Yamaha xv1900 технические характеристики: Yamaha XV 1900: технические характеристики, Stratoliner, Raider

Содержание

Yamaha XV 1900: технические характеристики, Stratoliner, Raider

Первое упоминание о модели Yamaha XV 1900 появилось в 2006 году. Мотоцикл был сразу анонсирован в двух флагманских моделях:

  • для европейских рынков предлагался вариант Midnight Star,
  • для США – Roadliner.
  • Для американцев же был анонсирован и Raider, второй флагман линейки.

Американская версия получила продолжение в нескольких дополнительных модификациях, о которых ниже. Звезда ночи выпускалась только в одном варианте. Основное различие было в окраске – американцам предлагалось несколько цветовых решений.

Конструкция XV 1900

XV 1900 является самым большим круизером из моделей, относящихся к этому классу.

Мотоцикл заслуженно считается флагманом Ямахи в классе круизеров.

Легкосплавная алюминиевая рама, мощный мотор, передняя телескопическая вилка с рабочим ходом в 110 мм – а также большой набор внешних деталей выделяют модель среди других участников дорожного движения. В связи с запуском сразу нескольких модификаций раму мотоцикл получил не цельнолитую, как обычно.

Передняя подвеска – 46 миллиметровая телескопическая вилка KYB.

Все XV 1900 отличаются возможностью разобрать даже раму. При этом у американских модификаций некоторые детали рамы не взаимозаменяемы. Отдельные узлы для каждой версии рисовались с чистого листа.

Интересно что «голая» версия получила небольшие различия в электропроводке, более совершенные тормоза и отсутствием подножек (если их не поставит владелец).

Экстерьер

Все модели комплектуются круглой головной фарой, по бокам от которой на перьях передней вилки установлены указатели поворота.

В европейских версиях габариты заведены внутрь фары (на фото справа), у американцев же выводятся в расположенные на «люстре» поворотники.

  • Сзади у голых версий расположен только габарит и стоп-сигнал. Впоследствии габарит чуть расширили и в один корпус ставятся три лампы — два поворотника и габаритная.

    Задний фонарь и указатели поворотов на Райдере 2010 года производства.

  • Все модели имеют ярко выраженный бензобак, ёмкостью 17 л.

    В бензобак встроена приборная панель со стрелочными индикаторами и цифровым дисплеем бортового компьютера.

  • Двухместное седло имеет чёткое разделение, при этом пассажир сидит «верхом» на заднем колесе. Заднее крыло большое, можно установить дополнительный кофр, но багажника нет, придётся изобретать крепление.

    Оба седла – как диван.

    Со спинками становятся ещё удобнее.

  • Руль у всех версий довольно высокий, за счёт чего зеркала, которые не стали выносить далеко за грипсы находятся на солидной высоте «проезжая» над аналогичными у легковых авто. Сами зеркала большие, прямоугольной формы.

    Кстати, рулится байк очень хорошо, когда привыкнешь.

  • Ветровое стекло — привилегия только расширенных модификаций, в голой, что у европейца, что у американца его нет. Стоит отметить, что оно довольно высокое, надёжно защищает даже высокого водителя от ветра и грязи из-под переднего колеса.

    Шикарное ветровое стекло на американской версии Stratoliner.

Интересной особенностью расширенных версий является две трубы глушителя пущенных одна над другой.

Силовая установка

Хоть внешний вид модификаций предполагает наличие отдельной версии мотора для каждой, тем не менее, для всех моделей использовалась одна разработка.

Это был 2-цилиндровый, 4-тактный двигатель почти 2 литра объёмом. Расположение цилиндров — V-образное.

Его параметры:

  • рабочий объём — 1855 см3;
  • мощность — 89 (для американских модификаций более 100) л.с;
  • количество клапанов — 8 (по 4 на цилиндр);
  • охлаждение — воздушное;
  • подача топлива — инжектор;
  • зажигание — электронное;
  • пуск — ножка кик-стартера;
  • объём бака — 17 л.

Приборка – визитная карточка мотоцикла: большая, красивая и информативная.

Трансмиссия и сцепление

Мотоцикл получил 5-ступенчатую КПП.

По отзывам владельцев коробка хорошо сбалансирована, передачи переключаются легко, проскальзывающее сцепление (начиная с 2011) позволяет удерживать мотоцикл даже на самом плохом покрытии. В качестве привода используется ремень, что требует от водителя осторожного управления ручкой газа.

Резкий разгон, особенно с места способен моментально увести в срыв заднее колесо, лишая байк управляемости.

Сцепление ничем не отличается от других моделей бренда. Два диска, масляная ванна.

Тормоза

Во всех комплектациях XV 1900 получил гидравлические диски. С 2011 года среди предлагаемых опций появилась система ABS.

Передние

На моделях выпуска до 2011 года штатных тормозов категорически «не хватает» при экстренном торможении.

  • количество дисков – 2;
  • диаметр – 298 мм;
  • саппорт – 4-поршневой;
Задние

Тормозные системы у американки и европейки хоть и разные, но меняются без проблем, благо крепежные места у них идентичны.

  • количество дисков – 1;
  • диаметр – 320 мм;
  • саппорт – 2-поршневой;

По желанию пользователя можно установить комбинированные тормоза в соотношении 70/30, соответственно передние/задние. Вторая тормозная ручка остаётся стандартной – привод заднего диска.

Расход топлива

Несмотря на большие размеры, инжекторная система позволяет расходовать топливо очень экономно.

По паспортным характеристикам заявлено 6 л. в смешанном цикле. По мнению пользователей цифра завышена.

На трассе выше 5 не поднимается. Для города показатели практически такие же. Многие механики замечают, что это оттого, что «на таком громадном по поребрикам не попрыгаешь».

Ходовые характеристики

  • Разгон до 100 км — 4,45 сек.
  • Максимальная скорость по паспортным характеристикам 205 км.

Размеры и вес

Перед тем как перейти к цифрам нужно учесть, что американские версии могут отличаться по внешнему обвесу, поэтому все показатели могут разниться от машины к машине.

Несмотря на большой, очень большой вес, мотоцикл легко управляется, впрочем как и большинство круизеров Ямах.

Средние показатели для базовой версии:

  • в длину — 2582 мм;
  • в ширину — 1105 мм;
  • высоту — 1125 мм;
  • высоту по седлу — 700 мм.
  • Вес снаряжённой версии — 350 кг.

Roadliner, Stratoliner,  Raider (модификации)

Кроме базовой версии Roadliner для американцев также выпускалось 2 вариации, а также несколько дополнительных версий.

  • Roadliner (в Европе, России, Японии — Midnight Star) — базовая разработка. Один из флагманов линейки XV 1900.

    Самая простая версия Roadliner – это голый байк без ветровика, кофров и прочего обвеса.

  • Stratoliner – туристическая версия. Круизер имел боковые кофры, высокое ветровое стекло, спинку для пассажира. Крепление спинки находилось под крышкой основного подседельного багажника. Открыв его, спинка отсоединяется одним поворотом ключа. Таким же образом можно отрегулировать высоту лобового стекла.

    Туристическая версия Yamaha XV 1900 Stratoliner с высоким ветровиком и пластиковыми кофрами, обтянутыми кожзаменителем.

  • Raider – как пишут в некоторых изданиях «этому байку очень хочется, чтоб его считали чоппером». Вторая флагманская версия. Минимум обвеса, чуть меньший бак, за счёт лёгкости возможность «козлить».

    Кастом-Рэйдер, созданный на базе тяжелого крузера Yamaha XV Roadliner.

Промежуточные версии

Кроме них были представлены ещё несколько промежуточных и дополнительных версий.

Недостатки

Так как модели получились слишком разные, то и отзывы у них порой кардинально противоположные.

Сопло стокового глушителя у американца (на фото слева) больше диаметром, чем у европейца (справа). Поэтому звук выхлопа на американской версии более зычный, не так как при прямотоке, но для обозначения в пробке вполне достаточно.

Для линии Raider к недостаткам относят излишнюю мощность мотора, благодаря чему при резком старте с места мотоцикл имеет обыкновение «козлить», что при чистом весе более 300 кг, может привести к непредсказуемым последствиям.

Для линейки Stratoliner отмечают недостаточную мощность тормозов, особенно при необходимости резкой остановки. Механики рекомендуют менять весь передний тормозной привод.

Примерно так выглядит замена задней покрышки, но на самом деле не всё так страшно – задняя часть легко снимается, если выкрутить по 5 болтов с каждой стороны.

