Ямаха юзф 600: Yamaha YZF 600 Thundercat: фото, технические характеристики

Содержание

Обзор старушки Yamaha YZF 600 R Thundercat 1997 года

Yamaha YZF 600 R Thundercat

2006 год стал предпоследним для Yamaha YZF600R Thundercat, производство которой свернули в 2007. Тогда эта модель ценилась, как универсальный спорт-туринговый мотоцикл с надёжным двигателем, пристойной подвеской, нормальными тормозами и возможностью везти двух ездоков. Можно даже сказать, что она была «чертовски близка к идеалу». При этом она стала реальной альтернативой Honda VFR750/800.

На что Thundercat похож сейчас?

YZF600R Thundercat — это отличный спортбайк как в качестве повседневного, так и для байкеров выходного дня, как городской, так и туринговый, всё ещё популярный в наши дни, несмотря на прекращение выпуска 15 лет назад.

К нам на обзор попала модель 1997 года, сделавшая скромные 72 тысячи за свою 21-летнюю жизнь. Она всё ещё бодра, весела и привлекательна.

Посадка — скорее «в ней», чем «на ней», просторная и удобная. Отличная ветрозащита благодаря высокому чёрному ветровику и на удивление удобные клипоны делают этот мотоцикл идеальным пожирателем километров.

Посадка Yamaha YZF 600 R Thundercat — слегка спортивная

Несмотря на в целом удобную посадку, подножки вынесены назад, как гоночные, предлагая опираться «на цыпочки», а не на пятки. Подножки у нашего экземпляра были заменены на полностью металлические, и это не лучший выбор для дождливой погоды, но в сухую достаточно удобны.

Двигатель

Карбюраторный 600-кубовый 4-цилиндровый рядный двигатель выдаёт массу крутящего момента и особенно раскрывается от середины и выше. Благодаря выхлопу Viper, мотоцикл имеет смачный звук. Крутящий момент распределён линейно, но не скучно, мотоцикл провоцирует открутить посильнее при выходе из каждого поворота.

На что похожа резина?

Он укомплектован шинами Bridgestone Battlax BT-021, которые во время моего короткого прохвата обеспечили отличный держак. Правда, для изучения спортивной стороны этого байка они слишком туристические. К сожалению, впечатление было слегка подпорчено задним амортизатором, который слабо демпфировал и похоже нуждался как минимум в переборке. Байк буквально приседал при каждом откручивании.

Весьма удобен

Для настолько спортивного мотоцикла зеркала просто прекрасные. В них не видно ни плеч, ни локтей. С ростом в 170 см сиденье высотой 805 мм позволяет встать обеими ступнями и чувствовать себя уверенно при маневрировании на низких скоростях. Правда, слегка проскальзывающее сцепление наоборот усложняет эту задачу. Родство со спортбайками не прошло даром и для радиуса разворота, делая задачу развернуться за один приём крайне непростой.

Холодный запуск этого конкретного экземпляра проходит без посторонних шуршаний, скрипов или стуков, говоря о том, что за ним хорошо ухаживали. Следы времени — потёртости, царапины, коррозия — минимальны. Единственное, что выдаёт возраст мотоцикла — замена выпускного коллектора, поскольку оригинальные очень быстро ржавели.

Анодированные голубые тормозные суппорта прекрасно работают на байке такого размера, и остаются вполне пригодными и по сегодняшним меркам. Однако, их желательно обслуживать перед зимним хранением, чтобы предотвратить залипание. Рычаг заднего тормоза расположен слишком высоко, чтоб быть удобным, его явно следует отрегулировать.

Стоит ли его купить?

Этот конкретный мотоцикл — прекрасное подтверждение того, что живые экземпляры Yamaha Thundercat всё ещё можно купить в наши дни. Всё работает как нужно, а афтермаркетовые модификации улучшают и без того прекрасный мотоцикл. Если вы готовы к тому, что он не новый и несёт следы прошедших лет, то почему бы и нет? Это весьма универсальный мотоцикл, пригодный и к дальним поездкам, и к воскресным прохватам, и для городской повседневной езды.

Со слов механика

С ними приходят уже не так часто. Раньше они были весьма популярны, ведь это одна из самых дешёвых шестисоток в покупке и обслуживании. Сейчас их сменили новые, более экономичные модели, и мы чаще видим YZF600R на техосмотре, чем на техобслуживании.

Сейчас их больше используют для повседневной езды, ездят до полного отказа, и уже тогда везут на ремонт. За ними не особо ухаживают, но пока она везёт, на ней ездят.

Насколько я помню, отзывных кампаний по ним не было, но их производили ещё до того, как я начал работать механиком.

Их привозят для замены цепи, звёзд, резины, колодок, и так далее. Насколько я помню, первый сервис у них был на 600 милях (960 км), затем 4000, 8000, 12000 миль. На 12 тысячах у них по регламенту большое ТО, после которого следующее ТО делается на 24000 миль.

Это была хорошая шестисотка и один из первых гражданских спортбайков. Новичок мог его приобрести, если проходил тест и мог себе позволить страховку.

Сейчас он популярен среди тех, кому за 30, в качестве дешёвого почти-спортбайка. Те, что я видел в последние годы, имели неплохие пробеги, от 24 до 50 тысяч миль. Встречаются и пробежавшие всего 12 тысяч миль, но легче сказать, чем действительно купить такой.

Многие владельцы ставят высокий тёмный ветровик и прямоток, который позволяет двигателю дышать и даёт прирост мощности. Также кастомный выхлоп ставят из-за некачественного выпускного коллектора, который довольно быстро ржавел насквозь. Титановый или нержавеющий коллектор полностью решает эту проблему.

Yamaha YZF 600 R Thundercat

Вам необходимо включить JavaScript, чтобы проголосовать

Шутка ли, но до появления Yamaha YZF-R6 самой спортивной «шестисоткой» в активе компании считалась ныне позиционирующаяся как спорт-турист Yamaha Thundercat.

Двигатель «громового кота» с небольшими изменениями достался ему от FZR600R, при своевременном обслуживании особых проблем не преподносит и, что не очень характерно для ранних мотоциклов Yamaha, практически не подъедает масло. Спортивный характер и неплохая динамика начинают проявляться после 6000 об/мин. Коробка передач с хорошей чёткостью работы, нейтраль отлавливается без проблем. За годы производства модели инженеры не удосужились заменить устаревающий и достаточно капризный карбюратор на впрыск топлива, отсюда спокойная и слегка запоздалая реакция на поворот ручки «газа».

Удобная посадка как водителя, так и пассажира, а также хорошая ветрозащита располагают к туризму и путешествиям, но портят впечатление при попытках постигнуть пределы сцепных свойств покрышек и навыков водителя.

В полной мере почувствовать спортивные составляющие мешают излишне мягкие заводские настройки подвески. Наличие большого количества регулировок при правильном подходе исправляет ситуацию. Стальная рама с несъёмным бугелем положительно влияет на управляемость, но неудобна с точки зрения ремонта.

Тормозная система относится к сильным сторонам мотоцикла, тормозные суппорты Sumitomo справляются со своей задачей более чем хорошо, недаром аналогичные тормозные механизмы перекочевали на ранние поколения YZF-R1 и YZF-R6.

Приборная панель выполнена с учётом не самых свежих представлений о спортивных мотоциклах, поэтому не блещет внешним видом и полным спектром необходимых показаний — чувствуется нехватка стрелочного указателя уровня топлива.

Yamaha Thundercat в России мало распространён, спрос на вторичном рынке низкий. На фоне конкурентов мотоцикл выгодно выделяется сравнительно небольшой стоимостью. Расходные материалы и часть запасных частей можно без проблем найти в магазинах, выбор тюнинговых компонентов достаточно скудный.

Технические характеристики:

Двигатель и привод
Рабочий объем: 599 см3
Тип: In-line four
Тактов: 4
Компрессия: 12.0:1
Диаметр х Ход поршня: 62. 0 x 49.6 мм (2.4 x 2.0 дюймов)
Топливная система: Carburettor. (4) 36mm Keihin CV downdraft
Диаметр х Ход поршня: 62.0 x 49.6 мм (2.4 x 2.0 дюймов)
Контроль топлива: DOHC
Зажигание: Digital TCI
Охлаждение: Жидкостное
Коробка передач: 6 скорости
Привод: Цепь
Размеры
Вес: 189.1 кг
Высота: 1191 мм
Длина: 2060 мм
Ширина: 724 мм
Высота по седлу: 805 мм
Ходовая
Колесная база: 1415 мм
Угол наклона вилки: 25.
Передний амортизатор: 41mm telescopic fork w/adjustable preload, compression and rebound damping
Ход спереди: 130 мм
Задний амортизатор: Single shock w/remote reservoir and adjustable preload, compression and rebound damping
Ход сзади: 119 мм
Прочее
Вместимость бензобака: 18.92 л.
Передняя покрышка: 120/60-ZR17
Задняя покрышка: 160/60-ZR17
Передний тормоз: Double disc
Диаметр переднего тормоза: 298 мм
Задний тормоз: Один диск
Диаметр заднего тормоза: 245 мм

Мотоцикл Yamaha YZF 600 R Thundercat (2002),

Технические характеристики

Мощность двигателяРасположение цилиндров
Двигатель
136.136 л.с.
Крутящий момент 65 Нм
Система охлаждения

жидкостная

Число цилиндров

4

Диаметр цилиндра x Ход поршня

62.0 x 49.6

Рядное

Размеры и масса
Сухая масса 187 кг
Основные характеристики
Тип модели техники

YZF 600 R

Год выпуска (г.)

