного легче, но чтобы остановить этот кусок тяжелого металла сверху
скорость 141 миля в час вообще не проблема. Сила торможения просто отличная от
настройка R1 и поставляется с превосходным прогрессивным ощущением.

В целом управляемость XJR очень хорошая
для велосипеда с несколько старомодной стальной двойной рамой.это
далек от старых рам, которые, казалось, были сделаны из гибкого
материал очень похож на окрашенные в черный цвет макароны! На большинстве углов он найдет
своя собственная линия с небольшим движением здесь и там, но это не
непредсказуемо и уж точно не пугающе. Очень респектабельный хендлер
на самом деле, с небольшой толкотней и некоторой контрруливостью, вы получите
с легкостью скручивайте углы, чем больше вы на нем ездите, тем лучше становится. Скоро
вы приручите зверя и тогда начинается самое интересное!

Двигатель — это сердце мотоцикла, он имеет
крутящего момента достаточно, чтобы тянуть грузовик, кажется, что твои руки просто продолжают
дольше, когда вы ускоряетесь на этом байке, то есть пока вы не посмотрите на спидометр
и понимаете, что ваша лицензия теперь серьезно под угрозой, поэтому вы отступаете.Лучший
способ ездить на этом велосипеде — примерно до 80 миль в час, после этого вам действительно нужно повесить
на, это если на нем нет мини-экрана!

Все это сказано, и хотя идет дождь,
XJR1300 все еще сидит, выглядит угрожающе и рвется вперед. С массивным
ворчание и невероятное присутствие на улице, это должен быть хулиганский байк
десятилетие, но это не так. Fazer 1000 или Hornet 900 едут на заднем колесе и поворачивают
лучше, чем XJR, нет большого Яма без колесных машин и немного не хватает
дорожного просвета, но, судя по виду, он всегда есть.

Но как я уже сказал
перед этим небольшое предупреждение
— байки как
это может привести к серьезным проблемам с защитниками природы среди нас.
Если вы действительно хотите истребить популяцию насекомых в своем
окрестностей, затем возьмите XJR, мойку высокого давления и большой запас
отрывы козырька. Такими велосипедами больше всего пользуются «настоящие мужчины» (или женщины!),
приверженцы старой школы, где обтекатели — это неженка, а ветер — король!
Только убедитесь, что вы не носите шлем с открытым лицом и носите с собой много кухни.
полотенце (причина приходит) с собой, когда вы выходите в свет летними вечерами.Ах и
еще один момент, не забудьте снять куртку перед тем, как пойти в паб,
мертвые мухи привлекают больше мух, а контрольная куча мертвых насекомых разлучает вас.
Оставьте на полу, это отложит любую перспективу, и поверьте мне, вы
будет на XJR1300 !!

Источник

Мотоциклы сегодня

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о