Вторым минусом считается штатное сидение не предназначенное для серьёзных и дальних поездок. Возможности тюнинга Stratoliner практически безграничны. Качество деталей зависит от кошелька и фантазии владельца.

и достоинства

К достоинствам относят:

  • мощность, возможность хорошо тянуть на любых оборотах;
  • строгий и одновременно красивый внешний вид, что у чоппера что у круизера;
  • хорошую надёжность, ремонтопригодность;
  • безграничные возможности тюнинга.

Заключение

По мнениям экспертов Stratoliner — версия сбалансированная не только для дальних поездок, но и для повседневного использования.

Резюме – красивый крузер, подходящий для комфортной езды как по трассе, так и в городе.

Вес и высота могут доставлять определённые неудобства при посадке, но после трогания с места благодаря максимально заниженному центру тяжести этим гигантом сможет рулить даже ребёнок.

В то же время облегчённый Raider из-за избытка мощности может сыграть с новичком злую шутку, поэтому его не рекомендуют покупать для освоения мототехники.

Лучшим доказательством качества является то, что производство круизера Midnight Star и чоппера Raider продолжается более 10 лет.

Линейка Yamaha XV 1900 – технические характеристики и модельный ряд

  • Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
  • Читателей: 1096 | Постов: 622

Клуб фанатов мотоциклов компании Yamaha и все о них.

Блок: 1/2 | Кол-во символов: 201
Источник: https://bikepost.ru/blog/yamaha/11553/%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D1%80-yamaha-xv1900a-midnight-star-2008.html

Внешний вид

Выглядит Ямаха XV 1900 Миднайт Стар не совсем типично для этого класса. Да, габариты классические, крупные, форма вытянутая. Однако дизайн все же говорит о том, что это точно круизер из двадцать первого века. Этот bike выполнен в стиле хай-тек.

Крупная хромированная выхлопная труба, в отличие от многих других представителей класса, размещена параллельно земле. Крылья, особенно переднее, стильно изогнуты. Фара спереди огромна. Она не только обладает крупным диаметром, но вытянута. Так что, если взглянуть на мотоцикл в профиль, именно эта фара наряду с нетипичной выхлопной трубой будут бросаться в глаза.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 622
Источник: https://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xv-1900-midnight-star.html

Официальные дилеры Yamaha XVS1900A Midnight Star в

Узнайте, где приобрести Yamaha XVS1900A Midnight Star (Ямаха XVS1900A Midnight Star):

Москва, Архангельск, Астрахань, Улан-Удэ, Владимир, Вологда, Иваново, Кострома, Ярославль, Петрозаводск, Киров, Сыктывкар, Курган, Абакан, Анадырь, Волгоград, Новосибирск, Омск, Рязань, Тверь, Томск, Тула, Южно-Сахалинск, Калуга, Санкт-Петербург, Барнаул, Благовещенск, Чита, Петропавловск-Камчатский, Кемерово, Красноярск, Великий Новгород, Ижевск, Липецк, Нижневартовск, Пенза, Рыбинск, Самара, Тамбов, Ульяновск, Хабаровск, Череповец, Якутск, Воронеж, Иркутск, Владивосток, Екатеринбург, Магнитогорск, Нижний Новгород, Пермь, Салехард, Саратов, Ростов-на-Дону, Тольятти, Сургут, Тюмень, Краснодар, Нижний Тагил, Новокузнецк, Ханты-Мансийск, Пятигорск, Казань, Челябинск, Ставрополь, Новороссийск, Набережные Челны, Норильск, Сочи, Уфа

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1379
Источник: https://quto.ru/moto/Yamaha/XVS1900A/2009/

Фотографии

Yamaha Roadlinder (Midnight Star 1900)

Yamaha Stratoliner Deluxe

Блок: 3/10 | Кол-во символов: 81
Источник: https://bikeswiki.ru/Yamaha_XV1900

Комфорт

Новичку точно не подойдет такая машина. Лучше обратить внимание на дорожные мотоциклы, ведь это самая сбалансированная мототехника из существующей. Круизеры же требуют особого подхода. Чтобы с комфортом и безопасно водить такой гигант, требуется достаточная физическая сила и навык обращения с тяжелыми моделями.

Если прежде приходилось уже управляться с туристическими байками или с эндуро, будет легче освоиться с такой техникой. Маневренность здесь слабая, как и разгон. Но если приноровиться к плавной динамике этой огромной машины и применять ее исключительно на просторных трассах, удастся получить максимум удовольствия от вождения.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 649
Источник: https://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xv-1900-midnight-star.html

Yamaha → Круизер Yamaha XV1900A Midnight Star 2008

Yamaha XV1900A Midnight Star — большой и мощный круизер, производства известной японской компании. Каждый компонент дизайна мотоцикла доведен до идеала, ничего лишнего, но и ничего не забыто. Мотоцикл на вид получился каким-то «диким» с огромным и мощным двигателем.

Круизер Yamaha XV1900A Midnight Star оснащается 1854-кубовым V-образным мотором мощностью 89 л.с. при 8500 об/мин и самое главное крутящим моментом 155 Нм при 6 100 об/мин. Мотор работает с электронной топливной системой и пятиступенчатой коробкой передач. Также хочется отметить главную ременную передач и великолепный хромированный выхлоп 2 в 1.

Технические характеристики Yamaha XV1900A Midnight Star 2008:

• Двигатель: 1854 см3, четырехтактный, V2, сжатие 9.5:1
• Диаметр х Ход: 100.0 x 118.0 мм
• Зажигание: электронное
• Стартер: электрический
• Смазка: сухой поддон
• Охлаждение: воздушное
• Сцепление: влажное
• Сухая масса: 329.0 кг
• Высота по седлу: 705 мм
• Габариты: 1125х2580х1100 мм
• Клиренс: 155 мм
• Колёсная база: 1 715 мм
• Рама: алюминиевая
• Передняя подвеска: телескопическая вилка
• Передняя шина: 130/70-R18
• Задняя шина: 190/60-R17
• Передний тормоз: диск 298 мм
• Задний тормоз: 320 мм
• Соотношение мощности к весу: 0.2706 л.с./кг
• Топливный бак: 17 литров

  • kim
  • Ким
  • 19 января 2011 в 18:17
  • 2
  • +3

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять . Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

мотоблоги, Yamaha, Круизер Yamaha XV1900A Midnight Star 2008

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1780
Источник: https://bikepost.ru/blog/yamaha/11553/%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D1%80-yamaha-xv1900a-midnight-star-2008.html

Расход топлива

Несмотря на большие размеры, инжекторная система позволяет расходовать топливо очень экономно.

По паспортным характеристикам заявлено 6 л. в смешанном цикле. По мнению пользователей цифра завышена.

На трассе выше 5 не поднимается. Для города показатели практически такие же. Многие механики замечают, что это оттого, что «на таком громадном по поребрикам не попрыгаешь».

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 387
Источник: https://motohiro.ru/linejka-yamaha-xv-1900-texnicheskie-xarakteristiki-modelnyj-ryad/

Краткая история модели

  • 2006 г. — начало производства и продаж. Доступны модификации Roadliner и Stratoliner.

Модель:

Yamaha Midnight Star 1900 (Roadliner + S + Midnight)

Yamaha Stratoliner (+S + Midnight)

Основные рынки: Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

5C41, 4D41, 4D42, 4D43 + 1D71, 1D72, 1D73 + 4D51, 4D52, 4D53;

4P01, 4P02, 4P03 + 2C51, 2C52, 2C53 + 4P11, 4P12, 4P13

  • 2007 г. — без существенных изменений.

Модель:

Yamaha Midnight Star 1900 (Roadliner + S + Midnight)

Yamaha Stratoliner (+S + Midnight)

Основные рынки: Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

5C42, 4D45, 4D46, 4D47 + 1D74 + 1D75 + 1D76 + 4D54 + 4D55 + 4D56

4P04, 4P05, 4P06 + 2C54, 2C55, 2C56 + 4P14, 4P15, 4P16

  • 2008 г. — появление модификации Raider.

Модель:

Yamaha Midnight Star 1900 ( + Roadliner S + Midnight)

Yamaha Stratoliner S + Midnight

Yamaha Raider + S

Основные рынки: Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

5C43 + 1D77, 1D78, 1D79 + 4D57 + 4D58 + 4D59

2C57, 2C58, 2C59 + 4P17, 4P18, 4P19

29S1, 29S2, 29S3, 30B1, 30B3 + 5C71, 5C73, 29P1, 29P3

  • 2009 г. — без существенных изменений.