2021 г.

Модельный год

2002 —
по настоящее время

Yamaha Yzf — Мотоциклы — OLX.ua

139 370 грн.

Договорная


Харьков, Киевский


4 февр.


Кропивницкий, Фортечный


3 февр.


Киев, Соломенский


3 февр.


Одесса, Суворовский


2 февр.


Мелитополь


1 февр.

144 944 грн.

Договорная


Харьков, Холодногорский


1 февр.

200 413 грн.

Договорная


Берегово


31 янв.

41 811 грн.

Договорная


Винница, Ленинский


29 янв.

75 260 грн.

Договорная


Залещики


28 янв.


Киев, Соломенский


28 янв.

111 496 грн.

Договорная


Львов, Галицкий


28 янв.


Николаев, Ингульский


26 янв.


Киверцы


24 янв.

181 180 грн.

Договорная


Киев, Шевченковский


23 янв.


Кушугум


22 янв.

195 117 грн.

Договорная


Киев, Деснянский


22 янв.

83 622 грн.

Договорная


Золотоноша


21 янв.

баг или фича? — журнал За рулем

У старых рядных четверок Yamaha две основных болячки: ужор масла и нечеткое переключение передач. Первая давно стала фичей, а вторую нам удалось вылечить. Как — покажем на примере YZF.

000_moto_1111_100

Основные проблемы с трансмиссией YZF — повышенный шум КП, существенно снижающийся при выжимании сцепления, нечеткое и жесткое переключение передач, а также их недовключение.

Основные проблемы с трансмиссией YZF — повышенный шум КП, существенно снижающийся при выжимании сцепления, нечеткое и жесткое переключение передач, а также их недовключение.

Фича (от англ. Feature — особенность) — некая «фишка» объекта, характерная черта, пусть и требующая привыкания, но не являющаяся багом. Баг (от англ. Bug — ошибка) — явный «косяк». Считается, что задокументированный баг становится фичей.

Семейство YZF в 90-х годах плавно вытесняло мотоциклы линейки FZR. Представители нового поколения спортбайков Yamaha становились более мощными, легкими, управляемыми. Но при этом они унаследовали некоторые «косяки» своих предшественников, в частности, небеспроблемную трансмиссию. В качестве объекта для опытов мы выбрали, пожалуй, наиболее распространенный у нас аппарат из этого семейства — YZF1000R Thunderace, он же «Туз». В принципе, все нижеизложенное касается и его младшего собрата, YZF600R ThunderCat, и куда более редкого в наших краях YZF750R. И даже тогдашнего фаворита российских спортбайкеров — YZF-R1 первого поколения. Основные проблемы с трансмиссией у пациента известны хорошо: повышенный шум КП, существенно снижающийся при выжимании сцепления, нечеткое и жесткое переключение передач, а также их недовключение.

Основная причина шума — «экономия на спичках». Для инженеров Yamaha «спичками» в данном случае стали иголки подшипника. Судите сами: внутренний барабан сцепления литрового двигателя вращается на первичном валу диаметром 40 мм через игольчатый подшипник, в котором всего 9 (!) иголок. Девять! Несложно прикинуть, что при длине окружности около 126 мм иголки располагаются на валу примерно через 14 мм. А ведь речь идет о заряженном «литре», и именно через этот узел передается вся производимая им мощность. Нагрузки на иголки — колоссальные, что приводит к довольно быстрому (и неравномерному) их износу. Как следствие, у «корзины» появляется и прогрессирует радиальный люфт, который и является причиной повышенного шума.

Установка игольчатого подшипника 40х45 мм с большим количеством элементов качения существенно облегчает жизнь нагруженного узла (на ряде мотоциклов схожей кубатуры других производителей в таком подшипнике от 20 до 32 иголок). Главное — не забыть при выборе подшипника о том, что класс его точности должен быть не ниже 6.  Кроме того, совсем не лишним будет вооружиться микрометром и проверить, все ли иголки нового подшипника одинакового диаметра — 3,00 мм. Бывало, что диаметр некоторых иголок приобретенного подшипника (маркированного 6-м классом точности) оказывался на 5–8 сотых мм меньше. Чем это чревато, объяснять не надо. Для шариковых радиальных и радиально-упорных и для роликовых радиальных подшипников ГОСТ 520–2002 «Подшипники качения. Общие технические условия» устанавливает следующие классы точности: 8, 7, N, 6, 5, 4, Т, 2 (обозначения указаны в порядке возрастания точности). Соответственно, в нашем случае классы 8, 7 и N не подходят.

Другая причина шумности работы КП — избыточная длина внутренней втулки подшипника внешнего барабана сцепления, из-за чего нажимной диск сцепления садится не плотно, упираясь во втулку, и к радиальному люфту корзины добавляется еще и осевой. Лечится это уменьшением длины этой самой втулки. Проделывать процедуру лучше на плоскошлифовальном станке, но как вариант подойдет и обычный токарный. Главное тут — не перестараться и не увести плоскость, ведь речь обычно идет о величине 0,05–0,1 мм, поэтому метод последовательных приближений будет наиболее разумным. После уменьшения длины втулки возможность осевого перемещения корзины существенно снижается, как и шум от узла.

Понятно, что подобное поведение сцепления не может не сказаться на качестве работы КП — в особо запущенных случаях переключения становятся очень жесткими, а нейтраль зачастую получается «воткнуть» только при заглушенном двигателе.

Помимо этого, сцепление может издавать и некое дребезжание. Происходит это из-за того, что пружины демпфера крутильных колебаний ослабевают и начинают болтаться в своих посадочных местах. Болезнь прогрессирует, пружины разбивают посадочные места в корзине, отчего степень их свободы увеличивается, дребезжание усиливается… Замкнутый круг! Никаких особых проблем это в принципе не влечет, только малоприятный дребезжащий звук напоминает о состоянии пружин. Помогает их замена, причем на более жесткие.

С лечением недовключения передач все намного проще и сложнее одновременно. Дело в том, что большинство причин этого не лечится, поскольку они являются конструктивными особенностями «ямаховской» коробки, и улучшить здесь уже ничего нельзя. Можно лишь установить более жесткую пружину роликового фиксатора положения кулисы КП. Благодаря этому переключение станет более четким, правда, еще и более жестким, но зато уйдут проблемы с недовключением и «вылетанием» передач. Главное — не переусердствовать с жесткостью пружины.

Напомним, что вносимые изменения могут носить необратимый характер, поэтому правило «семь раз отмерь, один отрежь» здесь во главе угла. Кстати, вопрос повышенного масляного аппетита этих ямаховских моторов тоже можно решить без значительных капиталовложений. Но об этом — в другой раз.

001_moto_1111_100

Установка игольчатого подшипника 40х45 мм с большим количеством иголок существенно облегчает жизнь сцепления.

Установка игольчатого подшипника 40х45 мм с большим количеством иголок существенно облегчает жизнь сцепления.

002_moto_1111_100

003_moto_1111_100

Избыточная длина внутренней втулки подшипника внешнего барабана сцепления не позволяет нажимному диску садиться плотно, оттого к радиальному люфту корзины добавляется еще и осевой.

Избыточная длина внутренней втулки подшипника внешнего барабана сцепления не позволяет нажимному диску садиться плотно, оттого к радиальному люфту корзины добавляется еще и осевой.

004_moto_1111_100

Пружины демпфера крутильных колебаний ослабевают и начинают болтаться в своих посадочных местах. Особых проблем это в принципе не влечет, только малоприятный дребезжащий звук напоминает о состоянии пружин.

Пружины демпфера крутильных колебаний ослабевают и начинают болтаться в своих посадочных местах. Особых проблем это в принципе не влечет, только малоприятный дребезжащий звук напоминает о состоянии пружин.

005_moto_1111_100

Установка более жесткой пружины роликового фиксатора положения кулисы КП сделает переключение передач более четким, но и более жестким, уйдут проблемы с недовключением и «вылетанием» передач.