Модель:

Yamaha Midnight Star 1900 ( + Roadliner S + Midnight)

Yamaha Stratoliner + S

Yamaha Raider + S

Основные рынки: Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

5C44, 5C45 + 1D7A, 1D7B, 1D7C + 4D5A, 4D5B, 4D5C

4P07, 4P08, 4P09 + 2C5A, 2C5B, 2C5C

29S6, 30B6 + 29P6

  • 2010 г. — появление модификации Stratoliner Deluxe.

Модель:

Yamaha Roadliner S

Yamaha Stratoliner S

Yamaha Raider + S

Yamaha Stratoliner Deluxe

Основные рынки: Северная Америка

Заводское обозначение:

1D7D, 1D7E, 1D7F

2C5D, 2C5E, 2C5F

30B9 + 5C76, 29P9

2C5E, 2C5D

  • 2011 г. — европейские версии оснащаются комбинированной тормозной системой (UBS).

Модель:

Yamaha Midnight Star 1900

Yamaha Raider + S

Yamaha Stratoliner Deluxe

Основные рынки: Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

1CR1

30BC + 29PC

2C5G, 2C5H, 2C5J

  • 2012 г. — без существенных изменений.

Модель:

Yamaha Midnight Star 1900 + Roadliner S

Yamaha Stratoliner S

Yamaha Raider + S

Yamaha Stratoliner Deluxe

Основные рынки: Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

1CR3 + 1D7K, 1D7L, 1D7M

2C5T, 2C5S, 2C5U

30BJ + 29PJ, 5C7C

2C5S, 2C5T, 2C5X

  • 2013 г. — модели оснащаются проскальзывающим сцеплением.

Модель:

Yamaha Midnight Star 1900 + Roadliner S

Yamaha Stratoliner S

Yamaha Raider + S

Yamaha Stratoliner Deluxe

Основные рынки: Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

1CR4 + 1D7N, 1D7P, 1D7R

28h2, 28h3, 2Bh4

30BM + 29PM

2BY3

  • 2014 г. — без существенных изменений.

Модель:

Yamaha Roadliner S

Yamaha Stratoliner S

Yamaha Raider + S

Yamaha Stratoliner Deluxe

Основные рынки: Северная Америка

Заводское обозначение:

1D7U, 1D7S, 1D7T

2Bh5, 2BH5, 2BH6

30BR + 29PR

2BY4, 2BY5, 2BY6

  • 2015 г. — без существенных изменений.

Модель:

Yamaha Roadliner S

Yamaha Stratoliner S

Yamaha Raider + S

Основные рынки: Северная Америка

Заводское обозначение:

1D7V

2BH7

30BX, 30BU + 29PU

  • 2016 г. — без существенных изменений.

Модель:

Yamaha Stratoliner S

Yamaha Raider + S

Основные рынки: Северная Америка

Заводское обозначение:

2BH8

BL91, BL92, BL93 + 29PX

  • 2017 г. — окончательный год производства.

Модель:

Yamaha Raider

Основные рынки: Северная Америка

Заводское обозначение:

BL94, BL95, BL96

Блок: 2/10 | Кол-во символов: 3249
Источник: https://bikeswiki.ru/Yamaha_XV1900

Конструкция XV 1900

XV 1900 является самым большим круизером из моделей, относящихся к этому классу.

Мотоцикл заслуженно считается флагманом Ямахи в классе круизеров.

Легкосплавная алюминиевая рама, мощный мотор, передняя телескопическая вилка с рабочим ходом в 110 мм – а также большой набор внешних деталей выделяют модель среди других участников дорожного движения. В связи с запуском сразу нескольких модификаций раму мотоцикл получил не цельнолитую, как обычно.

Передняя подвеска – 46 миллиметровая телескопическая вилка KYB.

Все XV 1900 отличаются возможностью разобрать даже раму. При этом у американских модификаций некоторые детали рамы не взаимозаменяемы. Отдельные узлы для каждой версии рисовались с чистого листа.

Интересно что «голая» версия получила небольшие различия в электропроводке, более совершенные тормоза и отсутствием подножек (если их не поставит владелец).

Экстерьер

Все модели комплектуются круглой головной фарой, по бокам от которой на перьях передней вилки установлены указатели поворота.

В европейских версиях габариты заведены внутрь фары (на фото справа), у американцев же выводятся в расположенные на «люстре» поворотники.

  • Сзади у голых версий расположен только габарит и стоп-сигнал. Впоследствии габарит чуть расширили и в один корпус ставятся три лампы — два поворотника и габаритная.

    Задний фонарь и указатели поворотов на Райдере 2010 года производства.

  • Все модели имеют ярко выраженный бензобак, ёмкостью 17 л.

    В бензобак встроена приборная панель со стрелочными индикаторами и цифровым дисплеем бортового компьютера.

  • Двухместное седло имеет чёткое разделение, при этом пассажир сидит «верхом» на заднем колесе. Заднее крыло большое, можно установить дополнительный кофр, но багажника нет, придётся изобретать крепление.

    Со спинками становятся ещё удобнее.

  • Руль у всех версий довольно высокий, за счёт чего зеркала, которые не стали выносить далеко за грипсы находятся на солидной высоте «проезжая» над аналогичными у легковых авто. Сами зеркала большие, прямоугольной формы.

    Кстати, рулится байк очень хорошо, когда привыкнешь.

  • Ветровое стекло — привилегия только расширенных модификаций, в голой, что у европейца, что у американца его нет. Стоит отметить, что оно довольно высокое, надёжно защищает даже высокого водителя от ветра и грязи из-под переднего колеса.

    Шикарное ветровое стекло на американской версии Stratoliner.

Интересной особенностью расширенных версий является две трубы глушителя пущенных одна над другой.

Силовая установка

Хоть внешний вид модификаций предполагает наличие отдельной версии мотора для каждой, тем не менее, для всех моделей использовалась одна разработка.

Это был 2-цилиндровый, 4-тактный двигатель почти 2 литра объёмом. Расположение цилиндров — V-образное.

Его параметры:

  • рабочий объём — 1855 см3;
  • мощность — 89 (для американских модификаций более 100) л.с;
  • количество клапанов — 8 (по 4 на цилиндр);
  • охлаждение — воздушное;
  • подача топлива — инжектор;
  • зажигание — электронное;
  • пуск — ножка кик-стартера;
  • объём бака — 17 л.

Приборка – визитная карточка мотоцикла: большая, красивая и информативная.

Трансмиссия и сцепление

Мотоцикл получил 5-ступенчатую КПП.

По отзывам владельцев коробка хорошо сбалансирована, передачи переключаются легко, проскальзывающее сцепление (начиная с 2011) позволяет удерживать мотоцикл даже на самом плохом покрытии. В качестве привода используется ремень, что требует от водителя осторожного управления ручкой газа.

Резкий разгон, особенно с места способен моментально увести в срыв заднее колесо, лишая байк управляемости.

Сцепление ничем не отличается от других моделей бренда. Два диска, масляная ванна.

Тормоза

Во всех комплектациях XV 1900 получил гидравлические диски. С 2011 года среди предлагаемых опций появилась система ABS.

Передние

На моделях выпуска до 2011 года штатных тормозов категорически «не хватает» при экстренном торможении.

  • количество дисков – 2;
  • диаметр – 298 мм;
  • саппорт – 4-поршневой;
Задние

Тормозные системы у американки и европейки хоть и разные, но меняются без проблем, благо крепежные места у них идентичны.

  • количество дисков – 1;
  • диаметр – 320 мм;
  • саппорт – 2-поршневой;

По желанию пользователя можно установить комбинированные тормоза в соотношении 70/30, соответственно передние/задние. Вторая тормозная ручка остаётся стандартной – привод заднего диска.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 4375
Источник: https://motohiro.ru/linejka-yamaha-xv-1900-texnicheskie-xarakteristiki-modelnyj-ryad/

Производство

Yamaha XV 1900 Midnight Star закончил выпускаться в 2017. Так что байк, можно сказать, совсем современный. Выпуск начат в 2006. Обслуживание этой машины не будет дорогим, ведь запчасти достать легко. По крайней мере, в том или ином обзоре такая проблема не упоминается. Да, новый мотоцикл достать уже вряд ли получится, однако если приобрести б/у, купленный в 2017, он вряд ли будет в плохом состоянии.

Среди одноклассников этой машины возможно выделить лишь два мотоцикла известных брендов. Это Интрудер C 1800 R от Сузуки и мотоцикл Кавасаки VN 2000 Вулкан. Технические характеристики обоих байков на уровне модели от Ямаха, однако последняя, пожалуй, наиболее эстетична. По описанию владельцев, наиболее удобен в эксплуатации Вулкан, но мотоциклу Ямаха отдают предпочтение в плане удобства посадки.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 816
Источник: https://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xv-1900-midnight-star.html

Roadliner, Stratoliner,  Raider (модификации)

Кроме базовой версии Roadliner для американцев также выпускалось 2 вариации, а также несколько дополнительных версий.

  • Roadliner (в Европе, России, Японии — Midnight Star) — базовая разработка. Один из флагманов линейки XV 1900.

    Самая простая версия Roadliner – это голый байк без ветровика, кофров и прочего обвеса.

  • Stratoliner – туристическая версия. Круизер имел боковые кофры, высокое ветровое стекло, спинку для пассажира. Крепление спинки находилось под крышкой основного подседельного багажника. Открыв его, спинка отсоединяется одним поворотом ключа. Таким же образом можно отрегулировать высоту лобового стекла.

    Туристическая версия Yamaha XV 1900 Stratoliner с высоким ветровиком и пластиковыми кофрами, обтянутыми кожзаменителем.

  • Raider – как пишут в некоторых изданиях «этому байку очень хочется, чтоб его считали чоппером». Вторая флагманская версия. Минимум обвеса, чуть меньший бак, за счёт лёгкости возможность «козлить».

    Кастом-Рэйдер, созданный на базе тяжелого крузера Yamaha XV Roadliner.

Промежуточные версии

Кроме них были представлены ещё несколько промежуточных и дополнительных версий.

  • Так к stratoliner была разработана Stratoliner S. Специальная американская разработка отличалась большим количеством хромированных деталей. По боковым кофрам шёл дополнительный хромированный ремешок.

    Stratoliner S – самая «богатая» версия мотоцикла в хроме по кругу.

  • Stratoliner Midnight. Как и европейский вариант можно было заказать туриста в благородном чёрном окрасе. Кстати чёрный окрас предлагался не только для этой версии.

    Yamaha XV 1900 Stratoliner Deluxe 2007 года выпуска.

  • Stratoliner Deluxe. Единственная модель из всей линейки, которая получила широкий передний обтекатель. Кофры сделали чуть другой формы, установили более удобные замки и перекрасили их под основной цвет мотоцикла. В обтекателе спрятали музыкальную стереосистему и небольшой бардачок на ключе.

    Широкий передний обтекатель.

    Пластиковые кофры без кожи.

  • Stratoliner Midnight Deluxe. В этой версии объединены возможности двух предыдущих
  • Raider S – по аналогии с моделью Stratoliner. Если что-то можно было хромировать – здесь это сделано.
  • Raider Bullet Cowl. В этой комплектации присутствует ветровое стекло, умеренное количество хромированных частей, оригинальный окрас. Паспортные фотографии показывают её в чёрном, матовом оформлении.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 2416
Источник: https://motohiro.ru/linejka-yamaha-xv-1900-texnicheskie-xarakteristiki-modelnyj-ryad/

Видео

2013 YAMAHA XV1900 ROADLINER 1900 S

2007 YAMAHA XV1900 STRATOLINER 1900 S

2014 YAMAHA XV1900 STRATOLINER 1900 DELUXE

Блок: 7/10 | Кол-во символов: 126
Источник: https://bikeswiki.ru/Yamaha_XV1900

Недостатки

Так как модели получились слишком разные, то и отзывы у них порой кардинально противоположные.

Сопло стокового глушителя у американца (на фото слева) больше диаметром, чем у европейца (справа). Поэтому звук выхлопа на американской версии более зычный, не так как при прямотоке, но для обозначения в пробке вполне достаточно.

Для линии Raider к недостаткам относят излишнюю мощность мотора, благодаря чему при резком старте с места мотоцикл имеет обыкновение «козлить», что при чистом весе более 300 кг, может привести к непредсказуемым последствиям.

Для линейки Stratoliner отмечают недостаточную мощность тормозов, особенно при необходимости резкой остановки. Механики рекомендуют менять весь передний тормозной привод.

Примерно так выглядит замена задней покрышки, но на самом деле не всё так страшно – задняя часть легко снимается, если выкрутить по 5 болтов с каждой стороны.

Вторым минусом считается штатное сидение не предназначенное для серьёзных и дальних поездок. Возможности тюнинга Stratoliner практически безграничны. Качество деталей зависит от кошелька и фантазии владельца.

и достоинства

К достоинствам относят:

  • мощность, возможность хорошо тянуть на любых оборотах;
  • строгий и одновременно красивый внешний вид, что у чоппера что у круизера;
  • хорошую надёжность, ремонтопригодность;
  • безграничные возможности тюнинга.

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 1342
Источник: https://motohiro.ru/linejka-yamaha-xv-1900-texnicheskie-xarakteristiki-modelnyj-ryad/

Что говорят владельцы?

Судя по видео и фото, байк пользуется большой популярностью. И множество восторженных отзывов это подтверждает. Быстрый и динамичный, этот байк способен показать прекрасный результат, если грамотно использовать его возможности.

Советуют больше обращать внимания на то, как удается маневрировать на этой машине. Если кажется, что этот навык слабоват, важно его улучшить. Даже если прежде не один год приходилось водить мотоцикл, но не круизер, не стоит считать себя опытным в вождении тяжелых байков.

С учетом того, сколько стоит обслуживание, можно назвать байк выгодным приобретением. Это и неудивительно, с учетом того, что он закончил выпускаться лишь пару лет назад. Впрочем, при покупке мотоцикла с рук советуют брать с собой опытного в технической части и в эксплуатации человека (если покупатель еще не уверен в своих знаниях). Лучше всего, если он долгое время владел таким же мотоциклом.

Некоторые проблемы невозможно увидеть беглым взглядом. Требуется немного проехать на байке. Важно также расспросить владельца о том, как он эксплуатировал технику. По наводящим вопросам удастся легко распознать, разбирается ли человек вообще в такой технике, а это позволит предположить, насколько грамотным было обращение с байком.

В заключение стоит отметить, что Yamaha XV 1900 Midnight Star, судя по отзывам, — великолепный байк, который станет настоящим удовольствием для ездока. Конечно, лишь в том случае, если человек имеет опыт вождения таких машин. Иначе с такой гигантской техникой будет сложно справиться, даже если до этого приходилось водить множество моделей иных классов.

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 1609
Источник: https://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xv-1900-midnight-star.html

Заключение

По мнениям экспертов Stratoliner — версия сбалансированная не только для дальних поездок, но и для повседневного использования.

Резюме – красивый крузер, подходящий для комфортной езды как по трассе, так и в городе.

Вес и высота могут доставлять определённые неудобства при посадке, но после трогания с места благодаря максимально заниженному центру тяжести этим гигантом сможет рулить даже ребёнок.

В то же время облегчённый Raider из-за избытка мощности может сыграть с новичком злую шутку, поэтому его не рекомендуют покупать для освоения мототехники.

Лучшим доказательством качества является то, что производство круизера Midnight Star и чоппера Raider продолжается более 10 лет.

The following two tabs change content below.

С детства на мотоциклах. Советские бабины, которые до сих пор греют душу, питы и кроссачи. 250 кубовая Хонда для ЛАЙТ-Эндуро и дорожная КАВА, ну и разобранный Восход (откололась юбка) — вот мои нынешние кони!