Установка более жесткой пружины роликового фиксатора положения кулисы КП сделает переключение передач более четким, но и более жестким, уйдут проблемы с недовключением и «вылетанием» передач.

Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2010 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2010 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha YZF 600 R6 изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha YZF 600 R6 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 599 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha YZF 600 R6 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha YZF 600 R6 других годов выпуска и
информацию о них

YAMAHA YZF600 THUNDERCAT (1996-2003) Обзор мотоцикла

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 06 марта 2020 г.

Обновлено: 06 марта 2020

Если вам нужен универсальный спортивно-туристический мотоцикл с надежным двигателем, приличной подвеской и тормозной системой, а также возможностью перевозить двух человек плюс комплект для двухнедельного отпуска, Yamaha YZF600R Thundercat чертовски идеален.

Thundercat также стал реальной альтернативой серии Honda VFR750 / 800 и был очень недооцененной машиной для своего времени.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

3 из 5 (3/5)

Давай дальше, и Yamaha YZF600R Thundercat обрушится на тебя. Мотоцикл весит 187 кг в сухом виде, а его подвеска — особенно передняя часть — слишком мягкая, чтобы с ней справиться, если вы решите сыграть в тэг с кем-то, кто умеет ездить на чистом спортбайке.Тем не менее, Yamaha YZF600R Thundercat — превосходный туристический мотоцикл.

Двигатель

Далее: надежность

5 из 5 (5/5)

В основном это расстроенный двигатель R6, Yamaha YZF600R Thundercat имеет заявленные 100 л.с. в своих цилиндрах, он обеспечивает всю необходимую мощность, если вам нужно увеличить его до 6000 об / мин. Коробка передач Thundercat иногда доставляет удовольствие гонщикам, хотя сцепление является слабым звеном трансмиссии.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Помимо дешево окрашенной выхлопной системы, которая имеет тенденцию к быстрому гниению зимой, Yamaha YZF600R Thundercat — это хорошо построенный мотоцикл, и двигатель легко преодолеет 60 000 миль без особых проблем. Зимой красивые тормозные суппорты требуют особого внимания, чтобы они тоже не заклинило — распространенная проблема Yamaha.

Yamaha YZF600R Thundercat Справочник покупателя подержанных

Если вы готовы не обращать внимания на возрастные сколы и царапины, тогда Yamaha YZF600R Thundercat — это финансово жизнеспособный универсальный пакет, способный доставлять удовольствие на большие расстояния, выходные и поездки на работу.Почему бы и нет?

Спросите у слесаря ​​…

Мэтт Вудленд — технический специалист Yamaha, KTM и Ducati в SMC Bikes, Шеффилд, говорит:

«У нас уже не так много этих велосипедов. Много лет назад они были довольно популярны, потому что в то время они были очень дешевыми, чтобы их можно было покупать и покупать. Сейчас многие из них выводятся из эксплуатации и заменяются новыми. современные и экономичные велосипеды, и мы видим их только изредка для ТО.

«Сейчас они в основном используются как повседневные пригородные велосипеды, и они бегают и бегают, пока не сломаются, а потом мы видим их для ремонта.За ними не очень хорошо ухаживают, но пока они работают, люди продолжают ими управлять!

«Раньше они приходили на свои основные услуги: шины, общий износ и ремонт. Насколько я помню, отзывов не было, однако они были в производстве до того, как я стал техником.

«Они занимались обычными вещами, такими как общее обслуживание цепи и звездочек, шин и тормозных колодок. Я полагаю, тогда интервалы составляли 600 миль для первого обслуживания, затем 4000, 8000, 12000 и 24000 миль.12000 миль — это основная услуга, а затем у нее есть немного долгий срок до следующего крупного сервиса.

«В свое время это были хорошие 600 байков, и это был один из первых мотоциклов, который Yamaha могла назвать современным спортивным мотоциклом. Любой новый гонщик, который прошел тест в то время, мог иметь его, и они были хорошими велосипедами для новичков — если бы вы могли позволить себе страховку!

«Сейчас он популярен среди гонщиков от 30 до 30 лет, которые используют его в качестве дешевого полу-спортивного туриста, и они используются круглый год.Из тех, что я видел в последние годы, многие имеют довольно большие расстояния; от 24 000 до 50 000. Вы можете найти один или два лишних с цифрой около 12000 на часах, однако это легче сказать, чем сделать.

«Многие владельцы ставят на него более темный экран большего размера и другую выхлопную трубу. Это помогает ему дышать немного больше и разблокировать немного больше производительности. Люди также изменили стандартную трубу, потому что коллекторы были сделаны из мягкой стали, которые со временем подвержены гниению.Люди заменяют его полностью титаном или сталью, чтобы помочь решить проблему ».

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

Мотоциклы, такие как Yamaha YZF600R Thundercat, дешевеют в секонд-хендах, главным образом потому, что они никогда не были в моде. Но Yamaha Thundercat предлагает более резкое управление, лучшее торможение и немного большую долговечность, чем мотоциклы 90-х годов прошлого века, такие как Suzuki GSX600 / 750F, BMW R850R или Triumph Trident 750.Стоит посмотреть.

Оборудование

3 из 5 (3/5)

YZF600R Thundercat имеет приличные тормоза, но подвеска немного сырая, а на приборной панели не так много информации, связанной с поездкой. Обтекатель Thundercat немного шире, чем у среднего мотоцикла объемом 600 куб. См, поэтому он обеспечивает хорошую защиту от ветра, а также экран немного выше, чем обычно.

История модели и версии

История модели

1996: Запуск Yamaha YZF600R Thundercat.
1997: Снята схема окраски темно-синий металлик.
2000: Новые серебристо-желтые и красные цветовые схемы.
2002: Новый синий / белый цвета Yamaha.
2003: Производство Yamaha YZF600R Thundercat прекращено.

4 из 5
Жизнь с громовой кошкой

25 апреля 2020 by Flip

Год: 1996

Стоимость годового обслуживания: £ 70

Простой и дешевый в обслуживании, без осложнений, характерных для более современных мотоциклов.Лучшие характеристики — это диапазон, комфорт и увлекательная поездка, не маскируемая современными гаджетами.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Когда-то Yamaha Sports 600 превратился в суперкомфортный спортивный туристический мотоцикл с запасом хода более 200 миль, удобным сиденьем и удобной переноской багажа. Регулируемая подвеска и тормоза, которые по-прежнему работают блестяще, еще лучше благодаря современным шинам

Двигатель

4 из 5

Хорошая и плавная рядная четверка с пуленепробиваемой надежностью Yamaha и большим крутящим моментом.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Только возрастные проблемы с кузовом, которые сейчас недоступны для новинок от Yamaha.

Value против соперников

5 из 5

Сверхлегкое домашнее обслуживание: все доступно после установки воздушного фильтра K&N.

Оборудование

3 из 5

Не так много излишеств по современным меркам, но именно это делает его привлекательным.Добавьте к этому оригинальные ручки Yamaha с подогревом, мою спутниковую навигацию Garmin и кофры Givi, что означает мгновенное путешествие.

Опыт покупки: Это мой третий Thundercat за многие годы, когда я купил один новый в 1996 году, прежде чем перейти (тогда) на более спортивные мотоциклы, поэтому покупка одного была приятной и легкой.

5 из 5
YX Потому что.

17 апреля 2020 по stigontheyam

Версия: YX radian 600 cc 1989

Год: 1996

Стоимость годового обслуживания: 100 фунтов стерлингов

Типично, что моя модель не заслуживает упоминания.Купите Harley Sportster и 750 GSXR
Лучшее развлечение в моей жизни было на моем Yamaha, я просто обожаю его

Качество езды и тормоза

4 из 5

Пока не закончится топливо. Вмещает всего 15 фунтов.

Двигатель

3 из 5

Требуется дополнительное снаряжение.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против соперников

5 из 5

В основном работаю на велосипеде с надежным напарником.

Оборудование

4 из 5

Поменял амортизаторы на понижение, переделал сиденье. Очень нравится мой двойной выхлоп и бак для арахиса.

Опыт покупки: В частном порядке.
Как старый школьный велосипед. Побитый, но он был моим. И я должен был позаботиться о нем с этого момента. У меня есть, и я буду, он уйдет в мою гостиную, когда я больше не смогу на нем ездить. .

5 из 5
Какой байк!

20 сентября 2018 Уильям Нотт

Год: 1996

Стоимость годового обслуживания: 200 фунтов стерлингов

Чертовски блестящий байк.Самая большая проблема — чем я его заменю ?!

Я купил свой Thundercat, проехав на нем 28 000 миль, и намеревался хранить его только до 1 года. Это было 5 лет назад, а сейчас на нем 50 тысяч миль!

С тех пор у меня были и другие, более дорогие, новые и быстрые мотоциклы, и все они приходили и уходили, но Thundercat остался. Просто такой полезный и красивый байк. Я езжу на нем, гастролирую по нему, провожу трек-дни и просто развлекаюсь. Он делает все это блестяще и абсолютно надежно, при этом возвращая до 60 миль на галлон (Великобритания). Он очень удобен — преодолел всю ширину Южной Ирландии за один удар, и в конце концов все равно было комфортно! Тормоза отличные (хотя их нужно чистить и обслуживать, чтобы не заедать). Я использую его круглый год на солнце, под дождем и даже в снегу, и он по-прежнему отлично выглядит после чистки (на зиму я обрабатываю его ACF50).

В общем, он настолько хорош, что я не знаю, найду ли когда-нибудь его замену!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Тормоза на месте — просто оставьте их в сервисном обслуживании.Качество езды прекрасное. Может путешествовать весь день с комфортом, но при этом держать литровые байки честно на ходу. Идеально. Я все думаю, что мне нужно заменить амортизатор, но этого все еще не произошло.

Двигатель

5 из 5

Какая жемчужина. Нагрузка на средний диапазон, отличное движение на верхнем конце — много мощности для 600, 60 миль на галлон и абсолютная надежность. Что не любить?

Надежность и качество сборки

5 из 5

Качество сборки намного лучше, чем вы думаете. Краска хороша и в целом посрамляет множество новых мотоциклов.

Надежность безупречна. Я никогда не беспокоюсь о надежности этого велосипеда.

Value против соперников

5 из 5

Недорого купить, обслуживание, страхование и топливо. Совершенная сделка за байк, способный на столько всего.

Оборудование

4 из 5

Немного оборудования, но оно мне нравится. У него хорошие банджи-крючки и большое удобное сиденье.Это все, что мне действительно нужно.

4 из 5

25 июня 2015 г. , автор Keith2983

Год: 1996

Отличный универсал, большой шаг вперед по сравнению с моим предыдущим SV650S

Качество езды и тормоза

3 из 5

Стандартные передние амортизаторы немного похожи на пого-палку. Я собираюсь заменить в них масло и, возможно, получить какие-нибудь прогрессивные пружины, чтобы разобрать переднюю часть.

Двигатель

5 из 5

Двигатель будет делать все, что вы хотите. Дайте ему немного оборотов, и прогресс будет быстрым. Вы также можете немного полениться переключать передачи, если вы просто торопитесь!

Надежность и качество сборки

4 из 5

Стандартный выхлоп naff немного подводит, но в остальном, если за ним ухаживать, он прослужит!

Value против соперников

5 из 5

Это потрясающие подержанные сделки в минуту.Я получил свой с 15 000 миль за 1400 фунтов стерлингов!

Оборудование

3 из 5

Как и следовало ожидать. Ни меньше, ни больше.

4 из 5
Улыбка чеширского кота?

31 мая 2015 по ilimiti

Год: 2003

Как гонщик, недавно получивший полную лицензию А, я не могу рекомендовать этот байк достаточно высоко! Полезно, весело и дешево застраховать! Мощность работает во всем диапазоне, и байк очень прощает те ошибки, которые мы все время от времени совершаем.Единственная проблема с этим байком — это вес, однако это лишь вопрос привыкания к нему и осторожности при перемещении велосипеда своим собственным движением.

Качество езды и тормоза

4 из 5

T’cat — мастер на все руки, он любит энергичную езду (хотя и не так обучен, как его сестра r6), но может легко позаботиться о всаднике, если вам нужно провести в седле более шести часов (я делал это три раза за последние 2 месяца, и ни разу не чувствовал особого дискомфорта).На мой взгляд, тормоза имеют потрясающее качество и являются одним из ключей к способности этого мотоцикла вселять уверенность в себе нового гонщика.

Двигатель

4 из 5

Блок питания подходит для любого случая, будь то поездка на работу или отдых. Прогнозируемая рядная четверка с чуть большей гибкостью, чем у сопоставимых чисто спортивных машин. Честно говоря, эта кошка заставляет меня улыбаться каждый раз, когда я на ней езжу, и это в немалой степени связано с удобством использования и производительностью двигателя.Увлекательно и удивительно.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Это не совсем современные мотоциклы, однако у меня еще не было никаких проблем, которые не были связаны исключительно с дилерским центром, в котором я купил их.

Value против соперников

5 из 5

Доступны дешевые запчасти и хороший расход топлива.

Оборудование

3 из 5

Не много современного оборудования на ткате.Нет указателя уровня топлива и аналоговой приборной панели. К счастью, предыдущий владелец установил туристический скоттулер и плетеные шнурки. Не могу рекомендовать их достаточно высоко. На данный момент установлены шины avon 3d x-m спереди и сзади, и надо сказать, они отлично себя чувствуют в извилинах и на мокрой дороге.

Опыт покупки: Я купил свой t’cat у дилера в Брэдфорде, но больше не стал бы покупать у них! На крышке заливной горловины двигателя отсутствовало резиновое уплотнение, ослаблен масляный поддон, задняя шина неправильного размера с протекающим клапаном и разряженная батарея.Абсолютно шокирует дилера, утверждающего, что всю работу он выполняет самостоятельно.

5 из 5
Какой сокрушитель

10 октября 2012 по kevtore999

Я владею своим Yamaha Thundercat 1996 года выпуска с марта 2012 года. Если вы ищете надежный, экономичный, с отличными характеристиками и хорошей управляемостью, не ищите дальше. Я получаю около 180 миль до полного бака (20 фунтов стерлингов). Это счастливое путешествие по автостраде со скоростью 70 миль в час или полет по трассе со скоростью 130 миль в час. Я борюсь с выбором следующего мотоцикла, потому что я так доволен Thundercat, и моему следующему байку тоже будет много.Действительно недооценено!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
Обзор Thundercat

11 ноября 2011 по jackson7715

Ну что я могу сказать, у меня велосипед был у меня почти год, и я все еще хорошо разбираюсь в байке.Велосипед делает все, о чем я могу попросить, и отлично подходит для обретения уверенности. (Вот почему я получил это!) Тормоза сильные, особенно передняя часть, моя сейчас требует капитального ремонта и очистки. (зимняя работа). Положение при езде, я бы не сказал экстремальное, у кулачка немного побаливают запястья, а у меня судороги в ногах (только в длительных поездках), но в остальном все отлично. Движок пока довольно хорош, никаких серьезных механических драм в настоящее время нет, так что все в порядке. Коробка передач до сих пор была довольно прочной, хотя и с несколькими ложными нейтральными передачами.Но это все, в остальном безупречный. Проверьте амортизатор на демпфирование, мой скоро будет отремонтирован, так как я уверен, что его не трогали с 96! Def стоит делать, нужно только сделать это лучше, правильно !. около 150,00 фунтов стерлингов было заявлено на все новые внутренние компоненты и настроенные на вес водителя, новое масло и т. д. Оборудование является основным, но выполняет свою работу без проблем. Заплатил 1000 фунтов стерлингов за мой, с 18000 миль на 96-часовом байке, и видел дешевле. Так что выгодные сделки. Как байк, на котором можно обрести уверенность и справиться с большим байком, он великолепен.Я вижу, как некоторое время держусь за Кота. О ‘и да это быстро !. Предшественник жаждущего трека R6. Способен разгоняться до 130 миль в час без проблем, скажем, если вы получите более поздний байк, такой как байк с покрытием 2000 года. В общем, хороший, прочный, веселый и надежный байк, определенно из категории спорт-туреров.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

3 из 5

5 из 5
Один из самых недооцененных мотоциклов

06 мая 2010 г. , автор Conan46

Я принес свой после прямого доступа в августе 2007 года.У меня 6 футов 2 дюйма, 125 кг (20-я), что не соответствует моей любви к спортивным мотоциклам! Несмотря на это, Cat такой большой, как 600, насколько вы найдете, и я был счастлив преодолевать длинные трассы на большом удобном сиденье. Посадка удобна для велосипедиста с крупной рамой, с низкими подножками и рулями на хорошей высоте, что снижает нагрузку на запястья. Задняя часть довольно влажная в настройках по умолчанию, поэтому вы можете подумать о ее укреплении. Несмотря на то, что у него не было предыдущего опыта езды на велосипеде, прыгать и кататься на нем было несложной задачей.Двигатель радует и требует увеличения оборотов. Хотя Ям будет съеден заживо на трассе, в реальном мире он устоит против чего угодно. Это лучший первый большой мотоцикл, вселяющий уверенность, отличный универсал без серьезных недостатков.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Отличный велосипед из реального мира