Тэги: Yamaha

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 1460
Источник: https://motohiro.ru/linejka-yamaha-xv-1900-texnicheskie-xarakteristiki-modelnyj-ryad/

Кол-во блоков: 19 | Общее кол-во символов: 20492
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

  1. https://bikeswiki.ru/Yamaha_XV1900: использовано 3 блоков из 10, кол-во символов 3456 (17%)
  2. https://bikepost.ru/blog/yamaha/11553/%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D1%80-yamaha-xv1900a-midnight-star-2008.html: использовано 2 блоков из 2, кол-во символов 1981 (10%)
  3. https://motohiro.ru/linejka-yamaha-xv-1900-texnicheskie-xarakteristiki-modelnyj-ryad/: использовано 5 блоков из 8, кол-во символов 9980 (49%)
  4. https://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xv-1900-midnight-star.html: использовано 4 блоков из 8, кол-во символов 3696 (18%)
  5. https://quto.ru/moto/Yamaha/XVS1900A/2009/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 1379 (7%)

Мотоцикл Yamaha XV 1900 Raider S 2010 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha XV 1900 Raider S 2010 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha XV 1900 Raider S низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha XV 1900 Raider S технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1854 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha XV 1900 Raider S — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha XV 1900 Raider S других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2006 обзор

Описание мотоцикла Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2006 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha XV 1900 Stratoliner S низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha XV 1900 Stratoliner S технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1854 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha XV 1900 Stratoliner S — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha XV 1900 Stratoliner S других годов выпуска и
информацию о них

Yamaha XV1900: Обзор и тест-драйв

Сервисный мануал на Yamaha XV 1900 (Midnight Star XV1900A, Roadliner, Stratoliner, Raider) на Русском языке

Есть вещи, при взгляде на которые невольно произносишь многозначительное «Ого…». Таков многопалубный линкор или 800-метровый небоскреб, или скелет хищного динозавра… или круизер Yamaha XV1900A Midnight Star.

Любовь мужчин к большим моторам существует с того момента, как они появились (моторы, не мужчины). Оттуда же и любимые присказки «F**k fuel economy» и «There’s no replacement for displacements.. Ответ на вопрос «При условии, что цена одинаковая, какой мотоцикл купит байкер: 700-ку-бовый чоппер или 1700-кубовый?» давно известен — он купит 2700-кубовый 1000-сильный подготовленный дрегстер и через год увеличит рабочий объем двигателя до «пацан-ских» трех литров… Потому что размер действительно имеет значение.

Yamaha XV1900A Midnight Star — «ракета стратегического назначения». Для японского концерна эта модель — лучший аргумент в древнем споре «японцы» vs «американцы». И во многом 1900-кубовая «Звезда» превосходит мотоциклы из страны с полосатым флагом. Этот круизер был создан специально для американского рынка, поэтому в Европу поставляется с аннотацией «Мы понимаем, что вас не интересуют такие огромные аппараты… но посмотрите, как мы умеем!».

Понятно, что выбирать круи-зер по техническим характеристикам — самое последнее дело… Хотя почему же! В России ведь выбирают спорт-байки исключительно по внешнему виду! А XV1900A есть, чем гордиться: в пресс-релизе, посвященном этой модели, технических подробностей больше, чем в руководстве пользователя лазерного токарного станка за $ 1 000 000…

Двигатель — гигантский, почти 1900-кубовый V-твин воздушно-масляного охлаждения с хитроумной системой впрыска топлива, «правильной» схемой газораспределительного механизма OHV и системой смазки «сухой картер». Диаметр поршня — 100 мм, дроссельной заслонки — 43 мм… Чудовище! Под стать мотору и выхлопная система «2-в-1»: огромная, блестящая, с мощностным клапаном EXUP и, конечно же, катализатором.

Учитывая, что двигатель XV1900A весит столько, что урони его с десятого этажа, он «долетит» до Австралии, ходовая часть мотоцикла просто обязана была стать образцом для подражания и быть крепче памятника Ленину. Так и получилось: большая алюминиевая рама, алюминиевый же маятник задней подвески, «жирная» вилка сперьями диаметром 46 мм, гигантские тормозные диски и не менее «масштабные» суппорты и суперпрочные 12-спицевые колеса. Чем не монумент?

Но насколько отличается Yamaha XV1900A от 1700-кубо-вой модели? Это «та же песня, только громче» или совсем другая «мелодия»? Стоит ли переплачивать за объем или выбрать модель попроще и полегче? И, в конце концов, что это — статусная модель или аппарат, на котором можно ездить не только в банк, чтобы обналичить чек на миллион?..

В 1925 году из политехнического университета Брэдли отчислили за неуспеваемость нерадивого студента Гордона Миллера Бьюрига (Gordon Miller Buehrig), который вместо прилежного дробления гранита науки рисовал в тетрадках автомобили. Через три года на работы парня обратил внимание Харли Эрл (Harley Earl), который пригласил молодое дарование в только что созданную студию дизайна General Motors, «Секцию эстетики и цвета» (Art&Color Section). Да-да, тот самый Харли Эрл, кто в конце 40-х годов создал стиль «детройтское барокко» -машины с хвостовыми килями до небес и вычурным внешним видом!

Но Бьюриг проработал в команде Эрла всего год и ушел на пост главного дизайнера фирмы Duesenberg. Вскоре, трудясь над стилем марки Auburn, Гордон создал образ автомобиля, опередившего свое время и признанного одной из величайших машин на все века — Cord 810/812. Именно про эту модель написали Ильф и Петров в своей «Одноэтажной Америке»: «Американочки забираются в эти машины и сидят там целыми часами, не в силах выйти. В полном расстройстве чувств они нажимают кнопку, и фонари торжественно выползают из крыльев. Снова они касаются кнопки, и фонари прячутся в свои гнезда. И снова ничего не видно снаружи — голое сверкающее крыло».

Причем здесь Yamaha XV1900 Midnight Star, спросите вы? Притом, что при взгляде на «ямаховский» круизер практически невозможно отмахнуться от мотивов стиля Art Deco, присущих именно Cord 810/812! И пущенные вдоль всего «тела» мотоцикла тройные молдинги только усиливают сходство. Огромный «воздушник» с развитыми ребрами охлаждения, потрескивающий на стоянке после поездки, нижний распредвал с длинными штангами привода клапанов… Какой сейчас год и век?

Однако большая «Полуночная Звезда» — все-таки дитя современности. Поэтому и впрыск, и «экзап», и дисковые тормоза, и алюминиевая рама с задним моноамортизатором, и прочие атрибуты века 21-го.

«Пых-пых-пых…» — это двигатель начинает свой размеренный бег, выходя на «рубеж» 155,1 Нм уже при 2500 об/мин. «Клац-пых-пых-пых.» — включилась следующая передача. «Клац-пых-клац-пых-клац.»! И вот ты едешь на крейсерских 140 км/ч, а двигатель бубнит на 3000 об/мин. Но лучше скинуть передачу вниз и катиться не быстрее 100-120 км/ч, чтобы встречный ветер не заставлял глаза слезиться. Один ты или с пассажиром — этому почти двухлитровому низкооборотнику все равно! От нагрузки тембр «голоса» и динамика разгона вообще не меняются.

Наверное, именно таким должен быть транспорт для счастливой пенсии, когда «кровопролитные бизнес-войны» уже давно позади, и есть время «жить красиво» (при условии, что и возможность такая есть.). Больше не нужно каждый день рваться в гущу мертвых пробок, а поездки более 100 км перестали быть частью деловой активности и превратились в приятные «путешествия», что называется, «для души», навстречу новым впечатлениям. Можно катиться, куда глаза глядят, и не обращать внимание на странную суету за бортом этого «линкора» -большой человек на большом корабле. А город… Что город? Туда можно заезжать время от времени — кино, театр, рестораны… Тем более что внутри мегаполиса на Midnight Star не так уж и сложно толкаться -такая стабильная и предсказуемая управляемость на любых скоростях редко встречается у «чопперообразных»!

Хороший мотоцикл, но ездить на нем каждый день я бы не стал — на пенсионера пока, к счастью, не похож. А вот любителям большой американской техники, желающим выделиться из толпы «реальных кабанов», он будет в самый раз! Жаль, что все равно придется слышать за спиной: «И все-таки не «Харлей»…»

Довелось мне как-то водить армейский БТР-80. Нормальный такой 13-тонный бронетранспортер с убийственным крупнокалиберным пулеметом КПВТ и не менее страшным 7,62-миллиметровым ПКТ, с «триплек-сами», через которые надо смотреть (хотя как смотреть через окошко 10х10 см, не понятно…), с грустными солдатиками внутри и с большим дизельным V8 в моторном отсеке. Да, есть и такая страница в книге моей жизни! Но к чему это я (смахиваю крупную офицерскую слезу)? К тому, что Yamaha XV1900A напомнила чувства, которые испытывал, управляя огромным 7,6-метровым БТР!