08 апреля 2010 по blackbullet

Один из лучших спортивных мотоциклов из когда-либо созданных. Комфортный как пригородный поезд, у него двигатель с подходящим диапазоном мощности. Мой байк у меня три года и за это время проехал более 50 000 миль, и у меня не было никаких проблем. Настоятельно рекомендую приобрести подержанный Thundercat вместо нового бюджетного варианта, у которого даже нет регулируемой подвески …. действительно yamaha?!? CRAP

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

5 из 5

4 из 5
Лучше, чем ZZR600

20 мая 2009 г. , Ealing53

Вернулся к велоспорту после 5-летнего перерыва, когда владел ZZR600 ранее и купил велосипед 10-летней давности.Мне это очень нравится! Баланс мотоцикла стоит увидеть; Несмотря на то, что он тяжелый для передвижения во время движения, вы можете легко маневрировать на нем со скоростью, близкой к пешеходной, что делает его идеальным для поездок по перегруженному Лондону. Эргономика также просто превосходна благодаря короткому резервуару, идеально подходящему для моей фигуры 5’5 (кому все равно нужно плоскостопие). Фантастическое соотношение цены и качества, и экономичный, если ехать плавно. Единственный минус — переключение с 1-й на 2-ю — похоже, что коробка вот-вот вывалится! ZZR, который большинство людей сравнивает с этим байком, был лучше оборудован, но с тяжелым верхом и большим досягаемостью руля.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
американский импортный thundercat

28 апреля 2009 г. по asroth

Прекрасный плавный мотоцикл, очень плавный двигатель, есть ручная заслонка, но не было проблем с запуском велосипеда.Довольно легкий, чтобы разбрасываться, более экономичный, чем дают большинство обзоров, в среднем 60 миль на галлон, в среднем при 5-6k оборотах, дает 240 миль на баке, включая запас. Единственная моя ошибка мотоцикла — это посадка при езде, я 6 футов 1 дюйма, и мои руки сильно отягощены, а после нескольких миль у меня хроническая боль в спине.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

5 из 5

4 из 5
НАМНОГО БЫСТРЕЕ, ЧЕМ ОЖИДАЕТСЯ

06 апреля 2009 г. , автор: stevejacko101

КУПИЛ MY THUNDERCAT В 2008 ГОДУ И НЕ РАЗОЧАРОВАЛСЯ.Пришлось заменить глушитель из-за гниения, надеть на него DELKEVIC, и он приятно звучит! ЭТО ОЧЕНЬ БЫСТРО, ЕГО ИМПОРТ, И У меня было 150+ миль в час, и мои коврики с более крупными велосипедами не могут поверить, насколько хорошо это идет … Может быть, это было предварительно настроено, но оно действительно меняется. ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НАДЕЖНЫЙ ВЕЛОСИПЕД С НИЗКИМИ РАСХОДАМИ И СТРАХОВКОЙ. НЕТ ПЛАНОВ ПО ЗАМЕНЕ ЕЕ, ТАК ХОРОШО !!! ОТЛИЧНЫЙ ВЕЛОСИПЕД.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Отличный универсал

29 ноября 2008 г. , Johndercat

Я взял красно-бело-черную модель 98 года
около 3 месяцев назад для ежедневного использования, и мне это нравится.Главным образом. Не работает намного ниже 6000 оборотов, как вы ожидали, что на самом деле очень полезно в плохую погоду, вы никогда не чувствуете, что собираетесь раскрутить колесо. Хорошо едет на 6000 и взлетает на 8000. Тормоза прекрасные, фары хороши, если вы перешли на галогенную лампу, и хорошо управляется, если правильно настроен, но не такой резкий, как некоторые.

Сиденье и положение удобнее, чем пара старых ботинок, и вы можете легко получить 50 миль на галлон из них.

Купить. Поездка. Наслаждаться. СЕЙЧАС

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против соперников

4 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Brill

17 августа 2008 г. , автор: fkerrigan

У меня уже 3 года есть модель 2001 года, и я не могу винить ее.Еще остались такие же цепь, звездочки и тормозные колодки. В июле 2008 года я доставил его в Европу через Францию, Швейцарию, Италию и Германию. Кот был безупречным и ни разу не промахнулся. Он был забит снаряжением и мягким багажом на две недели. Я также использую его ежедневно для работы, а также для скрэтчинга на проселочных дорогах и обычных поездок. Управляемость идеальна, для дороги очень устойчива. Дальность действия бака хорошая — 19 литров, а запасной свет составляет около 150 миль.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
1997 Thundercat

06 июля 2008 г. по Staffsknot

Это мой первый универсал 600, и я должен сказать, что меня очень впечатлили тормоза и управляемость.У меня никогда не было проблем с байком, он всегда вселяет в меня уверенность и достаточно быстр, чтобы не отставать от моих друзей на настоящих спортивных байках.
Идеально в качестве первого велосипеда, и я не буду продавать свой, хотя он может стать вторым байком.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

4 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Мой 1-й велосипед

19 июня 2008 по weatie

Один из них у меня был в 1999 году как мой первый байк. Это было круто как первый байк, так как на нем было легко жить.
Я даже ездил на MotoGP в Ле-Мане, и это было очень удобно и способно.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Выпустите кота из мешка

22 мая 2008 г. от buginson

Хотя у этой прекрасной машины самое странное название (мультфильм 80-х), она меня ни разу не разочаровала! Это большая сторона, но это способствует устойчивости в ветреную погоду.Я не знаю, что с моим, но MCN заявляет, что на бак топлива 140 миль. . . ну, на моем я проезжаю около 200 миль. Лучший велосипед, который у меня когда-либо был, очень удобный, особенно для пассажиров! Моя версия 1998 года в черном, оранжевом и серебристом цветах. Некоторым не нравится этот цвет, а некоторым нравится. Хороший обзор yamaha thundercat и уход за ним см. . . http://reviews.ebay.co.uk/Yamaha-Thundercat-YZF600R-Guide-to-buying-Servicing_W0QQugidZ10000000002245488

Следующим байком, который я куплю, будет еще один Yamaha Thundercat!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой первый велосипед

24 мая 2007 г. по skycat

Люблю это… и грустно из увиденного. Это то, что вам нужно для тех, кто выбирает первый байк. У меня была модель 2002 года, бело-голубая. Мне понравился внешний вид, хотя я установил послепродажную карбоновую банку, звучало фантастически. Хорошая управляемость, хорошая для дальних дистанций и хороша для взрыва. Да и тормоза отличные.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

4 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Отличный 1-й велосипед для более крупного гонщика

12 марта 2007 г. по mcnricharde

Я купил Cat (11k) 1997 года выпуска в 2005 году за 2 тысячи фунтов стерлингов, и это было потрясающее возвращение в велоспорт после 6-летнего перерыва.Отличное соотношение цены и качества, приличный комфорт (6 футов 3 дюйма и 17 ступеней) и достаточно быстрая для дороги (лицензия угрожает при любом взрыве). Я начинаю находить пределы двигателя 600 куб. См, но мне трудно избавиться от него. такой хороший байк. Я надеюсь убедить промахов, что мне нужно оставить его в качестве зимнего хака, когда я смогу позволить себе более новый байк побольше. Жаль, что большинство новых 600-х настолько малы по сравнению с этим.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против соперников

4 из 5

Оборудование

3 из 5

5 из 5
THUNDERCAT 1998

15 сентября 2006 по sextotty2308

Я купил свой в прошлом году модель 1998 года, это был мой первый байк, получивший «большую велосипедную лицензию». Все, что я могу сказать о байке, — он отличный, у меня не было никаких проблем с ним, посадка для меня идеальна, так как & nbsp; я нашел спортивные велосипеды & nbsp; я катался & nbsp; мне не понравилось, это очень легкий и прощающий велосипед для езды, и в будущем я, вероятно, перейду на громовые гонки, в общем если у вас будет возможность купить его……..СДЕЛАЙ ЭТО. Сильные стороны: Великолепный универсал, очень удобный для длинных миль, спортивный, очень быстрый, идеальный для первого байка. Слабые стороны: ничего такого, о чем я могу подумать.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Замечательно, я сожалею о том дне, когда продал его, но иногда вы не знаете, что у вас есть, пока оно не исчезнет.

29 апреля 2006 г. , автор: ianalaidler

У меня был красно-белый с плетеными шлангами. Это было фантастически, очень быстро, отличная управляемость и потрясающие тормоза. Эти байки стоят денег, и если я найду чистый пример, я обязательно получу другой. Комфорт — это хорошо, однажды я провел 8 часов твердой езды с незначительным дискомфортом. Двигатель хорош и имеет множество средних частот. Серьезно, этот байк будет казаться таким сильным по сравнению с нынешними суперспортивными байками Revvy 600, такими как R6.Рывок на верхнем конце тоже отличный. Двигатель звучит фантастически при более 4000 об / мин. Сделайте себе одолжение КУПИТЬ ОДИН. На самом деле не надо, оставьте их мне. Сильные стороны: Двигатель и тормоза безупречные, управляемость на высоте, комфорт, надежность, стоимость. Слабые стороны: Честно говоря, не могу придумать никаких слабых мест. Полагаю, в продаже не так много чистых экземпляров. Большинство из них уже довольно старые.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Отличный универсал

12 марта 2006 г. по gwarman

Это мой первый байк, который у меня уже 15 месяцев.За это время я проехал более 20 км. Это отличный первый велосипед для тех, чья «большая рама» не подходит для меньшей машины. Велосипедом легко управлять, но вы можете расслабиться, когда захотите, я не могу угнаться за товарищем по поворотам на его CBR600RR, но это не драма. Скорость на полосе и на дорогах класса А отлично подходит для велосипеда этого возраста. Надежность безупречная. Я езжу в любую погоду, круглый год. Единственная проблема заключалась в том, что гайка передней звездочки оторвалась, исправление за 4 фунта стерлингов !! Я считаю, что шины Avon Azarao являются хорошей комбинацией шин и служат очень хорошо, последняя задняя часть продержалась 8 км миль! Плетеные шланги действительно помогают тормозам.Сильные стороны: простота использования, комфорт, полезная мощность и надежность. Слабые стороны: Фара передняя, ​​обычно езжу с включенным дальним светом. Нужна послепродажная трубка, иначе это слишком тихо.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против соперников

4 из 5

Оборудование

4 из 5

Corbin Сиденья и аксессуары для мотоциклов | Ямаха YZF 600

Разработан, чтобы обеспечить идеальное сочетание комфорта водителя и уникального стиля Корбина.Седло обеспечивает полный комфорт как водителю, так и пассажиру YZF. Скульптурные позы при езде распределяют вес тела по большей площади, поэтому вы и ваш пассажир можете наслаждаться комфортом на милю за милей. Нейтрализованное сиденье снижает тенденцию к скольжению в сторону бака при торможении, это помогает снизить усталость водителя.

Для еще большего комфорта пассажиров эта модель оснащена съемной спинкой, которая полностью регулируется, чтобы она соответствовала осанке вашего второго пилота. Простая установка с помощью всего лишь одного болта, спинка Corbin является самой совершенной системой, доступной для вашего велосипеда. Разработан специально, чтобы поддерживать вашего пассажира в длительных поездках и обеспечивать приятное чувство безопасности. Доступен в различных стилях на ваш вкус (показан № 02-S).

Запатентованный процесс формования и производства Corbin обеспечивает точную посадку на бак и хвостовую часть, при этом все седло опирается на резиновые бамперы для защиты окраски мотоцикла. Кожаные сиденья включены в комплект, а также представлены в широком диапазоне цветов и материалов. Кожа дает вам отличную поверхность для сидения, которая дышит вместе с вашим телом и будет соответствовать форме пены во время взлома для индивидуальной подгонки к вашей задней части.Обязательно ухаживайте за ним с помощью качественного кондиционера, такого как наш Saddle Cream … он будет вашим другом на долгие годы.

Наша эксклюзивная кожа из углеродного волокна придает вашему YZF захватывающий вид спортивного мотоцикла. Чтобы завершить образ, мы использовали виниловые боковые панели с тиснением под углеродное волокно и рант в цвете Royal Blue. Мы используем винил в боковых панелях, чтобы поддерживать форму из пеноматериала и дольше сохранять остроту седла. Выберите любой цвет ранта без дополнительной оплаты, чтобы придать индивидуальный вид вашей машине.

Спинка входит в комплект и встроена в седло, поэтому нет скоб, мешающих внешнему виду машины. Это седло сочетается с нашими дополнительными спинками дизайна Ovalbac для максимального комфорта и очень крутого внешнего вида. Показанная модель # 02-S доступна в соответствии с вашим седлом и даже имеет съемные задние отделочные пластины, которые предлагают дополнительные индивидуальные опции. Здесь мы использовали стандартную кожаную обивку, но у нас также есть модель с обивкой из углеродного волокна, если вы захотите. (Спинки продаются отдельно)

2001 Ямаха YZF 600R

Модель

Ямаха YZF 600R Thundercat

Год

2001

Двигатель

Четырехтактный, поперечный четырехцилиндровый, DOHC,
4 клапана на цилиндр

Вместимость

599 куб. см / 36.5 у.е.

Диаметр цилиндра x ход поршня

62 x 49,6 мм
Система охлаждения Жидкостное охлаждение

Степень сжатия

12,0: 1

Индукция

4 x 36 мм карбюраторы с нисходящим потоком Keihin CV

Зажигание

Цифровой TCI
Начиная с Электрический

Максимальная мощность

72.9 кВт / 100 л.с. при 11500 об / мин

Задняя шина Max Power

67,9 кВт / 91,0 л.с. при 11500 об / мин

Максимальный крутящий момент

65,7 Нм / 6,7 кгс-м / 48,7 фунт-фут при 9500 об / мин

Трансмиссия

6 Скорость
Бортовая передача 530 Размер звездочки OEM для цепи с уплотнительным кольцом на зуб Передний = 15
Сзади = 47
Рама Двойной лонжерон, стальной, треугольник

Передняя подвеска

Телескопическая вилка 41 мм с регулируемым предварительным натягом, сжатием и
демпфирование отбоя

Ход переднего колеса 130 мм / 5. 1 из

Подвеска задняя

Регулируемый преднатяг моноамортизатора, удар и
отскок
Ход заднего колеса 120 мм / 4,7 дюйма

Передние тормоза

2x 300 мм Диски, 4 поршневых суппорта

Задние тормоза

Один диск 245 мм, 2-поршневой суппорт

Передняя шина

120 / 60-17

Задняя шина

160 / 60-17
Грабли 25.0
След 97 мм / 3,82 дюйма
Размеры Длина 2060 мм / 81,1 дюйма
Ширина 754 мм / 29,6 дюйма
Высота 1190 мм / 46,8 дюйма
Колесная база 1415 мм / 55,7 дюйма
Высота по седлу 810 мм / 31,7 дюйма
Дорожный просвет 135 мм / 5,3 дюйма

Сухая масса

189 кг / 417 фунтов
Снаряженная масса 210 кг / 463 фунта

Запас топлива

19 литров / 5. 0 галлонов США / 4,2 британских галлона

Среднее потребление

6,1 л / 100 км / 16,4 км / л / 38,6 миль на галлон США / 46,3 Imp миль на галлон

Торможение 60 км / ч — 0

13,5 м / 44,3 футов

Торможение 100 км / ч — 0

37,5 м / 123 футов

Постоянный
Миля

11,3 сек / 194,7 км / ч / 121 миль / ч

Максимальная скорость

246.8 км / ч / 153,3 миль / ч

Нам нравится много говорить о «реальных
world «мотоциклы здесь, в MD. Вы знаете, мотоциклы, которые вам нужны, но не обязательно
велосипеды, которые вам нужны, когда вы впервые заходите в салон дилера. В реальном
мир, в отличие от того фантастического мира, где мы все готовы Валентино Росси
выжать все до последней капли из последних и лучших
спортивные мотоциклы, вы можете быть удивлены тем, что работает лучше всего.

Я помню, когда несколько лет назад Yamaha представила YZF600R. На
В то время это был ультрасовременный спортбайк Yamaha 600 куб. см с полностью регулируемым
подвеска, передняя и задняя, ​​(предварительная нагрузка, сжатие и отскок), хорошие шины,
тщательное оснащение, очень удобная эргономика и защита от ветра.
Вскоре после этого Yamaha представила R6 — байк намного легче и
более агрессивный с точки зрения спортбайка. R6 был «бескомпромиссным»
спортбайк.

Yamaha продолжает производить и продавать YZF600R, потому что он предлагает очень
удобная и практичная альтернатива R6.В США YZF600R
доступны по рекомендованной розничной цене значительно ниже, чем у последних моделей спортбайков объемом 600 куб. см. По цене
6 999 долларов США, это примерно на 1000 долларов меньше, чем средний спортбайк 600 куб.
Yamaha R6, например, доступен за 7 999 долларов). Что вы получаете с YZF
600-й, более тяжелый и менее ориентированный на тяжелую спортивную езду, но с
компромиссы, которые делают его гораздо более практичным.

YZF600R имеет отличную среднюю мощность для 600 — даже по сравнению с другими
текущий дизайн.Карбюраторный двигатель хорошо реагирует на дроссельную заслонку после прогрева.
вверх (как и многие велосипеды с карбюратором, он немного хладнокровен). Может не хватать
высокая скорость некоторых других доступных 600s, но мотор работает чрезвычайно
хорошо на нормальных оборотах и ​​очень гибок.