Разница между современным японским круизером и сильно устаревшей боевой машиной не так велика, как кажется! Ведь главное — общее ощущение, а не мелочи вроде хромированных рукояток руля или рельефных накладок на бензобаке, за которыми все равно не скрыть сущность этого мотоцикла. XV1900A прямолинеен, харизматичен, неуправляем и, сейчас скажу крамолу, кондов, как БТР! Да, японцы старались научить мотоцикл хоть как-то поворачивать и тормозить — наверняка потратили много денег, до смерти замучили не одного инженера и дизайнера… но победить простую истину — «круизер с почти двухлитровым мотором не может быть легким, быстрым и изящным», конечно же, не смогли. И это хорошо!

От гигантского «чопперойд-стера» ждешь «монолитности» и грубой силы, «легкость бытия» — не его стихия. Жесткое сцепление с гидравлическим приводом, рассчитанное на огромные волосатые руки, привыкшие поднимать 40-килограммовые гантели, а не корявые ручонки, не державшие ничего тяжелее тюбика гигиенической губной помады. Жесткая, но удивительно четкая коробка передач — под мощную ногу в армейском ботинке. Опционное высоченное ветровое стекло, которое таким «недомеркам», как я, только создает трудности — для двухметрового амбала… За рулем БТР-80 я тоже чувствовал себя неуютно, но из кабины вылез довольный, будто только что пилотировал Bugatti -с XV1900A та же «история».

Удивительно, но гигантский V-твин Yamaha XV1900A не показался мне феноменально тяговитым и фантастически мощным! Особенно после 1300-кубового Midnight Star, который «едет» как минимум не хуже. Зато работа подвесок XV1900A приятно удивила: стыки дорожного полотна аппарат пролетал с мягкостью седана представительского класса, хотя легкие круи-зеры на тех же кочках скакали, как конкурные лошади в манеже.

Но при всем при этом Yamaha XV1900A Midnight Star — очень «тонкий» мотоцикл. Потому что не каждому дано понять его, и не каждого «поймет» он сам. Как я ни старался, меня этот гигант не «принял»… Что же, значит, еще не дорос! Пойду, наемся с горя стероидов, заем их аминокислотами и запью протеиновым коктейлем…

Yamaha XV1900A Midnight Star — это такой бескомпромиссный, абсолютно не политкорректный барьер для хлюпиков и прочих недорослей, не сумевших набрать «хотя бы» 190 см и 90 кг веса (лучше два метра и центнер). Мои рост и вес как раз на уровне минимальных «системных требований», но и с этими «жалкими» 191 см ездить на XV1900A было неудобно.

«Размаху» руля этого мотогиганта позавидует и самый большой в мире орел, а стойкое нежелание Midnight Star поворачивать вряд ли компенсируется и 120 кг веса пилота. Но машина (да-да, именно машина!) получилась «живая» и с душой! «Правильный» воздушник, без обмана и дешевого кича в виде оребренной рубашки жидкостного охлаждения, какие сегодня нередко встретишь на мотоциклах этого класса, с «километровыми» рычагами сцепления и тормоза, с площадками для ног «от 46-го размера обуви».

Любое действие пилота этого двухколесного аналога американских магистральных тягачей должно быть выверено, причем как по времени, так и по усилию. Для начала расправляем хилые плечонки, беремся за бесконечный руль, пытаемся дотянуться носком мотобота до могучего двуплечего рычага переключения передач, потом, тщетно напрягшись, пробуем выжать тугое гидравлическое сцепление и, если получилось, «досылаем патрон в патронник», причем не какой-нибудь автоматической винтовки, а ржавого помпового ружья (то есть включаем передачу)… Трогаемся с места — величественно и торжественно, и здесь уже уместно проводить аналогии не с ка-потным грузовиком, а с океанским лайнером. Распугивая мелкую легковую «рыбешку», плавно отходим в сторону бескрайнего океана, прочь от суетного города, где гиганту от Yamaha откровенно тесно. Как только удается вырваться из бетонных оков мегаполиса, жизнь моментально налаживается. Игрушечный тахометр показывает 2000 об/мин, стрелка спидометра лежит на 90 км/ч, снизу бормочет почти двухлитровая «двойка», лениво поплевываясь колоссальным крутящим моментом… Единственное, что не дает впасть пилоту в полную нирвану — опционное ветровое стекло, дистанцирующее райдера от реальности.

Со временем привыкаешь к стойкому нежеланию XV1900A поворачивать, делая поправки на инертность мотоцикла. Разве что неприлично низко расположенные огромные подножки-платформы «убивают» клиренс даже по круизерным меркам -к этому я так и не привык. Зато по прямой этот круизер двигается настолько «железобетонно», что любая, даже самая яркая метафора будет блеклой тенью реальности.

В отличие от обычных «примерок», на XV1900A за несколько дней мне довелось проехать почти 1000 км и, черт побери, даже начало нравиться! Обычно машины подобного класса награждают владельца жесткой подвеской и, как следствие, постоянными толчками/ударами, грозящими «осыпать» позвоночник в трусы -но только не в случае с XV1900A Midnight Star, который напрочь игнорирует даже крупные ямы. Любопытно, что при «пенсионерском» подходе к жизни (90 км/ч) расход топлива столь монструозного двигателя оказался процентов на 30 меньше ожидаемого — 4,9 л/100 км!

Не могу сказать, что могущественный круизер с тремя камертонами на бортах насытил меня яркими эмоциями и взрывами адреналина, но нет и безразличия, которое так часто остается в душе после тестов подобного рода техники. Наверное, можно было бы еще написать об удобном сиденье, великолепных тормозах, потрясающей эластичности, но. будем считать, я это уже сделал. Главное, что осталось ощущение качественного продукта: будьте добры, повторите, пожалуйста, только без ветрового стекла…


Перейти к мотоциклу Yamaha XV 1900 


Yamaha XV1900A Midnight Star, технические характеристики, обзор 2019, фото

Yamaha XV1900A Midnight Star – классический круизер с впечатляющим крутящим моментом.

Yamaha XV1900A круизер

круизер Yamaha XV1900A

Огромная Полуночная Звезда привлекает обтекаемыми формами, широкими колесами из металлических сплавов, рулевым колесом классической формы и большим блестящим двигателем V-A объемом 1854 куб см.

Конструкторы позаботились о том, чтобы мотоцикл не только красиво выглядел, но и был надежен. Машина, благодаря комфортно настроенной подвеске, хорошо работает как во время повседневной езды, так и при длительных поездках.

Благодаря большой колесной базе, машина очень удобная. Водитель располагается на большом сиденье, но и пассажир также должен чувствовать себя комфортно.

Yamaha XV1900A чоппер

чоппер Yamaha XV1900A

ПРИВОД

V2, 4-Х ТАКТНЫЙ

1854 КУБ.

СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ

9,48: 1

ДИАМЕТР Х ХОДА ПОРШНЯ

100,0 ММ Х 118,0 ММ

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

ДВУХКАНАЛЬНЫЙ, ЭЛЕКТРОННЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

С КОЛЕСАМИ В ПОСТОЯННОМ ЗАЦЕПЛЕНИИ

ВЛАЖНЫЙ

СПОСОБ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПРИВОДА

РЕМЕНЬ

РАЗМЕРЫ И ВЕС

2580 ММ

1125 ММ

1095 ММ

КОЛЕСНАЯ БАЗА

1715 ММ

ВЫСОТА СИДЕНЬЯ

705 ММ

СОБСТВЕННЫЙ ВЕС

347 КГ

ТОПЛИВНЫЙ БАК

16 Л

ШАССИ

АЛЮМИНИЙ

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ ВИЛКА, 46 ММ

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

МАЯТНИК

ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ

ДВОЙНОЙ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДИСК, ДИАМЕТР 298 ММ

ЗАДНИЙ ТОРМОЗ

ОДНОДИСКОВЫЙ, ДИАМЕТР 320 ММ

ПЕРЕДНЯЯ ШИНА

130 / 70R18M / C 63H

190 / 60R17M / C 78H

Yamaha XV1900A

Yamaha XV1900A

Yamaha XV1900A

Yamaha XV1900A

Post Views: 894

Похожие статьи:

Обзор мотоцикла Yamaha XV 1900 (Midnight Star XV1900A, Roadliner, Stratoliner, Raider)

Модель круизера Yamaha XV 1900 впервые была представлена в 2006 году и в настоящий момент представляет собой самый крупный мотоцикл в линейке Yamaha. В Европе модель продается под названием Yamaha XV1900A Midnight Star, в США — Yamaha RoadlinerYamaha Stratoliner и Yamaha Raider. Несмотря на различие названий в США, все это модели XV1900 в разных модификациях.

За основу Yamaha XV 1900 был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 1854 куб. см., выдающий от 90 л.с. в европейских версиях до 100 л.с. в американских и примерно 155 Нм крутящего момента. Двигатель оснащается 4-клапанными ГБЦ, коваными поршнями и имеет клапан EXUP в выхлопной системе (диаметр выхлопа меняет свое сечение в зависимости от оборотов двигателя, повышая тем самым крутящий момент на низких и средних оборотах).

Из других особенностей Yamaha XV 1900 следует выделить алюминиевую раму, гидравлическое сцепление, 5-ступенчатую КПП, ременной привод, простые подвески в виде 46-мм телескопической вилки и моноамортизатора, мощные комбинированные тормоза (с 2011 года), топливный бак на 16 л и 347 кг снаряженной массы.

Основные модификации Yamaha XV 1900:

  • Yamaha XV1900A Midnight Star (в США — Roadliner) — стандартная версия мотоцикла.
  • Yamaha Stratoliner — туристическая версия с ветровым стеклом, боковыми кофрами и пассажирской спинкой. Есть также версия Stratoliner Deluxe с передним обтекателем как у H-D Electra Glide.
  • Yamaha Raider — кастом-версия мотоцикла (аналогична Yamaha Stryker и Honda VT1300 Fury).
  • Yamaha Raider S — полностью аналогична Raider + хром-пакет.
  • Yamaha Raider Bullet Cowl — полностью аналогичная Raider + ветровик и оригинальная раскраска.

Основные конкуренты Yamaha XV 1900 в классе:

  • Honda VTX 1800
  • Kawasaki VN2000 Vulcan
  • Suzuki Intruder C1800R (Boulevard C109R)

Детали и характеристики: YAMAHA XV 1900 MIDNIGHT STAR

Бельгия
louis.be

Дания
louis-moto.dk

Deutschland
louis.de

Франция
луи-мото.fr

Великобритания
louis-moto.co.uk

Ирландия
louis.ie

Италия
louis-moto.it

Нидерланды
louis.nl

Österreich
луидоров.в

Польша
louis.pl

Все остальные страны
louis.eu

.Стоимость

YAMAHA XV1900 на аукционах Copart и IAAI. Битую YAMAHA XV1900 на продажу

  • сша 2008 YAMAHA XV1900 CU
  • Посмотреть финальную ставку

  • Номер лота: 41595170
  • Двигатель: 2
  • Вин: JYAVP27E58A004805
  • Одометр: 20822 mi A
  • Дата: 2020-09-28
  • Основное повреждение: SIDE
  • Вторичный урон:
  • Расположение:
  • Документы о продаже: IN CT
Посмотреть финальную ставку 28.09.2020, понедельник
  • Первичное повреждение: SIDE
  • Вторичный урон:
  • Расположение:
  • Документы по продаже: IN CT
  • сша 2009 YAMAHA XV1900 CU
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 46995530
  • .

  • Двигатель: 2
  • Вин: JYAVP27EX9A008298
  • Одометр: 11602 mi E
  • Дата: 2020-09-22
  • Первичное повреждение: ВСЕ БОЛЕЕ
  • Вторичный урон:
  • Расположение:
  • Документы о продаже: LA ST
Посмотреть окончательную ставку 22.09.2020, вторник
  • Основные повреждения: ВСЕ БОЛЕЕ
  • Вторичный урон:
  • Расположение:
  • Документы по продаже: LA ST
  • сша 2009 YAMAHA XV1900 CU
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 47022620
  • .

  • Двигатель: 2
  • Вин: JYAVP27E29A011194
  • Одометр: 19245 mi A
  • Дата: 2020-09-16
  • Первичное повреждение: ВСЕ БОЛЕЕ
  • Вторичный урон:
  • Расположение:
  • Документы о продаже: KY ST
Посмотреть финальную ставку 16.09.2020, среда
  • Первичное повреждение: ВСЕ БОЛЕЕ
  • Вторичный урон:
  • Расположение:
  • Документы по продаже: KY ST
  • копарт 2015 YAMAHA XV1900 CU
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 33005340
  • .

  • Двигатель: 2
  • Вин: JYAVP37E0FA000373
  • Одометр: 0 mi A
  • Дата: 2020-09-22
  • Первичное повреждение: ВСЕ БОЛЕЕ
  • Вторичный урон:
  • Расположение:
  • Документы о продаже: SC ST
Посмотреть финальную ставку 22.09.2020, вторник
  • Основные повреждения: ВСЕ БОЛЕЕ
  • Вторичный урон:
  • Расположение:
  • Документы по продаже: SC ST
  • копарт 2008 YAMAHA XV1900 CU
  • Посмотреть финальную ставку

  • Номер лота: 41595170
  • Двигатель: 2
  • Вин: JYAVP27E58A004805
  • Одометр: 20822 mi A
  • Дата: 2020-09-14
  • Основное повреждение: SIDE
  • Вторичный урон:
  • Расположение:
  • Документы о продаже: IN CT
Посмотреть окончательную ставку 14.09.2020, понедельник
  • Первичное повреждение: SIDE
  • Вторичный урон:
  • Расположение:
  • Документы по продаже: IN CT
  • сша 2009 YAMAHA XV1900 CU
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 45123110
  • .

  • Двигатель: 2
  • Вин: JYAVP27Y79A000864
  • Одометр: 18220 mi E
  • Дата: 2020-09-02
  • Основное повреждение: FRONT END
  • Вторичное повреждение: НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ВМУНА / Царапины
  • Расположение:
  • Документы о продаже: TX SV
Посмотреть окончательную ставку 02.09.2020, среда
  • Основное повреждение: ПЕРЕДНЯЯ КОНЦЕВАЯ
  • Вторичное повреждение: НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ВМУНА / ЦАРАПИНЫ
  • Расположение:
  • Документы по продаже: TX SV
  • копарт 2008 YAMAHA XV1900 CU
  • Посмотреть финальную ставку

  • Номер лота: 44165820
  • Двигатель: 2
  • Вин: JYAVP27E68A001038
  • Одометр: 35844 mi A
  • Дата: 2020-08-26
  • Основное повреждение: SIDE
  • Вторичный урон:
  • Расположение:
  • Документы о продаже: IL SC
Посмотреть финальную ставку 26.08.2020, среда
  • Основное повреждение: SIDE
  • Вторичный урон:
  • Расположение:
  • Документы по продаже: IL SC
  • сша 2008 YAMAHA XV1900 CU
  • Посмотреть финальную ставку

  • Номер лота: 41291210
  • Двигатель: 2
  • Вин: JYAVP27E88A004846
  • Одометр: 0 mi N
  • Дата: 2020-08-25
  • Основное повреждение: FRONT END
  • Вторичный урон:
  • Расположение:
  • Документы о продаже: NJ SC
Посмотреть финальную ставку 25.08.2020, вторник
  • Основное повреждение: ПЕРЕДНЯЯ КОНЦЕВАЯ
  • Вторичный урон:
  • Расположение:
  • Документы по продаже: NJ SC
  • iaai Yamaha XV1900 AC
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 28264693
  • .

  • Двигатель: 1854 куб. См
  • Вин: JYAVP21Y39A000837
  • Одометр: 1 mi Not Actual
  • Дата: 2020-08-24
  • Основное повреждение: Передняя часть
  • Вторичные повреждения: левая и правая
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: ДОСТУПНОСТЬ — ТОЛЬКО ДЛЯ ДИЛЕРА (Калифорния)
  • iaai Yamaha XV1900 AC
  • № лота: 28264693
  • .

  • Двигатель: 1854 куб. См
  • Вин: JYAVP21Y39A000837
  • Одометр: 1 mi Not Actual
Посмотреть финальную ставку 24.08.2020, понедельник
  • Основное повреждение: Front End
  • Вторичные повреждения: левая и правая сторона
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: РАЗРЕШИТЬ — ТОЛЬКО ДЛЯ ДИЛЕРА (Калифорния)
  • iaai YAMAHA XV1900 CU
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 28283651
  • Двигатель: 1854 куб. См
  • Вин: JYAVP27E9BA012879
  • Одометр: 15157 mi Actual
  • Дата: 2020-09-03
  • Основное повреждение: правая сторона
  • Вторичный урон:
  • Расположение: Tucson (AZ)
  • Документы о продаже: SALVAGE (Arizona)
  • iaai YAMAHA XV1900 CU
  • № лота: 28283651
  • Двигатель: 1854 куб. См
  • Вин: JYAVP27E9BA012879
  • Одометр: 15157 mi Actual
Посмотреть финальную ставку 2020/09/03, четверг
  • Основное повреждение: правая сторона
  • Вторичный урон:
  • Расположение: Tucson (AZ)
  • Документы по продаже: SALVAGE (Arizona)
  • iaai YAMAHA XV1900 AC
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 28264693
  • .

  • Двигатель: 1854 куб. См
  • Вин: JYAVP21Y39A000837
  • Одометр: 1 mi Not Actual
  • Дата: 2020-08-19
  • Основное повреждение: Передняя часть
  • Вторичные повреждения: левая и правая сторона
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: ДОБАВИТЬ — ТОЛЬКО ДЛЯ ДИЛЕРА (Калифорния)
  • iaai YAMAHA XV1900 AC
  • № лота: 28264693
  • .

  • Двигатель: 1854 куб. См
  • Вин: JYAVP21Y39A000837
  • Одометр: 1 mi Not Actual
Посмотреть финальную ставку 19.08.2020, среда
  • Основное повреждение: Front End
  • Вторичные повреждения: левая и правая сторона
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: ДОБАВИТЬ — ТОЛЬКО ДЛЯ ДИЛЕРА (Калифорния)
  • копарт 2008 YAMAHA XV1900 CU
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 42944290
  • .

  • Двигатель: 2
  • Вин: JYAVP27E98A005357
  • Одометр: 5510 mi A
  • Дата: 2020-08-20
  • Основное повреждение: FRONT END
  • Вторичный урон:
  • Расположение:
  • Документы о продаже: PA SC
Посмотреть окончательную ставку 2020/08/20, четверг
  • Основное повреждение: FRONT END
  • Вторичный урон:
  • Расположение:
  • Документы по продаже: PA SC
  • iaai YAMAHA XV1900 FD
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 27601130
  • .

  • Двигатель: 1854 куб. См
  • Вин: JYAVP38Y8JA000400
  • Одометр: 11256 mi Inoperable Digital Dash
  • Дата: 17.08.2020
  • Первичное повреждение: левая и правая сторона
  • Вторичный урон:
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы о продаже: SALVAGE (North Carolina)
  • iaai YAMAHA XV1900 FD
  • № лота: 27601130
  • .

  • Двигатель: 1854 куб. См
  • Вин: JYAVP38Y8JA000400
  • Одометр: 11256 mi Inoperable Digital Dash
Посмотреть финальную ставку 2020.08.17, понедельник
  • Основные повреждения: Left & Right Side
  • Вторичный урон:
  • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
  • Документы по продаже: SALVAGE (Северная Каролина)
  • копарт 2010 YAMAHA XV1900 CU
  • Посмотреть финальную ставку

  • № лота: 3
00
  • Двигатель: 2
  • Вин: JYAVP27E8AA012628
  • Одометр: 0 mi E
  • Дата: 13.08.2020
  • Первичное повреждение: ВСЕ БОЛЕЕ
  • Вторичный урон:
  • Расположение:
  • Документы о продаже: ME ST
  • Посмотреть окончательную ставку 13.08.2020, четверг
    • Основные повреждения: ВСЕ БОЛЕЕ
    • Вторичный урон:
    • Расположение:
    • Документы по продаже: ME ST
    • сша 2008 YAMAHA XV1900 CU
    • Посмотреть финальную ставку

    • Номер лота: 38919460
    • Двигатель: 2
    • Вин: JYAVP27EX8A000832
    • Одометр: 25533 mi A
    • Дата: 11.08.2020
    • Первичное повреждение: НЕБОЛЬШИЕ ВМУНА / ЦАРАПИНЫ
    • Вторичный урон:
    • Расположение:
    • Документы о продаже: GA ST
    Посмотреть финальную ставку 11.08.2020, вторник
    • Первичное повреждение: НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ВМУНА / ЦАРАПИНЫ
    • Вторичный урон:
    • Расположение:
    • Документы по продаже: GA ST
    • копарт 2014 YAMAHA XV1900 CU
    • Посмотреть финальную ставку

    • № лота: 29120600
    • Двигатель: 2
    • Вин: JYAVP34E9EA001203
    • Одометр: 0 mi N
    • Дата: 18.08.2020
    • Первичное повреждение: ВСЕ БОЛЕЕ
    • Вторичный урон:
    • Расположение:
    • Документы о продаже: MN PO
    Просмотреть окончательную ставку 18.08.2020, вторник
    • Первичное повреждение: ВСЕ БОЛЕЕ
    • Вторичный урон:
    • Расположение:
    • Документы по продаже: MN PO
    • iaai YAMAHA XV1900 A
    • Посмотреть финальную ставку

    • № лота: 27829113
    • .

    • Двигатель: 1854 куб. См
    • Вин: JYAVP21E69A007108
    • Одометр: 16906 mi Not Required / Exempt
    • Дата: 2020-07-31
    • Основное повреждение: Передняя часть
    • Вторичный урон:
    • Расположение: Лас-Вегас (Невада)
    • Документы о продаже: SALVAGE (Nevada)
    • iaai YAMAHA XV1900 A
    • № лота: 27829113
    • .

    • Двигатель: 1854 куб. См
    • Вин: JYAVP21E69A007108
    • Одометр: 16906 mi Not Required / Exempt
    Просмотреть финальную ставку 31.07.2020, пятница
    • Основное повреждение: Front End
    • Вторичный урон:
    • Расположение: Лас-Вегас (Невада)
    • Документы о продаже: SALVAGE (Nevada)
    • iaai YAMAHA XV1900 CT
    • Посмотреть финальную ставку

    • № лота: 28096989
    • .

    • Двигатель: 1854 куб. См
    • Вин: JYAVP22E66A001903
    • Одометр: mi
    • Дата: 2020-08-31
    • Основное повреждение: Передняя часть
    • Вторичное повреждение: Правая сторона
    • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
    • Документы о продаже: SALVAGE TITLE (Texas)
    • iaai YAMAHA XV1900 CT
    • № лота: 28096989
    • .

    • Двигатель: 1854 куб. См
    • Вин: JYAVP22E66A001903
    • Одометр: mi
    Посмотреть финальную ставку 31.08.2020, понедельник
    • Основное повреждение: Front End
    • Вторичное повреждение: Правая сторона
    • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
    • Документы о продаже: SALVAGE TITLE (Texas)
    • iaai YAMAHA XV1900 CT
    • Посмотреть финальную ставку

    • Номер лота: 28091484
    • .

    • Двигатель: 1854 куб. См
    • Вин: JYAVP22E96A001622
    • Одометр: mi
    • Дата: 2020-09-21
    • Первичное повреждение: Ролловер
    • Вторичный урон:
    • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
    • Документы по продаже: SALVAGE (Небраска)
    • iaai YAMAHA XV1900 CT
    • Номер лота: 28091484
    • .

    • Двигатель: 1854 куб. См
    • Вин: JYAVP22E96A001622
    • Одометр: mi
    Посмотреть финальную ставку 21.09.2020, понедельник
    • Основное повреждение: переворачивание
    • Вторичный урон:
    • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
    • Документы по продаже: SALVAGE (Небраска)
    • iaai YAMAHA XV1900 CT
    • Посмотреть финальную ставку

    • № лота: 27988694
    • .

    • Двигатель: 1854 куб. См
    • Вин: JYAVP22EX9A008745
    • Одометр: 20413 mi Actual
    • Дата: 2020-07-20
    • Первичное повреждение: всего
    • Вторичный урон:
    • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
    • Документы о продаже: SALVAGE (Луизиана)
    • iaai YAMAHA XV1900 CT
    • № лота: 27988694
    • .

    • Двигатель: 1854 куб. См
    • Вин: JYAVP22EX9A008745
    • Одометр: 20413 mi Actual
    Просмотреть финальную ставку 2020.07.20, понедельник
    • Основные повреждения: все более
    • Вторичный урон:
    • Расположение: REC RIDES — Online-Exclusive
    • Документы по продаже: SALVAGE (Луизиана)

    .

    Yamaha XV — мотоцикл и скутеры

    Piękny Bezwypadkowy ROAD STAR 1600 DRAG STAR XVS VTX VL Transport RATY

    • 2000 г.
    • 45000 км
    • 1 600 см3
    • Крейсер

    19 000
    PLN

    Do negocjacji, Faktura VAT

    Ченстохова
    (Ląskie)

    .

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о