Эргономика и защита от ветра, проще говоря, лучшие в классе 600.
Треугольник перекладины / сиденья / штифта гораздо менее серьезен, чем у большинства других 600-х годов, с
за исключением Kawasaki ZX-6R. Kawasaki также предлагает отличный реальный мир.
комфорт, но у YZF он лучше в этом отношении.

Полностью регулируемая подвеска
выдающийся. Действительно, мы были немного удивлены, насколько хорошо он работал, как на
на улице и на трассе (да, мы взяли YZF на трек-день в Калифорнии
Спидвей). Его стандартные настройки очень мягкие, но разумно
улица. Дополнительный вес, который несет велосипед, на самом деле является плюсом для большинства уличных
ситуаций вождения, уменьшая неподрессоренную массу машины в процентах
от его общего веса. YZF600R оказался отличным креплением для автострады.
в Южной Калифорнии, где высокоскоростное путешествие может выбить из колеи многие велосипеды.В
мотоцикл чувствовал себя полностью посаженным на повышенных скоростях.

Более того, 600R дает сбалансированное ощущение при прохождении поворотов на улице. Меняется
направлений легко, хорошо держит линию в углах и в значительной степени
не подвержен неровностям в середине угла. Отлично.

Возвращаясь на мгновение к эргономике, YZF600R имеет очень большой,
удобное сиденье, как для водителя, так и для пассажира. Мы совершили несколько длительных поездок с
пассажира, и, опять же, комфорт пассажира легко превосходит то, что предлагает
самые современные спортбайки.

У нас был YZF600R во время трек-дня в Калифорнии.
Спидвей. Мы бросили нашего постоянного гонщика Вилли Айвинса на байк. Первый,
однако мы существенно усилили стандартные настройки подвески, добавив
дополнительная предварительная нагрузка пружины как спереди, так и сзади, а также сжатие и
демпфирование отскока. Велосипед на удивление хорошо справился с переходом с плюша.
уличные настройки на настройки, которые достаточно хорошо работали на трассе. Как
сноска, трек-день проводился гонщиками Fastrack, а инструкторы Fastrack
в течение нескольких лет использовали YZF600R для езды по трассе Willow Springs Raceway,
и, совсем недавно, California Speedway.Ваш искренне был легко передан
внутри и снаружи первоклассным гонщиком на одной из этих машин на
трек-день. Байк определенно подходит как чисто спортивная машина.

На треке мы с Вилли отметили превосходный передний тормоз YZF600R —
в основном идентичен оригинальному переднему тормозу на Yamaha R1. Отличное ощущение
и мощность.

Дорожный просвет больше, чем обычно требуется на улице, и
подходит и для трека.

Но где YZF600R действительно сияет, так это на улице как универсал,
на каждый день делаю все, машина.С бензобаком большой емкости (5 галлонов), хорошо
дальность поездки, низкая вибрация и комфорт, о котором говорилось выше, YZF600R
предлагает очень надежный пакет для человека, который использует свой велосипед более
Субботнее утро проносится сквозь каньоны, но все еще требует высокой управляемости
пределы.

Источник motorcycledaily.com

Yamaha YZF600R Thundercat Road Test

Кот с кремом…

Когда Thundercat был запущен в 1996 году, его высмеивали за его солидный вид и устаревшие технологии, однако спустя несколько лет, знающие люди придерживаются другого мнения.Дилеры не могут насытиться ими, и хотя есть множество хороших примеров, когда достать один из них непросто, мы взглянем и выясним, в чем заключается суета.

Что мы думали о старом добром Thundercat? Один дилер предложил лучшую аналогию: «Это похоже на ту девушку, на которую ты дважды не посмотришь, когда учился в школе, но прошло несколько лет, а угри и очки исчезли навсегда, она настоящий персик, к сожалению, теперь она замужем за парнем. который все это видел ».Он был, конечно, прав, мы, непостоянные байкеры, склонны выбирать последние модели и забывать обо всем остальном, и все же все время под кошачьей якобы некрасивой одеждой сидела настоящая красавица, ожидающая поцелуя. Thundercat, или YZF600R, чтобы дать ему надлежащее название, стал поворотным моментом в битве Yamahas против могучей Honda, безусловно, по качеству сборки, хотя некоторые из них действительно пострадали от небольших трещин в обтекателе, особенно вокруг отверстий под винты, в целом ям держит выглядит хорошо. С тормозом, позаимствованным у супербайков Yam того времени, на это подразделение можно положиться, хотя суппорты из сплава подвержены атакам со стороны британских засоленных дорог, требующих регулярного обслуживания, чтобы предотвратить заедание тормозов и, как следствие, деформированные роторы, которые вскоре появятся. Что бы вы ни делали, никогда не поддавайтесь искушению открутить синие анодированные биты, которые выглядят так, как они могут быть, они нужны просто для помощи в изготовлении цельного суппорта, и эти биты прикрепляются после механической обработки двух углубленных поршней, их удаление почти Конечно, потребуется новый суппорт, поэтому будьте осторожны, особенно если у вас есть помощник с набором крутящих бит размером с грузовик.

Соль также облегчает работу выхлопных труб и заднего амортизатора на примерах с большим пробегом, симптомы которых слишком очевидны: встаньте на колени и посмотрите в обтекатель и между поворотными рычагами, чтобы убедиться, что все в порядке. чистая или цена соответственно.Тем не менее, в отличие от них, YZF — отличная машина, двигатель разрабатывался в течение десяти лет до состояния, при котором о неисправностях просто не слышно. Наклонный вперед 16-клапанный дизайн доказывает желание и способность разгонять YZF до головокружительной скорости значительно выше отметки 145 миль в час. Все хорошо, имея такую ​​способность, но в реальном мире важная часть намного ниже таких траекторий, именно здесь Cat вступает в свои права, разгоняясь до 8000 об / мин, даже велосипед, который его заменил, R6 изо всех сил пытается сохранить связь со своим мяукающим приятелем, когда дело доходит до среднего диапазона, немногие машины с объемом двигателя 600 куб.см превзошли уровни крутящего момента, которые может выдать этот хорошо подобранный двигатель.Yamaha проделала хорошую работу с общим комплектом, которым является YZF, она также встретила жесткое сопротивление, не в последнюю очередь со стороны серии CBR600F, а также с буксировкой ZZR и ZX6-R от Kawasaki. Используя эти машины в качестве эталона и опираясь на испытанные и проверенные технологии, восходящие к самым ранним современным конструкциям батата, Thundercat был разработан в прочную и надежную машину, которая более чем способна выполнять многозадачность, подходя для байкера, новичка в среднем. Весовая сцена или опытный профессионал.

Часто, несмотря на то, что он представляет собой жирную машину, результаты самые обманчивые, не забывайте, что это был ответ Yamaha на ведущие 600 гоночных мотоциклов того времени, и поэтому, хотя и в хорошо настроенном состоянии, Thundercat выигрывал много гонок Supersport . Громоздкий кузов, а не просто несбыточная мечта некоторых дизайнеров, на самом деле является результатом многочисленных испытаний в аэродинамической трубе, что позволяет силовой установке легче управлять скоростью, а также делает ее удобной высокоскоростной машиной для гонщика на длинные дистанции. Это можно сделать еще лучше с помощью откидного экрана, что делает Cat отличным универсалом, больше, чем просто мурлыкать по европейским автострадам, потягивая большой топливный бак или преследуя более крупную добычу на задних маршрутах.YZF находит новый набор вентиляторов, несмотря на то, что этот тип был исключен из линейки в 2004 году после 8 лет производства, и многие сочли простоту использования, низкую высоту сиденья 810 мм и низкие эксплуатационные расходы слишком соблазнительными, чтобы сопротивляться. Казалось бы, единственная проблема — найти его.

1998 Yamaha YZF600R Thundercat

  • Двигатель — 599cc
  • Диаметр цилиндра и ход поршня — 62 мм x 49,6 мм
  • Мощность — 100 л.с. при 11500 об / мин
  • Крутящий момент — 49.4 фут-фунт при 9500 об / мин
  • Трансмиссия — Цепная шестиступенчатая главная передача
  • Рама — Балка Deltabox разрешающая
  • Тормоза — 298мм диски 4-поршневые суппорта, 245мм диск 2-поршневые суппорта
  • Колеса — 120/60 x 17 160/60 x 17
  • Запас топлива — 21 литр
  • Сухая масса — 178 кг
  • Максимальная скорость — 145 миль / ч

Галерея дорожных испытаний Yamaha YZF600R Thundercat

[dmalbum path = ”/ wp-content / uploads / dm-album / YZF600R Thundercat /” /]

Yamaha YZF 600 R 2003 Фотографии и технические характеристики мотоцикла

Тип двигателя: 4 цилиндра, 4-тактный, рядный
Рабочий объем: 599 куб. см (36.6 кубических дюймов)
Диаметр цилиндра × ход поршня: 62 мм × 49,6 мм (квадратная — короткоствольная)
Система охлаждения: С водяным охлаждением
Мощность: 99,39 л.с. (73,1 кВт) при 11500 об / мин
Крутящий момент: 65,8 Нм (6,71 кг-м) при 9500 об / мин
Дроссель: Тросовое управление
Клапаны
Клапанный привод: DOHC, переменная
Клапаны на цилиндр: 4
Топливо и система зажигания
Искр на цилиндр: 1
Система подачи топлива: Карбюратор
Тип зажигания: TCI (зажигание с транзисторным управлением)
Диаметр воронки: 36 мм
Степень сжатия: 12: 1
Подушка двигателя: Поперечный
Система смазки: Мокрый картер
Коробка передач: Механическая 6-ступенчатая
Сцепление: Мокрые, многодисковые, с тросовым управлением
Главная передача: Цепь
Тип трубы свечи зажигания: NGK, CR9E
Моторное масло: Минерал, 20Вт / 40
Стартер: Электрический

Размеры

Физические меры
Длина: 754 мм
Высота: 119
мм
Колесная база: 1415
мм
След: 97
мм
Высота сиденья: 805
мм
Вес
Снаряженная масса: 221 кг
Сухая масса: 187 кг

Шасси и подвеска

Тип рамы: алюминий, сдвоенный лонжерон
Передний
Подвеска: Картридж
Ход подвески: 130 мм
Угол вилки: 25 °
Тормоз: Двойной диск, Ø298 мм
Шина: 120/60 R17 ZR
Давление в шинах: 2. 25 бар, с пилоном: 2,5 бар с пилоном
Задний
Подвеска: моноамортизатор, маятник
Ход подвески: 120 мм
Тормоз: Диск, Ø245 мм
Шина: 160/60 R17 ZR
Давление в шинах: 2,5 бар, со штангой: 2,9 бар с штангой

Другое

АБС в наличии:
Удельная мощность: 0.33 л.с. / кг (3,02 кг / л.с.)
Максимальная скорость: 240 км / ч
Запас топлива: 19 л
Количество гонщиков: 2 человека

Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему

Custom Yamaha YZF 600 Запчасти и аксессуары для мотоциклов на продажу

6- Хромированные болты ветрового стекла / обтекателя с шаровой головкой

Установите несколько моделей в нескольких местах!

Цена продажи 44 $. 77

Yamaha R6 R1 Переднее сиденье нестандартной формы с покрытием, черное углеродное волокно с белой вышивкой

Отправьте свое сиденье для индивидуальной настройки ИЛИ приобретите послепродажное сиденье сразу

Детали ни в коей мере не связаны или не предлагаются Yamaha Corp!

Цена продажи $ 219,99

Переднее сиденье «New Image» Custom R6 R1, черное углеродное волокно с белыми вставками на болтах и ​​белой вышивкой

Отправьте свое сиденье для индивидуальной настройки ИЛИ приобретите послепродажное сиденье сразу

Детали ни в коей мере не связаны или не предлагаются Yamaha Corp!

Цена продажи 219 $.99

Переднее сиденье Yamaha R6 R1 с покрытием Black Vision нестандартной формы с серебристой прострочкой

Отправьте свое кресло для индивидуальной настройки ИЛИ приобретите послепродажное сиденье сразу

Цена продажи $ 180,00

Кастомное переднее сиденье R6 R6S, черное и белое углеродное волокно с синей прострочкой

Отправьте свое кресло для индивидуальной настройки ИЛИ приобретите место послепродажного обслуживания сразу

Цена продажи 191 $. 99

Yamaha R6 R1 Переднее сиденье нестандартной формы с покрытием, черное углеродное волокно с белой вышивкой

Отправьте свое сиденье для индивидуальной настройки ИЛИ приобретите послепродажное сиденье сразу

Детали ни в коей мере не связаны или не предлагаются Yamaha Corp!

Цена продажи $ 219,99

Специальное переднее сиденье R6 R6S, черное и белое углеродное волокно с красной строчкой

Отправьте свое кресло для индивидуальной настройки ИЛИ приобретите место послепродажного обслуживания сразу

Цена продажи 191 $.99

Футболка с логотипом Ball Z Motorsports

Футболка с логотипом Ball Z Motorsports

Цена продажи $ 9,99

Переднее сиденье «New Image» Custom R6 R6S, черное углеродное волокно с серебряной вышивкой

Отправьте свое сиденье для индивидуальной настройки ИЛИ приобретите послепродажное сиденье сразу

Детали ни в коей мере не связаны или не предлагаются Yamaha Corp!

Цена продажи 217 $. 00

Переднее сиденье «New Image» Custom R6 R1, черное углеродное волокно с белой вышивкой

Отправьте свое сиденье для индивидуальной настройки ИЛИ приобретите послепродажное сиденье сразу

Детали ни в коей мере не связаны или не предлагаются Yamaha Corp!

Цена продажи $ 219,99

Переднее сиденье «New Image» Custom R6 R1, черное углеродное волокно с белой вышивкой

Отправьте свое сиденье для индивидуальной настройки ИЛИ приобретите послепродажное сиденье сразу

Детали ни в коей мере не связаны или не предлагаются Yamaha Corp!

Цена продажи 219 $.99

Переднее сиденье «New Image» Custom R6 R1, черное углеродное волокно с серебряной вышивкой

Отправьте свое сиденье для индивидуальной настройки ИЛИ приобретите послепродажное сиденье сразу

Детали ни в коей мере не связаны или не предлагаются Yamaha Corp!

Цена продажи $ 229,00

Shinko 003A Hook Up Drag Radial 200/50/17 Задние и Stealth 120/70/17 Передние шины

Подходит для нескольких моделей. Проверьте размеры шин на своем велосипеде.

Прейскурантная цена: 345 долларов.90

Цена со скидкой 227,77 $

Вы экономите 118,13 $!

Air FX Black Anodized Instant Up Front и Back Air Ride с тумблерами

Подходит:
Большинство спортивных мотоциклов

Прейскурантная цена: 3 065,00 долларов США

Цена продажи 2 995,00 долларов США

Цена продажи: 2 994,99 долларов США

Вы экономите 70 долларов США.01!

Полированная передняя и задняя части Air FX с функцией мгновенного подъема воздуха с микрокнопками

Подходит:
Большинство спортивных мотоциклов

Прейскурантная цена: 3 615,00 долларов США

Цена продажи 3 220,00 долларов США

Цена продажи: 3 494,99 долларов США

Вы экономите 395,00 долларов США!

2007 Yamaha YZF 600 R технические характеристики и фотографии

1

угол

66

66 ):

90,71 298 мм (11771 298 мм (11771 298 мм)7 дюймов)

топ

Общая информация
Модель: Yamaha YZF 600 R
Год: 2007 Sport
Цена как новая: 7099 долларов США. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т.д. .
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 599,0 см3 (36,55 кубических дюймов)
Тип двигателя: Рядный четырехтактный, четырехтактный

61

12.0: 1
Диаметр цилиндра и ход поршня: 62,0 x 49,6 мм (2,4 x 2,0 дюйма)
Топливная система: Карбюратор. (4) 36 мм Keihin CV, нисходящий поток
Регулятор подачи топлива: Двойные верхние распредвалы / двойной кулачок (DOHC)
Зажигание: Цифровая TCI
Система охлаждения

Жидкость
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача
:
Цепь
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
25. 0 °
Передняя подвеска: 41-миллиметровая телескопическая вилка с регулируемым предварительным натягом, демпфированием сжатия и отбоя
Ход передних колес: 130 мм (5,1 дюйма)
Задняя подвеска : Одиночный амортизатор с выносным резервуаром и регулируемым предварительным натягом, демпфированием сжатия и отбоя
Ход заднего колеса: 119 мм (4,7 дюйма)
Передняя шина: 120/60 -ZR17
Задняя шина: 160/60-ZR17
Передние тормоза: Двойной диск
Диаметр:
Задние тормоза: Однодисковый
Диаметр: 245 мм (9,6 дюйма)
Физические размеры и грузоподъемность

189,1 кг (417,0 фунта)
Высота сиденья: 805 мм (31,7 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Общая высота: 1191 мм (46.9 дюймов)
Общая длина: 2060 мм (81,1 дюйма)
Общая ширина: 724 мм (28,5 дюйма)
Колесная база61 ( 14790 Колесная база61) 55,7 дюйма)
Емкость топливного бака: 18,92 литра (5 галлонов)
Другие характеристики
Дополнительная информация
Стоимость страховки США провайдеры.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL
отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *