Рокет 3 триумф видео: Rocket 3 R и Rocket 3 GT

Содержание

Мотоцикл Rocket III Classic (2006): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Triumph Rocket III Classic (2006)

Тип двигателя 4-тактный, 3-цилиндровый, 12-клапанный, DOHC, жидкостное охлаждение
Объем двигателя 2294 см3
Мощность двигателя 140 л.с.
Трансмиссия 5-скоростная, вальный привод
Тип Круизеры мотоциклы

Triumph Rocket III Classic (2006)

В 2006 году была представлена модель Rocket III Classic, которая имела некоторые отличия от стандартной модели Rocket III. Среди них – иная форма глушителей, положение руля и более комфортное сиденье. Двигатель представлял собой 4-тактный 3-цилиндровый агрегат с двенадцатью клапанами и двумя распредвалами в головке цилиндра. Двигатель охлаждался жидкостью. Рабочий объём двигателя составлял 2294 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 101,6 мм, а ход поршня – 94,3 мм. Двигатель, функционировавший со степенью сжатия 8,7:1, вырабатывал 140 лошадиных сил максимальной мощности на 5750 об/мин. Максимальный крутящий момент достигался на 2500 об/мин и составлял 200 Нм. Для запуска двигателя использовался электростартер. Мотоцикл был оснащён электронной системой подачи топлива с многоточечным последовательным впрыском. Трансмиссия мотоцикла была представлена 5-ступенчатой коробкой передач и вальным приводом. Сухая масса мотоцикла составляла 320 кг, а объём бензобака был равен 25 л. Размер передней шины составлял 150/80 V17, а размер задней – 240/50 V16. Высота мотоцикла по седлу составляла 740 мм. Рама мотоцикла – трубчатая стальная. Он имел 43-миллиметровую перевёрнутую вилку и стальной двухсторонний маятник с двумя амортизаторами.

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal

Представлены Triumph Rocket 3 R и Rocket 3 GT 2020

Eще весной этого года британцы показали нам ограниченную серию Triumph Rocket III TFC, выпущенную в количестве 750 экземпляров. Тем не менее, мало кто ожидал, что британцы представят новую модель, а именно Triumph Rocket 3 2020 до осенних мотовыставок,  но это, к счастью, произошло. Встречайте Triumph Rocket 3 R и Triumph Rocket 3 GT 2020-ого модельного года!

Итак, новое поколение большого родстера от Triumph радикально отличается от предыдущего – это действительно полностью новый мотоцикл, как внешне так и технически. Triumph Rocket III 2020 будет выпускаться в двух версиях, R и GT, первая из которых отличается узким рулем, расположением подножек и бОльшей высотой по седлу (773 мм). У версии GT все более демократично – удобный широкий руль, подножки вынесены вперед, высота по седлу 750 мм, а пассажир может насладиться наличием спинки.

Кстати говоря, у обеих версий подножки регулируются по высоте (Triumph Rocket 3 R) и по горизонтальному расположению (Triumph Rocket 3 GT), что позволит отрегулировать их так, как удобно именно вам.

Конечно, есть и другие стилистические отличия между ними, но это уже не так важно, главное — что он из себя представляет с технической стороны. Конечно, жемчужина модели — новый рядный трехцилиндровый двигатель объемом 2458 см³, который может похвастаться не только 165 л.с. / 221 Нм крутящего момента, последний из которых доступен уже на 4000 об./мин., но и тем, что это самый большой двигатель, устанавливаемый на крупносерийные мотоциклы.

Естественно, новый двигатель был полностью переработан и стал на 18 кг. легче, а это ооочень много. Мотор получил новые балансирные валы, сухой картер с маслобаком и обновленную 6-ти ступенчатую КПП.

Что касается шасси, то здесь так же все по-другому. Triumph Rocket 3 теперь обладает алюминиевыми рамой и маятником, что делает его еще легче, 47 мм вилка Showa перевернутого типа с ходом 120 мм снабжена набором регулировок, ровно как и задний моноамортизатор (ход 107 мм), так что настраивать теперь можно все, как угодно, и практически под любой вес. Естественно, инженеры не забыли и про тормоза, в данном случае это радиальные суппорты Brembo Stylema с дисками по 320 мм и угловой системой ABS.

Кроме Cornering ABS новый Rocket 3 получил также 5-ти осевой IMU, многоуровневый трекшн-контроль и 4 режима работы двигателя, один из которых можно полностью настроить под себя. А вот приборная панель могла бы быть и поинтереснее, и ведь на других моделях марки они есть, но в данном случае дизайнеры выбрали более классический монохромный вариант, который, тем не менее, способен отобразить всю самую и не очень необходимую информацию.

Не смотря на раннюю премьеру модели, все подробности о ценах и датах поставки будут известны лишь в ноябре, но будьте уверены — дешево не будет точно. Следите за новостями.

Технические характеристики Triumph Rocket 3 R 2020:

  • Объем двигателя 2458 см3
  • Мощность двигателя 167 лс при 6000 об/мин, на 11% больше, чем у предыдущей модели
  • Крутящий момент 221 Нм при 4000 об/мин
  • Гидравлическое проскальзывающее сцепление центробежного типа
  • Новая 6-ти ступенчатая коробка передач
  • Новая алюминиевая рама
  • Консольный алюминиевый маятник
  • Задний моноамортизатор Showa с полным набором регулировок
  • Передняя вилка Showa 47 мм, перевернутого типа с полным набором регулировок
  • Тормозная система Brembo
  • Два плавающих передних тормозных диска по 320 мм с 4 поршневыми моноблочными суппортами радиального типа Brembo Stylema, с ABS учитывающую угол наклона мотоцикла
  • Система курсовой устойчивости с учётом угла наклона мотоцикла
  • 4 режима работы двигателя и всех систем
  • Светодиодные фары с ДХО
  • Помошник при трогании в гору
  • Круиз контроль
  • Бесключевой доступ
  • TFT панель второго поколения
  • Розетка USB
  • Скрытые складные пассажирские подножки
  • Комфортные сиденья – быстрая трансформация мотоцикла в одноместный вариант
  • Задняя шина 240 мм
  • Шины Avon Cobra Chrome
  • Два года гарантии без ограничения по пробегу
  • Межсервисный интервал 16,000 км
  • Высота по сиденью 773 мм
  • Центральное расположение подножек водителя
  • Изменяемая высота водительских подножек (0 мм / -15 мм)

Технические характеристики Triumph Rocket 3 GT 2020:

  • Объем двигателя 2458 см3
  • Мощность двигателя 167 лс при 6000 об/мин, на 11% больше, чем у предыдущей модели
  • Крутящий момент 221 Нм при 4000 об/мин
  • Гидравлическое проскальзывающее сцепление центробежного типа
  • Новая 6-ти ступенчатая коробка передач
  • Новая алюминиевая рама
  • Консольный алюминиевый маятник
  • Задний моноамортизатор Showa с полным набором регулировок
  • Передняя вилка Showa 47 мм, перевернутого типа с полным набором регулировок
  • Тормозная система Brembo
  • Два плавающих передних тормозных диска по 320 мм с 4 поршневыми моноблочными суппортами радиального типа Brembo Stylema, с ABS учитывающую угол наклона мотоцикла
  • Система курсовой устойчивости с учётом угла наклона мотоцикла
  • 4 режима работы двигателя и всех систем
  • Светодиодные фары с ДХО
  • Помошник при трогании в гору
  • Круиз контроль
  • Бесключевой доступ
  • TFT панель второго поколения
  • Розетка USB
  • Скрытые складные пассажирские подножки
  • Комфортные сиденья – быстрая трансформация мотоцикла в одноместный вариант
  • Задняя шина 240 мм
  • Шины Avon Cobra Chrome
  • Два года гарантии без ограничения по пробегу
  • Межсервисный интервал 16,000 км
  • Высота по сидению 750 мм
  • Переднее расположение подножек водителя
  • Изменяемое горизонтальное положение водительских подножек (-25 мм / 0 мм / +25 мм)
  • Пассажирская спинка с регулировкой по высоте
  • Подогрев рукояток руля
  • Колёсные диски с фрезерной обработкой больших спиц

Взгляните на этот Triumph Bobber Black

Сто лет назад уже существовали известные до сих пор мотобренды и гонки на мотоциклах, а вот тюнинга – в привычном нам сейчас понимании – не было. Хочешь, чтобы твой старенький Harley-Davidson Model J ехал быстрее? Повозись с карбюратором, подумай про новые поршни… Что, слишком сложно? Хорошо, начни с облегчения своего мотоцикла. Убираем переднее крыло, обрезаем заднее, багажник тоже долой — и вот похудевший на несколько килограмм мотоцикл разгоняется уже резвее. Подобные доработки получили название bob-job (от англ. «to bob» – коротко стричь), а сами байки – бобберы.

Уже в 1930-х годах эти же принципы пригодились гонщикам новообразованного класса C в американском чемпионате AMA по флэт-треку – заездам по грунтовым кольцевым трассам. В этой категории выступали на серийных мотоциклах, причем больших бюджетов на доводку болидов ни у кого не было – в США началась Великая депрессия. В итоге в заездах участвовали простые рабочие, для которых гонки стали способом провести уик-энд. Впрочем, скоро в этот класс подтянулись и заводские команды – опять же, из финансовых соображений.

Золотой век бобберов продолжался до 60-х. После войны благосостояние американцев стало расти, пришел новый чемпионат по флэт-треку c другим регламентом, а кастом-сцену покорили чопперы. Стиль bob-job все еще остается популярным направлением у байкеров, и к нему даже иногда обращаются производители мотоциклов, создавая заводские кастомы – массовые модели, которые выглядят как переделанные. Не остался в стороне и Triumph, добавивший в свою классическую линейку Bonneville модели Bobber и Bobber Black.

И эта пара взорвала рынок, ведь ближе к каноничному образу боббера серийные мотоциклы еще не подходили. Чтобы создать образ мотоцикла с «сухой» (без задней подвески) рамой, как у довоенных байков, инженеры использовали архитектуру «софтейл» с одним амортизатором под седлом. Само же седло парит над рамой на специальном кронштейне, позволяющем регулировать его положение относительно бака и ножных органов управления, что поможет вам найти комфортную позицию для езды вне зависимости от вашего роста.

Кстати седло здесь только одно  –  никаких вариантов для пассажира. Дизайнеры Triumph решили не идти на компромиссы и сделали Bobber Black честным эгоистом, как того требует канон. Соответственно, вы не найдете тут и подрамника: небольшое заднее крыло со светодиодной техникой крепится прямо к маятнику.

Многие элементы дизайна мотоцикла можно назвать отсылками к старым моделям Triumph. Посмотрите на эти полированные детали позади цилиндров – это что, карбюраторы? Нет, всего лишь накладки на впуск. Но выглядят именно как карбюраторы на Triumph TR6 из конца 60-х. С этой же модели срисовали ящичек для аккумулятора на левой стороне.

Неслучайно в названии модели упоминается черный цвет. Чтобы переделать обычный круизер в боббер, мотоциклисты времен Великой депрессии чаще всего начинали с различных хромированных аксессуаров и украшений, расставаясь с ними без особых сожалений. Да и в яркие цвета байки не красили: деньги можно было потратить на что-нибудь более полезное. Поэтому мрачный образ Bobber Black – это не только лаконичный стиль, но дань уважения каноничному образу.

Двигатель Bobber Black  – классическая для британских мотоциклов рядная двойка с углом между шейками шатунов 270 градусов. С таким интервалом зажигания звук его выхлопа может напоминать V-образную двойку, а вибрации успешно компенсируются. Этот мотор устанавливается на мотоциклы линейки Bonneville с 2016-го года, и настраивается для каждой модели под стать ее характеру. На Bobber Black он выдает 106 Н*м крутящего момента уже на 4000 об/мин, что обеспечивает отличную тягу с низов.

Но езда на мощном мотоцикле должна быть безопасной. И с этим аспектом у Bobber Black полный порядок. Два 310-миллиметровых тормозных диска спереди вкупе с двухпоршневыми суппортами Brembo гарантируют эффективное замедление, а ABS не даст заблокировать колеса. Вам будут доступны и другие электронные помощники: отключаемый трекшн-контроль и режим езды в дождь, смягчающий реакцию двигателя на работу ручкой газа. Да, управление дросселем здесь электронное, поэтому у Bobber Black есть и встроенный круиз-контроль. Завершает список базового оснащения проскальзывающее сцепление, светодиодная фара, подогрев ручек руля и иммобилайзер.

На дороге Bobber Black радует предсказуемым поведением и дарит удовольствие от управления. Несмотря на, казалось бы, широкое переднее колесо, мотоцикл легко входит в повороты и уверенно в них держится. Этому способствует не только низкий центр тяжести, но еще и цепкие шины Avon Cobra и новая вилка от Showa с перьями диаметром 47 мм. Но будьте внимательны — небольшой клиренс может ограничивать вас в углах наклона байка.

Мотор ведет себя предсказуемо и обеспечивает ровную тягу вплоть до отсечки. Если вам нравится размеренная езда, то на высших передачах вы получите максимум комфорта с запасом крутящего момента для обгонов, а если агрессивная – держите мотор в районе пика мощности (6100 об/мин), благо, в отличии от V-образных конкурентов, вас не будут раздражать вибрации.

Дополнить образ Bobber Black вам помогут оригинальный аксессуары Triumph. Установите еще более короткое заднее крыло с минималистичной светотехникой, выхлоп Vance & Hines и платформы для ног. Не стоит недооценивать персонализацию,  ведь именно доработки с учетом личных предпочтений создают ощущение по-настоящему своего мотоцикла.

Вероятно, вам также будет интересно:

Посмотрите на новый Triumph Rocket 3 TFC

Это Harley-Davidson, который вам придется построить своими руками

Фото: пресс-материалы

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Новый стильный крейсер Rocket 3 R / GT 2019: фото, видео

Триумф Рокет это 2458 см 3, мощность 167 л.с. и потрясающий крутящий момент 221 Нм в последнем крейсере Triumph. Станет ли Rocket 3 одной из самых уникальных машин 2019 года? Слухи о новой модели витают в сети с октября 2018 года, но первая официальная информация о новом Rocket III Triumph раскрыта только в январе 2019 года.

Британцы тогда признались в версии Триумф Рокет TFC (Triumph Factory Custom), которая будет выпускаться только ограниченной серией (750 штук). В конце июля Triumph удивил нас еще больше и похвастался двумя серийными версиями Triumph Rocket 3 – R и GT.

Мотоцикл получит трехцилиндровый двигатель 2458 см 3 – самый большой серийный двигатель в мире

Цифры, которые попадают в контекст нового силового крейсера Triumph, впечатляют. Мотоцикл Triumph Rocket 3 будет оснащаться трехцилиндровым двигателем объемом 2458 см 3. Если вы не знали, это самый большой серийный двигатель для мотоциклов в мире!

Это не все. Благодаря такой большой мощности, машина обладает мощностью 167 л.с. и крутящим моментом в 221 Нм. Ракета генерирует в действительности такой же Нм крутящего момента как 3 Roadster, но это на 19 л.с. более.

Triumph Rocket 3 R получит новое гидравлическое сцепление и быструю шестиступенчатую коробку передач

По сравнению с предыдущей моделью трехцилиндровый двигатель Триумф Рокет 3 претерпел множество изменений. Была использована новая система смазки с сухим картером и балансировочным валом. Все это для того, чтобы сделать двигатель легче и вибрации были не такими сильными. Более того, новая шестиступенчатая коробка передач должна работать более плавно.

Новый Triumph может также похвастаться гидравлическим сцеплением, которое, согласно обещаниям завода, должно работать очень легко. По заверениям создателей, первый серьезный осмотр двигателя должен быть проведен после намотки 16 000 км.

В переднем колесе стоят два диска диаметром 320 мм, которые прикусают четырехпоршневые радиальные зажимы Brembo Stylema (M4.30). Сзади вы найдете диск диаметром 300 мм с тем же зажимом. Тормозная система поддерживает ABS на винкле.

Невооруженным глазом видно, что команда из Triumph позаботилась даже о мельчайших деталях

В новой Ракете мне нравится красивый алюминиевый рокер и привод карданного вала. В глаза также попадают сбоку выхлопные трубы в системе 3-в-2 и характерные две передние фары. Беглый взгляд, и вы сразу видите, что команда из Triumph позаботилась даже о мельчайших деталях. Нет недостатка в элементах из полированного алюминия, таких как крышка топливного бака или крышка выхлопной трубы.

Версия Триумф Рокет 3 R весит 291 кг в сухом снаряжении, а версия GT – 294 кг

Говоря о новой Triumphie Rocket 3, не забывайте о красивых 20-спицевых ободах, на которые были натянуты широкие шины Avon Cobra Chrome – передняя шина шириной 150 мм, а задняя шириной 240 мм! Правда шина была специально разработана для нужд Rocket, но я не уверен, что они справятся с огромными силами, которые сопровождают ускорение. Мы постараемся проверить это во время тестирования.

версия GT дополнительно отличается удлиненными подножками, которая регулируется в трех положениях

Мотоцикл Триумф Рокет 3 R имеет сидушку на 773 мм и GT на 750 мм. Кроме того, версия GT дополнительно отличается удлиненными подножками (регулируемыми в трех положениях), небольшим ветровиком и алюминиевой спинкой для пассажира. Бак обеих версий вмещает 18 литров бензина. Вес ракеты теперь намного ниже. Версия R весит 291 кг в сухом состоянии, а версия GT – 294 кг.

Иначе быть не могло – британцы оснастили Rocket III богатой электроникой.

Видео Rocket 3:

Post Views: 1 030

Triumph представил мотоциклы 2020 — Rocket 3 R и Rocket 3 GT

Британский мотопроизводитель Triumph представил обновленные версии мотоциклов Rocket 3 R и Rocket 3 GT.

Оба Rocket 3 с самым большим серийным мотоциклетным двигателем в 2500 сс выдают на 11% больше мощности, чем мотоциклы предыдущего поколения. Также тут самый большой крутящий момент для серийного мотоцикла — 221 Нм при 4 000 об.

/мин.

И тот, и другой мотоциклы — и мощный родстер Rocket 3 R, и комфортный круизер Rocket 3 GT, позицонируются как выдающиеся как по внешнему виду, так и по характеристикам, двухколесные аппараты с великолепной британской родословной.

Максимальная мощность 2,5-литрового 3-цилиндрового мотора — 167 л.с. при 6 000 об./мин. А новая выхлопная система обеспечивает глубокий рокочущий звук.

20-спицевые алюминиевые колеса, тройной выхлоп, сдвоенный светодиодный головной свет, скрытые подножки для пассажира, новые одноместные и двухместные комфортные сиденья.

Кроме всего прочего, новые Rocket III — на 40 кг легче предшественника. Также на мотоциклах стоит оптимизированная система ABS в поворотах и обновленный трэкшн-контроль. Четыре режима езды — дорожный, спортивный, на случай дождя и индивидуально настраиваемый. круиз-контроль, запуск двигателя без ключа и подогреваемые ручки в стандарте на версии GT.

Для обеих версий Triumph Rocket 3 заявлен повышенный межсервисный интервал — 16 000 км.

Высота сиденья у Rocket 3 R — 773 мм, у Rocket 3 GT — 750 мм. GT также может похвастаться алюминиевой спинкой для пассажира. А еще очень удобная эргономика — с регулировкой подножек, высоты спинки и прочего. И USB-розетка 5В под сиденьем для подзарядки девайсов.

Для каждого из мотоциклов предлагается два варианта цвета. Для 3 R — красный Korosi Red и черный Phantom Black. Для 3 GT — тот же черный «фантом» и серебристо-серо-красный (Silver Ice + Storm Grey + Korosi Red).

В качестве допоборудования для обоих мотоциклов предлагаются такие системы как Triumph Shift Assist, позволяющая переключать передачи вверх и вниз без использования сцепления; первая в мире интегрированная система контроля GoPro — камера и модуль связи Bluetooth, с выходом на экран приборной панели — очень облегчает фото- и видеосъемку. Еще доступны навигационная система, в партнерстве с Google выдающая информацию о маршруте, знаках и прочем прямо на экран; ну и конечно приложение My Triumph и еще система мониторинга давления в шинах.

В продаже мотоциклы появятся с января 2020 года. Цены пока не называются.

Больше комментариев

Triumph Factory Stories переносит вас в двигатель Rocket III

Если вы любитель мотоциклов и приезжаете в Хинкли, Великобритания, или в его окрестностях, вам обязательно нужно отправиться в тур по фабрике Triumph. Однако, как и все остальное в мире прямо сейчас, фабрика Triumph закрыта для всех, кроме основных рабочих. Однако это не значит, что вы не можете нанести виртуальный визит.

В некотором смысле это видео может быть даже лучше. Особенность публичных туров по местам заключается в том, что всегда найдется один придурок, который все испортит.Посмотрев новую серию видео Triumph Visitor Experience на YouTube, вы легко сможете избежать встречи с одним человеком, который просто не перестает говорить, пока гид пытается рассказать вам что-то интересное. (Если вы не тот человек, в этом случае вы можете просто запустить видео заново, если потребуется. Отлично!)

Главный инженер Стюарт Вуд приглашает вас заглянуть внутрь совершенно новой Triumph Rocket III, начиная с двигателя, чтобы познакомить весь мир с системой Triumph Visitor Experience.Как известно, Rocket III приводится в движение 2,5-литровым рядным тройником, абсолютным агрегатом силовой установки. Есть отдельная таблица, где вы можете увидеть, как поршень, шатун и коленчатый вал в сборе аккуратно вырезаны из всего двигателя. 110-миллиметровые поршни сияют и возвышаются, поэтому вы можете ближе познакомиться с тем, что происходит внутри этого гигантского бьющегося сердца. Для сравнения: та же самая сборка, которая используется в двигателях Street Triple, Daytona 765 и Moto2, находится рядом с ней. Как и следовало ожидать, эта сборка на намного меньше на .

Прямо перед всем этим вы видите заголовки Rocket III, чтобы вы могли оценить, насколько прекрасен подход Triumph к отделке. Вуд объясняет, что он вручную сварен TIG-сваркой и гидроформован, чтобы добиться точной конструкции и внешнего вида.

Дальше внизу есть аккуратный вырез Rocket III, который позволяет вам увидеть внутренности в контексте всего велосипеда, чтобы вы могли лучше понять, например, как работает воздушный поток. Наблюдение за тем, как все сочетается друг с другом и дает вам полное представление о велосипеде, — это то, чем вы обычно не занимаетесь каждый день, но теперь вы можете это сделать с помощью серии видеороликов Triumph Factory Stories.

Источник: YouTube

Просмотр — Triumph Rocket 3 Roadster

+62 —

Ваш номер мобильного телефона подтвержден

OTP-код для проверки будет отправлен через WhatsApp / SMS на этот номер

У вас есть машина?

да

Нет

Запишитесь на тест-драйв или в гости

Получите лучшие предложения от партнеров-дилеров по самой низкой цене DP

да

Нет

Какой временной интервал вы предпочитаете?

Позвони сейчас

9: 00–12: 00

12:00 — 15:00

15:00 — 18:00

Получайте финансовые предложения с быстрым утверждением и низким уровнем EMI.

Я разрешаю OTO присылать мне OTP / обновления через WhatsApp

Выбрать дату

Завтра

На следующий день

Пользовательская дата

Выбрать время

10-12 утра

12-14 часов

14–16 часов

16-18 часов

TRIUMPH ROCKET 3 (2020-on) Обзор

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: Мартин Фитц-Гиббонс и Фил Уэст

Опубликовано: 4 ноября 2020 г.

Обновлено: 4 ноября 2020 г.

Триумф 2020 Гигантская ракета 3 2.Возможно, 5-литровый двигатель привлекает все внимание, но действительно впечатляет ежедневный ремонт остальной части мотоцикла.

2020 Triumph Rocket 3 видеообзор

Подвеска, рулевое управление и торможение — все это на несколько порядков выше, чем у предыдущей модели Rocket III, и в результате она теперь кажется смехотворно большим, но всесторонне функциональным мотоциклом, а не карикатурой на мультяшный крейсер.

Первые впечатления могут определяться огромными размерами Ракеты и фактором любопытства, заключающимся в том, чтобы втиснуть двигатель большего размера, чем типичный семейный автомобиль, между двумя колесами, но после дня, проведенного за изучением качественных деталей, испытанием тщательно управляемой мощности и оценкой огромных улучшений в утонченность, вы уходите, чувствуя себя полностью впечатленным.Новая Rocket 3 захватывающая, привлекающая внимание, привлекающая внимание и заставляющая пульсировать, но в то же время позволяет избежать ощущения легкомысленности, нелепости или бессмысленности.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

4 из 5 (4/5)

Забудьте об громоздкости, тяжелой управляемости предыдущего Triumph Rocket III, базовой ходовой части и романской эмблеме: шасси нового Rocket 3 совершенно иное. Рама из литого алюминия заменяет старые сдвоенные стальные трубы, помогая сэкономить 40 кг по сравнению с предыдущим байком, при этом геометрия рулевого управления острее, а колесная база короче.

В результате у Rocket появился такой аппетит к поворотам, о котором старый байк не мог даже мечтать. Поворот прост, удержание линии посередине поворота требует небольшого внутреннего давления на штангу, а рывки из полного наклона слева направо (и все равно заканчиваются там, где вы планировали) абсурдно точны для мотоцикла с заправленным весом к северу от 320кг.

Подвеска

от Showa, с 47-миллиметровыми регулируемыми перевернутыми вилками спереди и регулируемым моноамортизатором, контролирующим привод вала. Однако никакой электронной регулировки — все ручные устройства ручного управления.

Передняя часть установлена ​​довольно жестко, а это значит, что вы можете сильно тянуть с помощью флагманских передних тормозов Brembo Stylema (даже задний тормоз представляет собой четырехпозиционный радиально установленный суппорт), чтобы создать огромное тормозное усилие, не пытаясь завязать узлы.

Ходовые качества в целом хорошие, хотя амортизатор с коротким ходом (всего 107 мм) требует больших усилий и дает ощущение упругости. При жестком движении вы отчетливо почувствуете, как задняя часть велосипедного домкрата приподнята, потому что реакция крутящего момента от вала привода не контролируется никакими настройками параллелограмма.

Rocket 3 выпускается в двух вариантах: родстер R и универсальный GT, главное отличие заключается в посадке. R имеет более высокое сиденье, средние подножки и более узкие рули, что обеспечивает более агрессивную стойку стритфайтера, в то время как более низкое сиденье GT, управление ногами вперед и более широкие высокие рули создают расслабленное ощущение круизера. Все можно переносить между байками, а это значит, что вы можете создать любой туристический круизер, который вам нравится.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

В корзину отправляется трехцилиндровый двигатель Rocket III объемом 2294 куб. См. Его заменяет совершенно новый, более грубый, плавный, чистый, более мощный и компактный двигатель объемом 2458 куб.Огромные поршни диаметром 110,2 мм затмевают старые элементы диаметром 101,6 мм, а ход поршня значительно уменьшен (с 94,3 до 85,9 мм), что позволяет Triumph сделать двигатель короче.

Пиковый крутящий момент идентичен предыдущему Roadster Rocket III и составляет 163 фунта-фут, но новый двигатель дольше удерживает это ворчание по мере увеличения оборотов. Там, где кривая крутящего момента предыдущей Rocket резко снижалась выше 2500 об / мин, новый двигатель имеет гораздо более толстую и плоскую подачу. В результате мощность заголовка достигает 165 л.с.

Но как бы нелепо это ни звучало, на самом деле им очень легко пользоваться. Вся эта колоссальная мощность тщательно контролируется дроссельной заслонкой с электронным управлением и прогнозируемым, чувствительным к наклоном трэкшн-контролем, в то время как мощность ограничена на более низких передачах, а максимальная скорость ограничена электроникой до 138 миль в час. Это чудовище, но один из тех больших, пушистых, нежных, приятных парней из диснеевского фильма.

Колоссальный разброс крутящего момента означает, что на нем можно ездить как угодно. Включите одну передачу и погрузитесь в безмерный рык с 2500 до 5500 об / мин, если вам лень, или гонитесь за красной линией 7000 об / мин и работайте с новой шестиступенчатой ​​коробкой передач с приятным переключением для максимальных острых ощущений.В каталоге аксессуаров Triumph есть даже дополнительный двухсторонний квикшифтер, если вам нравится переключаться без сцепления.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Это совершенно новая машина от носа до хвоста, поэтому только время и мили могут дать вердикт о ее надежности. Интервалы обслуживания установлены на уровне 10 000 миль, что позволяет предположить, что двигатель находится в довольно умеренном состоянии, и Triumph уверены в этом.

Если посмотреть на велосипед в металле, все выглядит очень качественным (как и следовало ожидать за 20 тысяч фунтов стерлингов). Коллекторы выхлопных газов — особая изюминка — сварные швы выглядят аккуратно, в то время как гидроформованные кривые, по-видимому, создают огромную боль.

Кажется, все спрятано аккуратно — нигде нет вульгарных кабелей или шлангов, а проводка проходит внутри руля. Такие детали, как крышки бензобака, охлаждающей жидкости и маслозаливной горловины в стиле Монцы, приятны, в то время как умные откидные штифты задних сидений имеют изящный дизайн.

Value против соперников

Далее: оборудование

2 из 5 (2/5)

Ясно, что это не дешевый байк, хотя сверхмощным экстремальным мускулистым круизером никогда не могло быть. Rocket 3 R стоит 19 500 фунтов стерлингов в дороге — это включает в себя почти все гаджеты, кроме двухстороннего квикшифтера и подогрева рукояток.

Версия GT, которая включает в себя ручки с подогревом, ветрозащитный экран и спинку заднего сиденья, стоит 20 200 фунтов стерлингов.Оба примерно равны Ducati Diavel 1260 S (20 041 фунт стерлингов). Harley-Davidson Fat Bob 114 стоит от 15 825 фунтов стерлингов, но он не имеет ни малейшей доли технологий, крутящего момента, позы или равновесия Triumph. Если вы хотите уйти влево, Moto Guzzi MGX-21 стоит 19999 фунтов стерлингов.

Текущие расходы, вероятно, не пойдут на пользу кошельку. Triumph утверждает, что мощность двигателя составляет 41 милю на галлон, но наша тестовая поездка показывает, что она ближе к 35 милю на галлон. Эта 240-секционная 16-дюймовая задняя шина тоже не из дешевых.


Почему у него так мало энергии? ‘ — На ваши вопросы ответили

Впервые опубликовано 5 июня 2020 года Джоном Урри

С точки зрения внешнего вида, Triumph’s Rocket 3 R правит дорогами.Производительный родстер, который может похвастаться трехрядным рядным двигателем объемом 2458 куб. См, не имеет аналогов, это байк, чьи заголовки доминируют в шоу, но не менее важны и цены.

R, более спортивная модель по сравнению с более расслабленным GT, стоит 19 500 фунтов стерлингов (цена 2020 года). К счастью, помимо чертовски много металла за свои деньги, вы также получаете множество электронных ассистов в стандартной комплектации.

Благодаря уже сформировавшейся базе поклонников предыдущей модели Rocket III, есть множество гонщиков, желающих узнать больше об этом британском бульдоге.Мы размещаем рекламу в социальных сетях MCN, и вот вопросы, на которые вы больше всего хотели получить ответы.

Как далеко он будет проходить между заправками?

MCN зафиксировала показатели экономии 38,6 миль на галлон на Rocket 3 R в смешанных условиях езды, что дает теоретическую дальность полета в 152 мили от его 18-литрового бака. Контрольная лампа топлива загорелась на 129 милях.

R идеально подходит для разумных расстояний, и вы можете добавить более высокие рули, передние подножки, спортивный экран и туристические / комфортные сиденья из ассортимента аксессуаров Triumph. Или просто купите GT, у которого они есть в стандартной комплектации.

Почему он не дает больше мощности?

Тройной двигатель объемом 2458 куб. См, который «всего» дает настоящие 145,42 л. И в основном это между 3000 и 5500 об / мин.

Мы преодолели четверть мили за 11,07 секунды на скорости 126,06 миль в час и зафиксировали максимальную скорость 138,46 миль в час. На самом деле это искусственно заниженное значение, поскольку Triumph ограничили максимальную скорость Rocket (MCN обнаружила, что на пятой или шестой передаче скорость не снижается).

Почему все эти кубики звучат так чертовски анемично?

Двигатель Rocket 3 R (вы можете услышать, как он работает на сайте Triumph) соответствует стандарту Euro5. Это последние нормы выбросов, и для их достижения требуется набор каталитических нейтрализаторов.

Оригинальный Rocket III должен был соответствовать только стандарту Euro2 (который вступил в силу в 2004 году), прежде чем Euro3 в 2006 году и, наконец, Euro4 в 2016 году.

С каждым повышением стандарта двигатель мотоцикла становится более заглушенным и, следовательно, тише.На данный момент нет выхлопных труб для нового Rocket 3, и Triumph заявляют, что не добавят их в свой официальный ассортимент аксессуаров в ближайшем будущем, но у кого-то не займет много времени, чтобы их построить. Стоит отметить, что со стандартным выхлопом у него есть прекрасное бормотание при разгоне.

Будет ли когда-нибудь Triumph выпускать R с удобным пассажирским сиденьем?

Есть официальное пассажирское сиденье Triumph и пассажирское пассажирское сиденье, которые стоят 165 фунтов стерлингов и подходят для R.GT (£ 20 200 — 2020) в стандартной комплектации поставляется с сиденьями для водителя и пассажира, а также со спинкой заднего сиденья, которая также подходит для R

.


Насколько хорошо он по сравнению с Ducati XDiavel S?

MCN протестировал Rocket 3 R на Ducati Diavel 1260 S, который имеет немного более мощный двигатель DVT 2020 года, чем XDiavel S (с цепным, а не ременным приводом), и имеет подвеску Öhlins, в отличие от X S. Оба Ducatis имеют легкие колеса, тормоза Brembo и аналогичный пакет электроники.

Спина к спине Diavel не хватает власти на дороге, которую генерирует размер Rocket, а его двигатель не может сравниться с тягой R, а это означает, что вам нужно чаще переключать передачи. Однако в поворотах преимущество Ducati в весе в 89 кг делает его намного более маневренным, до такой степени, что вы забываете, что находитесь на круизере, когда едете на Diavel, и вместо этого думаете, что это голый родстер, чего не может случиться с огромной Rocket.

По цене XDiavel S на 995 фунтов стерлингов дешевле, чем Triumph (цена 2020 года).


Triumph Rocket 3 против BMW R18

Мы взяли Triumph Rocket 3 на круг самого сложного тестового маршрута в Великобритании, MCN250 с другим мотоциклом с большим двигателем, выпущенным в этом году, BMW R18. Так как это сочетается? Что ж, сравнение с Triumph Rocket 3 на самом деле оказывает R18 медвежью услугу.

Боксер 1802 куб. См может не сравниться с Ракетой, искажающей ландшафт, но это никогда не предназначалось. Вместо этого, как кусок металла, он прекрасен, а в качестве движителя он соответствует характеру и превосходит — просто — характеристики любого сопоставимого крейсера-близнеца.

На скоростных дорогах R18 не может сравниться с баллистической ракетой с ее 165-сильными тормозами Brembo Stylema, соответствующими спецификациям супербайка. С точки зрения производительности, Rocket 3 находится в другой лиге.

BMW — это не хотрод, но он намного глянцевее, класснее и больше, чем Bobber. И я уверен, что это заставит любой сопоставимый Харлей казаться грубым. Вместо этого мое единственное сомнение касается стоимости. Эти Харлеи стоят около 13 тысяч фунтов стерлингов. В то время как Rocket 3 за 20 тысяч фунтов стерлингов, при всей своей грубости, определенно дает больше.

Оборудование

Rocket 3 в стандартной комплектации оснащен высокотехнологичным электронным пакетом, включая часы TFT (взятые из Scrambler 1200), IMU, обеспечивающий ABS на поворотах и ​​контроль тяги, несколько режимов водителя, зажигание без ключа, круиз-контроль, контроль удержания на холме, и сквозное светодиодное освещение.

Также есть разъем питания DIN на 12 В над часами, а также разъем USB для зарядки внутри поролонового отсека для телефона под сиденьем. Рукоятки с подогревом — это опция для R, но стандартная для GT. Квикшифтер с двусторонним движением является аксессуаром для обоих велосипедов, как и набор (довольно маленьких) корзин Givi.

Triumph также находится на завершающей стадии подписания модуля подключения Bluetooth и приложения для смартфона. Вместе они дадут вам возможность отвечать на телефонные звонки или управлять музыкой с помощью переключателя на велосипеде, получать пошаговые инструкции спутниковой навигации (на основе Google) на часах и даже управлять экшн-камерой GoPro.

Что еще может понадобиться велосипеду? Любопытно, что в каталоге аксессуаров Triumph еще нет более фруктового выхлопа. Крышка заливной горловины без ключа также была бы удобна, учитывая бесключевое зажигание и блокировку рулевого управления.

5 из 5
Triumph TFC год на

25 января 2021 г. автор: Джон

Версия: TFC

Год: 2020

Стоимость годового обслуживания: £ 135

Люди автоматически думают о 2.5 и не может ничего видеть дальше, но прожив с байком более одного года и проехав более 5000 миль, этот байк — это гораздо больше, чем просто размер двигателя. Для его размера управляемость и тормозная способность намного лучше, чем ожидалось, он никогда не станет спортивным байком, но на правильной дороге с правильным гонщиком может быть ближе, чем вы ожидаете. Я знаю, что это не так уж много, но дополнительные 16 лошадиных сил, которые вы получаете от TFC, имеют значение по сравнению со стандартным байком

.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Для гонщика это 5 из 5, я провел 10 часов в день, катаясь, у меня никогда не было болей или болей, не знаю, кожаное ли это сиденье, которое идет в комплекте с TFC, но я не испытывал боли, некоторые райдеры констатируют. Стандартно он был очень шумным, но установка экрана Triumph имела большое значение, теперь круиз на высокой скорости стал проще. Очевидно, это никогда не будет похоже на езда в пузыре, как на фул-на-турере, но 400 с лишним миль в день — не проблема. Однако для задних сидений все было совсем иначе. Байк настроен на одного гонщика, поэтому, когда моя задняя часть приехала на первую прогулку, поездка была очень устойчивой, и когда вы наезжаете на кочку, возникающий толчок заставлял заднюю часть выпрыгивать из сиденья, что было очень неудобно и раздражало.После того, как я отрегулировал подвеску для двух гонщиков (все вручную, без электронной помощи), она немного улучшилась, но недостаточно. Пришлось использовать удобное туристическое сиденье Triumph, чтобы улучшить ситуацию настолько, чтобы он был доволен, ну почти счастлив. Тормоза при работе отличные, я говорю, когда работал дважды, задний тормоз перестал работать, следовательно, 4 из 5. Первый time Triumph сказал, что жидкость нуждается в замене и кровотечении. Теперь был сделан официальный отзыв, и проблема, как они говорят, была решена компьютером, управляющим продувкой системы ABS для облегчения кровотечения.Время покажет.

Двигатель

5 из 5

Это больше, чем просто большой двигатель, хотя это очень большая часть мотоцикла. Есть мощность где и когда она вам нужна, независимо от оборотов двигателя. Жаль, что максимальная скорость ограничена. Если вы придирчивы, то двигатель и привод вала немного резковат, особенно если вы наклоняетесь на узких круговых развязках, не замечали этого при ежедневной езде, и это не проблема, но вы заметили это, проведя несколько дней на моем GS1250A затем прыгнул обратно в Триумф.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Это сложный, с одной стороны, на нем в течение февраля обкатывали всю соль и дождь, и на велосипеде не было никаких признаков обычной обшивки деталей из сплава, на самом деле он очень хорошо пережил зиму, очевидно, мылся после каждого ездить и т. д., так что 5 из 5. Но потом у меня были проблемы, выхлопной коллектор начал показывать признаки ржавчины, но Triumph установил новый, затем дважды сломался задний тормоз, однако с новой моделью могут быть проблемы.отсюда 4 из 5.

Цена по сравнению с соперниками

5 из 5

Поскольку это модель TFC, она была немного дороже, чем доступные в настоящее время модели, но, похоже, она лучше сохраняет свою ценность. Он идет на первое ежегодное обслуживание и был оценен в 135 фунтов стерлингов, что меньше, чем ожидалось. Задняя шина при необходимости будет стоить 250 фунтов стерлингов, но она довольно большая, но пока она проехала 5300 миль, и в ней еще осталось немного жизни, я думаю, потому что сначала ее много использовали на извилистых дорогах и по бокам. начал изнашиваться (приближаясь к ограничителям износа), но затем он переходит в универсальный, поэтому в основном используется в середине шины, поэтому износился полностью.Страхование было немного выше, чем ожидалось, но это было связано с высокой стоимостью, и, поскольку она превышала 20000 фунтов стерлингов, было ограниченное количество страховых компаний, желающих ее покрыть.

Оборудование

5 из 5

Комплектация хорошая, электроника отличная, но я с трудом верил, что даже на TFC, превышающем диапазон, мне пришлось оплачивать нагретые ручки и систему bluetooth. Я добавил пассажирское туристическое сиденье, спинку и подушку, все это необходимо, если вы собираетесь взять на себя заднюю часть автомобиля, дополнительные ручки с подогревом помогают в холодные дни, экран Triumph имеет большое значение для круиза по сравнению с его отсутствием.Многие люди говорят, что Bluetooth — это пустая трата времени, но использование спутниковой навигации по очереди при поездке в новое место — это все, что вам действительно нужно, чтобы сориентироваться, и при подключении к телефону вы можете записать большую часть информации о вашей поездке. , Я еще не использовал его с динамиком в шлеме, поэтому не могу комментировать музыку или телефонные звонки, может быть, я старомоден, но когда вы едете, изоляция — это блаженство.

Опыт покупки: Поскольку TFC, очевидно, был куплен у дилера почти за год до того, как он стал доступен, иногда мы делаем странные вещи

5 из 5
Triumph rocket 3 gt.

1 января 2021 г. г-н Д. А. Бейкер

Версия: G. T.

Год: 2020

Это лучший мотоцикл, на котором я когда-либо ездил.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Немного жестковатая подвеска, но фантастические тормоза.

Двигатель

5 из 5

Двигатель офигенный.

Надежность и качество сборки

5 из 5

По-прежнему выглядит идеально.

Цена по сравнению с соперниками

5 из 5

Оборудование

5 из 5

Мне очень нравится ассистент переключения передач (быстрое переключение передач).

Опыт покупки: Куплено в А1 Триумф в Йорке.

5 из 5
Rocket 3 занесен в учебники истории!

22 октября 2020 by Bob

Версия: R3r

Год: 2020

Стоимость годового обслуживания: £ 70

Какой выдающийся мотоцикл. В нем есть все: мощность, управляемость, внешний вид и даже практичность! Когда я впервые получил его, я думал о весе, весе, весе, но после тысячи миль или около того я забыл о его весе, потому что вы можете. Подумайте о большом Speed ​​Triple, но с ним лучше! Честно говоря … вы можете уверенно вести широкие линии в углы, и вы можете мгновенно изменить направление или просто выбросить колышки, когда захотите. Это полное развлечение, и оно привлечет внимание многих мотоциклов.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Это может показаться странным, но чем быстрее вы въезжаете в повороты, тем лучше.Это его лучшая особенность. Я могу ехать с полным баком до остановки, никаких проблем с сиденьем на складе. Тормоза очень хороши. Управляемость еще лучше! Качество езды хорошее, если настроить подвеску. Я экипирован на 90 кг, и у меня есть передняя и задняя части, настроенные на «твердость» с 9 щелчками дополнительной предварительной нагрузки заднего амортизатора. Похоже, что это также значительно снижает «биение оси» при ускорении по неровной дороге.

Двигатель

5 из 5

Что я могу сказать, это потрясающе, я бы хотел, чтобы он не ограничивался 138 милями в час, очень раздражает.Крякает везде, но быстро привыкаешь. За 3500 миль я использовал около 1 литра масла. Неплохо ..

Надежность и качество сборки

4 из 5

Все хорошо, кроме заднего тормоза. Его нужно было прокачать у дилера, но с тех пор хорошо … Качество сборки фантастическое, очень красиво построено. На ум приходит «Solid».

Цена по сравнению с соперниками

4 из 5

Пока очень хорошо … Покрышки служат хорошо, проехали более 3500 миль, и еще осталось 3 мм! Не обращайте внимания на пессимистичный указатель уровня топлива.Я отправился в поездку в Шотландию, и там никогда не говорилось, что я делаю больше 43 миль на галлон, но при использовании GPS и литров на заправочной станции, как я выяснил, я постоянно набирал 48-50 миль на галлон.

Оборудование

4 из 5

Он должен поставляться с системой Triumph Shift Assist в стандартной комплектации, и если у вас ее нет, то получите ее! Врезаться в быстрые повороты и сбавлять обороты с TSA — это круто! Очень-очень гладко. TSA, безусловно, лучшая функция, но, к сожалению, вариант.Моя жена по спине больше не разбивает мой шлем при переключении вверх / вниз. Не заморачивайся с модулем блютуза — это хрень, ничего полезного он тебе не дает.

Опыт покупки: Очень хорошо, на самом деле неудивительно, им нужны ваши деньги!

5 из 5
Мишка Тедди, Мишка Гризли

18 октября 2020 автор Al

Версия: R

Год: 2020

Этот байк эпический.Двигатель — это абсолютный шедевр, а управляемость и внешний вид мотоцикла с лихвой компенсируют любые недостатки, а именно неутешительный шум и бесполезность надстройки Bluetooth.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Велосипед одинаково хорошо управляется как по городу, так и по большим дорогам. Сиденье и посадка удобны в течение всего дня, хотя я поставил ему оценку 4, поскольку у меня есть сомнения по поводу комфорта на заднем сиденье.

Двигатель

5 из 5

Это. Является. Другой рецензент написал, что это сгибает время, и я искренне не думаю, что это может быть лучше, чем это.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Это третий Триумф, который у меня есть; У меня Rocket 3 был всего пару месяцев, но с точки зрения надежности проблем нет, а качество на высшем уровне. Велосипед собран очень хорошо, с аккуратно спрятанными кабелями и маленькими деталями Triumph.

Цена по сравнению с соперниками

4 из 5

Высокие интервалы обслуживания и приводной вал — это большие победы, но я отметил это только как 4, так как Rocket ни в коем случае не экономичен, когда дело доходит до топливной экономичности. Честно говоря, это может быть потому, что это ТАКОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ, и, честно говоря, если вы вообще можете позволить себе байк, то немного больше бензина на самом деле не проблема.

Оборудование

4 из 5

Некоторые обозреватели сказали, что предпочли бы более простоватую приборную панель; Я думаю, они ошибаются. Мне очень нравится TFT-дисплей, и лично я не считаю, что навигационный джойстик слишком сложен в использовании. Я добавил ручки с подогревом (стандарт для версии GT), модуль подключения Bluetooth и тревожную блокировку диска. Захваты просто потрясающие, Bluetooth — пустая трата денег — не поймите — и замок очень хороший.

Опыт покупки: Перед покупкой организовал тестовую поездку на Bulldog Triumph в Вокингхэме / Виннерше. Там прекрасная команда.

5 из 5
Люблю мою ракету

09 октября 2020 by Найджел Слейтер

Версия: GT

Год: 2020

Стоимость годового обслуживания: £ 100

Вау, какое удовольствие от езды, потрясающая мощность, плавность, комфорт, отличная управляемость (не забывайте, насколько он большой), фантастический внешний вид, отличное управление на холме, отличное новое дополнение, а необязательна возможность быстрой смены передач, это делает велосипед даже лучше, однозначно рекомендую.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Тормоза Brembo — лучшие, никогда не ощущалось недостаточного торможения, отличная подвеска, с режимами езды,

Двигатель

5 из 5

Мега плавный, большой мощности, нужно рекомендовать с быстрой сменой, если бы он сначала был без, а затем, когда он установлен, становится лучшим велосипедом,

Надежность и качество сборки

5 из 5

Небольшой масляный туман на задней ступице после 1500 миль, но считается, что он был переполнен и исходит из сапуна, поэтому теперь на правильном уровне и нет свежего масла.

Цена по сравнению с соперниками

5 из 5

До сих пор только первое обслуживание, любит каплю топлива — но стоит каждого пенни,

Оборудование

5 из 5

Никогда не думал, что мне понадобится помощь на спуске или нахожу его таким полезным, люблю быструю смену, очень разочарован размером очень дорогих корзин — это Grand Tourer, GT, и корзины маленькие, а задняя стойка жалкие 5кг и малюсенькие

Опыт покупки: Купил совершенно новым в Triumph на Long Eaton, продал поплавки по хорошей цене, быстрая подготовка и доставка, но некоторых аксессуаров не было на складе, но все это было во время блокировки.

3 из 5
Итак, почти идеальный байк.

23 августа 2020 by Wildy

Версия: R

Год: 2020

Отличный байк. Двигатель — шедевр, все тянет и тянет. Велосипед привлекает внимание везде, где вы останавливаетесь, и вы часто слышите: «Это больше, чем моя машина». Он отлично справляется с таким большим байком. Что мне не нравится, так это модуль Bluetooth, который дерьмо.Велосипед ограничен в максимальной скорости. Это следует выбросить. У меня было две проблемы с передним фонарем и задним тормозом, что вызывало беспокойство. В целом это хороший байк, и если вы можете себе его позволить, я определенно внесу его в список.

Качество езды и тормоза

3 из 5

Было бы 5 звезд, если бы не проблема с задними тормозами. Будем надеяться, что Triumph отзовет вас и исправит ошибки.

Двигатель

5 из 5

Огромный.Что я могу еще сказать.

Надежность и качество сборки

3 из 5

Неисправность фары через неделю. Задний тормоз полностью потерял давление через три месяца. Оба сейчас исправлены по гарантии, но это не вселяет мне уверенности. Обидно, что отделка и подгонка первоклассные.

Цена по сравнению с соперниками

2 из 5

Мой велосипед в среднем расходует 43 мили на галлон, что для такого большого велосипеда отлично. Остатки высоки, дилер предлагает 13.5к за 5 месяцев на велосипеде, который стоит чуть меньше 22к с дополнительными принадлежностями. Шины дорогие но это 240 сзади.

Оборудование

2 из 5

Ручки с подогревом в порядке. Круиз-контроль работает нормально. Экран TFT плохо читается, а дополнительный модуль Bluetooth — дерьмо.

Опыт покупки: Покупалась новой у дилера. Скидки нет, но это была новая модель. Ребята из Youles — приятная компания, и я почувствовал себя желанным гостем.

3 из 5
Не для всех

18 августа 2020 Марк Уайлд

Версия: R

Год: 2020

Стоимость годового обслуживания: 140 фунтов стерлингов

Если вам нравится, когда к вам подходят незнакомцы и задают вопросы о вашем велосипеде, не смотрите дальше. Велосипед — это повод для разговора: «ЕГО БОЛЬШЕ, ЧЕМ МОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ» — это высказывание, которое вы устанете слышать.Лучшая часть мотоцикла — это двигатель. Это безмерно и приятно использовать. Звук довольно неприятный при отсутствии шума от такого гигантского мотоцикла. Подгонка и отделка выглядят на высшем уровне, увы, у меня было несколько проблем, о которых я коснусь позже. Я бы порекомендовал один другу. Да, если они позерцы и любят кататься на велосипеде, который может заставить вас громко смеяться.

Качество езды и тормоза

2 из 5

Как указано выше, в настоящее время меня не устраивает тормозная ситуация.Brembo или нет, если они не работают, они не работают.

Двигатель

5 из 5

Папа всех двигателей. Поистине шедевр дизайна и инженерии. Я аплодирую Triumph за то, что он подарил нам этот

Надежность и качество сборки

3 из 5

Синус забирал байк в марте. У меня была заменена фара по гарантии — дальний свет заедает, и второе, что меня действительно оттолкнуло, было то, что задний тормоз полностью терял тормозное усилие. Он вернулся к моему дилеру, который заменил жидкость на более качественную, но ему сказали, что Triumph знает, что есть проблема, и они работают над этим. Я думал, что все, что связано с тормозами на 163 фунтах крутящего момента монстра, будет повесткой номер один.

Цена по сравнению с соперниками

2 из 5

Только первое обслуживание. Экономия топлива пока неплохая — 43 -45 миль на галлон. Это с учетом случайной энергичной езды. 2 звезды — это потому, что через 6 месяцев мне предложили 13500 фунтов стерлингов от дилера, чтобы выкупить его обратно.Даже WBAB предлагал значительно больше, поэтому не очень верит в бренд и, скорее всего, вернется к BMW.

Оборудование

4 из 5

Круиз-контроль это приятно. Хороший дисплей с экрана TFT. Любимая особенность — опциональные ручки с подогревом, которые поджариваются. Выбор резины невелик.

Опыт покупки: Разобрался с Юлсом в Блэкберне, и они действительно замечательная компания. Я заплатил полную розничную цену, так как это новая модель, и я не пытался что-то добавить.

4 из 5
Triumph Rocket3 GT 3 месяца обзор

01 августа 2020 by Spencer

Версия: GT

Год: 2020

Я бы отнес этот байк к классу мощных круизеров. Управляемость и торможение находятся в другой категории по сравнению с родстером Rocket111, который у меня был. Это не идеально, но езда на нем всегда вызывает у меня улыбку. Этот велосипед гладкий, как кусок шелковой трески.Он красиво закончен и определенно красивый. Всего несколько мелочей в дизайне мешают мне поставить ему пятерку, которую я в основном преодолел с помощью мелких деталей.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Тормоза Brembo на высшем уровне. Тормозная сила и ощущения превосходны, комфорт при езде ниже. Я большой старик, и как бы я ни пытался отрегулировать заднюю подвеску, езда на ровном асфальте жесткая. Дороги в Херефордшире, где я живу, являются одними из самых плохих в Великобритании, и примерно через 2 часа начинается боль в спине.Я купил подушку сиденья Air Hawk DS, которая изменила комфорт, но все еще не так удобна, как моя старая Rocket. Бак настолько широк, что вам приходится ездить врозь ногами, что на скоростях автострады порыв ветра вызывает у вас боль в бедрах, пытаясь прижаться к нему. В конце концов, я сделал и установил пару воздухоотражателей передней вилки из плексигласа, чтобы избавиться от дискомфорта.

Двигатель

5 из 5

Поистине шедевр инженерной мысли. Он ускоряется, как и должна ракета, крутящий момент потрясающий, и он довольно плавный, если вы поддерживаете высокие обороты и не позволяете ему пыхтеть.Привод вала не такой тихий и плавный, как у моего GTR1400, что, как мне кажется, может немного отрицательно повлиять на качество езды.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Всего было 3 месяца и никаких проблем с надежностью. Я установил экран послепродажного обслуживания, который выявил некоторые дефекты краски под фитингами Triumph, которые были удалены в процессе установки. Я пожаловался дилеру, но пока ничего не получил.

Цена по сравнению с соперниками

4 из 5

Мой байк только что обкатал, так что я не набирал оборотов выше 5500, со всем этим крутящим моментом, который вам не нужен.Пока что его в среднем около 40 миль на галлон, что я думаю для двигателя 2500 куб.см действительно хорошо. В целом, я не ожидаю, что этот байк будет дешевым в эксплуатации.

Оборудование

4 из 5

Я не выбрал быстрый переключатель или пакет навигации, так как для меня они не предлагают многого в плане общего опыта езды. Дисплей TFT хорош, но на некоторых настройках он слишком суетливый и его трудно читать. Я выбираю экран, на котором отображается скорость, обороты, выбор передачи и состояние топлива, и этого мне достаточно.Есть несколько мелочей с этим байком, которые могли бы быть лучше. Оригинальный экран не дает хорошей защиты от ветра, а дизайн задней панели — полная чушь. Под дождем ты покрываешься дорожной грязью до половины спины. Я купил послепродажный hugger, из-за которого часть проводки оставалась незащищенной, поэтому в итоге я установил его поверх оригинального hugger, проблема решена. Я купил дополнительные кофры и багажник, чтобы мотоцикл мог путешествовать. Эти корзины нормальные, но они довольно маленькие и не такие жесткие, как мне бы хотелось.Опциональная задняя стойка рассчитана только на 3 кг, что означает, что установка моей полностью загруженной сумки Kuryakyn Grand Tour на задней части может быть больше, чем она может выдержать. Думаю, скоро узнаю, потому что на заднем сиденье мало места. Одной из лучших конструктивных особенностей этого велосипеда являются складывающиеся подножки задних колес и складные крепления для багажников. Если кто-то думает о покупке этого велосипеда для серьезного туризма, вам понадобится несколько запасных частей, чтобы сгладить его туристические ограничения.

Опыт покупки: Я купил свой байк у дилера Triumph в Челтнеме.Это моя шестая труба из них за столько лет, и с ними приятно иметь дело. Я думаю, что в общей сложности за аксессуары я заплатил около 21,5 тысячи фунтов стерлингов, что немало денег, как и все остальные модели круизеров высшего класса. На мой взгляд, никто и близко не подошел к Rocket3 GT.

5 из 5
Ракета на Луну

01 августа 2020 Марк Фишер

Версия: Новая версия R

Год: 2020

Я ездил на одной из старых ракет на острове Мэн, и хотя на старой 2.3-литровый двигатель развивает примерно такой же крутящий момент, как и новый 2,5-литровый двигатель, новый должен тянуть примерно на 40 кг меньше веса, и вы определенно можете это почувствовать. Эта Ракета действительно любит, когда ее толкают по извилистым местам, стоя на коленях, не пытаясь сплюнуть вас. Когда крутящий момент наступает на 4-м. снаряжение с новым байком, как будто тебя стреляют из ружья! Никогда не выключайте трекшн-контроль, эта задняя шина с 240 секциями стоит недешево, и вы быстро ее прогорите. Новая алюминиевая рама хребта и подвеска Showa внушают доверие, а стопоры Brembo просто потрясающие.Многофункциональная приборная панель TFT сообщает вам все, что вам нужно знать (и даже больше), и весь пакет выглядит правильно. Даже немотоциклисты стоят и смотрят на него. При разработке дизайна было уделено много внимания, а внимание к деталям действительно приятно для глаз. Колышки на задние сиденья — это произведение искусства, даже если они являются копиями дизайна MV. Я уже сказал всем своим товарищам, что все они не на тех байках, и после того, как большинство из них прокатились на моем, они склонны соглашаться. Единственное, что мне не нравится, так это цена. 19500 фунтов стерлингов — большие деньги для автомобиля с двумя колесами.Я буду есть бобы и тосты в течение следующих трех лет, НО МНЕ НЕ ЗАБОТИТСЯ!

Качество езды и тормоза

5 из 5

У моего Thruxton R была вилка Showa и амортизаторы Ohlins, и он был очень хорош во всем, кроме квадратных краев, но эта штука просто плавает по вещам, как будто их даже нет. Несомненно, эти гинагористые шины помогают.

Двигатель

5 из 5

Как я уже сказал, крутящий момент изменяет время.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Имею с апреля и уже заметил поверхностную коррозию на головках болтов крепления тормозных дисков.Достаточно легко исправить.

Цена по сравнению с соперниками

4 из 5

Не нуждался ни в каком обслуживании, кроме обкатки. Расход топлива высокий, примерно 165 миль от полного бака (19 литров), но, вероятно, он мог бы быть лучше. Этот крутящий момент вызывает сильное привыкание, что не способствует экономии топлива.

Оборудование

5 из 5

Комфорт и плавность на весь день при легком обгоне.

Опыт покупки: Купил в Triumph Glasgow на PCP по прейскуранту.Лучшая работа дилера. Если бы у версии GT были подогреваемые ручки (по какой-то причине не входили в стандартную комплектацию R) и противомоскитный экран, и с тех пор я купил наколенники на бак из каталога аксессуаров.

2 из 5
Стоит купить последний из оригиналов R3

07 июня 2020 от Расти

Версия: GT

Год: 2020

Стоимость годового обслуживания: £ 65

НАСТОЛЬКО РАЗОЧАРОВАЛ, байк такой маленький по сравнению с оригиналом.При высоте 6 футов 5 дюймов было невозможно освоиться на стандартном байке, поэтому выбрал GT, который почти работает — эти байки были созданы для мальчиков с «синдромом маленького человека» и никогда не могли ездить на оригинале или чтобы женщины выглядели круто!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Тормоза отличные, качество хорошее, но время покажет — сомневаюсь, что через несколько лет финиш станет таким же хорошим.

Двигатель

3 из 5

У него нет корки оригинала, и вы не можете получить послепродажные трубы — мотоцикл кажется таким ограниченным и звучит тоже.

Надежность и качество сборки

4 из 5

У меня есть одна из оригинальных ракет, и хотя качество этого велосипеда хорошее по сравнению со многими на рынке, он не может сравниться по качеству или ощущению мощи оригинального

.

Цена по сравнению с соперниками

4 из 5

Только первое обслуживание, но, как и любые Triumphs, теперь вы будете привязаны к дилерам для получения обновлений программного обеспечения и оплаты труда в размере 100 фунтов стерлингов + час.

Оборудование

4 из 5

Надеюсь, что когда истечет гарантия, все пойдет не так! Однако технология намного опережает Harley D.

.

Опыт покупки: Получили небольшую скидку, но только потому, что я ушел и неделю игнорировал звонки дилеров.

5 из 5
Ракета TFC Rocks

07 июня 2020 от Rocketman

Версия: TFC

Год: 2020

Шедевр!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Гладкий, как шелк.

Двигатель

5 из 5

Мировой победитель!

Надежность и качество сборки

5 из 5

По правде говоря, о надежности говорить рано, но качество на высоте

Цена по сравнению с соперниками

5 из 5

Хорошо, это дорого, НО это выдающаяся разработка.

Оборудование

5 из 5

Полностью загружен

Опыт покупки: Как всегда, дилерский центр Триумф был исключительным.

5 из 5
Невероятная ракета Триумф 3

15 мая 2020 автор: Forever Triumph

Версия: Rocket 3R

Год: 2020

Стоимость годового обслуживания: £ 50

Невероятный крутящий момент, отличная управляемость (ботинкам уже нужны новые протекторы для пальцев ног), фантастические тормоза, потрясающе выглядит, очень удобно. Единственное, чем я разочарован, так это то, что он не слышен до 5000 оборотов в минуту.Я думаю, производители выхлопных систем послепродажного обслуживания сделают на этом состояние. И вы не можете получить систему Arrow для TFC, если у вас нет TFC. Вы должны суметь это доказать!

Качество езды и тормоза

5 из 5

При резком торможении глаза режутся!

Двигатель

5 из 5

165л. с. и 221Нм крутящего момента! Если планета когда-нибудь перестанет вращаться, они могут использовать их, чтобы снова запустить ее.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Забрал только в начале апреля.

Цена по сравнению с соперниками

4 из 5

Забрал только в начале апреля.

Оборудование

5 из 5

Многофункциональная панель TFT просто великолепна. Я снабдил свой экраном экраном и подогревом рукоятки GT. Захваты просто фантастические, я живу к северу от линии разлома Highland Boundary Faultline и буду ездить по ней круглый год.

Опыт покупки: Совершенно новый, поэтому купил его на PCP в Triumph Glasgow.

TRIUMPH ROCKET 3 (2020-on) Обзор

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: Мартин Фитц-Гиббонс и Фил Уэст

Опубликовано: 4 ноября 2020 г.

Обновлено: 4 ноября 2020 г.

Триумф 2020 Гигантская ракета 3 2. Возможно, 5-литровый двигатель привлекает все внимание, но действительно впечатляет ежедневный ремонт остальной части мотоцикла.

2020 Triumph Rocket 3 видеообзор

Подвеска, рулевое управление и торможение — все это на несколько порядков выше, чем у предыдущей модели Rocket III, и в результате она теперь кажется смехотворно большим, но всесторонне функциональным мотоциклом, а не карикатурой на мультяшный крейсер.

Первые впечатления могут определяться огромными размерами Ракеты и фактором любопытства, заключающимся в том, чтобы втиснуть двигатель большего размера, чем типичный семейный автомобиль, между двумя колесами, но после дня, проведенного за изучением качественных деталей, испытанием тщательно управляемой мощности и оценкой огромных улучшений в утонченность, вы уходите, чувствуя себя полностью впечатленным.Новая Rocket 3 захватывающая, привлекающая внимание, привлекающая внимание и заставляющая пульсировать, но в то же время позволяет избежать ощущения легкомысленности, нелепости или бессмысленности.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

4 из 5 (4/5)

Забудьте об громоздкости, тяжелой управляемости предыдущего Triumph Rocket III, базовой ходовой части и романской эмблеме: шасси нового Rocket 3 совершенно иное. Рама из литого алюминия заменяет старые сдвоенные стальные трубы, помогая сэкономить 40 кг по сравнению с предыдущим байком, при этом геометрия рулевого управления острее, а колесная база короче.

В результате у Rocket появился такой аппетит к поворотам, о котором старый байк не мог даже мечтать. Поворот прост, удержание линии посередине поворота требует небольшого внутреннего давления на штангу, а рывки из полного наклона слева направо (и все равно заканчиваются там, где вы планировали) абсурдно точны для мотоцикла с заправленным весом к северу от 320кг.

Подвеска

от Showa, с 47-миллиметровыми регулируемыми перевернутыми вилками спереди и регулируемым моноамортизатором, контролирующим привод вала. Однако никакой электронной регулировки — все ручные устройства ручного управления.

Передняя часть установлена ​​довольно жестко, а это значит, что вы можете сильно тянуть с помощью флагманских передних тормозов Brembo Stylema (даже задний тормоз представляет собой четырехпозиционный радиально установленный суппорт), чтобы создать огромное тормозное усилие, не пытаясь завязать узлы.

Ходовые качества в целом хорошие, хотя амортизатор с коротким ходом (всего 107 мм) требует больших усилий и дает ощущение упругости. При жестком движении вы отчетливо почувствуете, как задняя часть велосипедного домкрата приподнята, потому что реакция крутящего момента от вала привода не контролируется никакими настройками параллелограмма.

Rocket 3 выпускается в двух вариантах: родстер R и универсальный GT, главное отличие заключается в посадке. R имеет более высокое сиденье, средние подножки и более узкие рули, что обеспечивает более агрессивную стойку стритфайтера, в то время как более низкое сиденье GT, управление ногами вперед и более широкие высокие рули создают расслабленное ощущение круизера. Все можно переносить между байками, а это значит, что вы можете создать любой туристический круизер, который вам нравится.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

В корзину отправляется трехцилиндровый двигатель Rocket III объемом 2294 куб. См. Его заменяет совершенно новый, более грубый, плавный, чистый, более мощный и компактный двигатель объемом 2458 куб.Огромные поршни диаметром 110,2 мм затмевают старые элементы диаметром 101,6 мм, а ход поршня значительно уменьшен (с 94,3 до 85,9 мм), что позволяет Triumph сделать двигатель короче.

Пиковый крутящий момент идентичен предыдущему Roadster Rocket III и составляет 163 фунта-фут, но новый двигатель дольше удерживает это ворчание по мере увеличения оборотов. Там, где кривая крутящего момента предыдущей Rocket резко снижалась выше 2500 об / мин, новый двигатель имеет гораздо более толстую и плоскую подачу. В результате мощность заголовка достигает 165 л.с.

Но как бы нелепо это ни звучало, на самом деле им очень легко пользоваться. Вся эта колоссальная мощность тщательно контролируется дроссельной заслонкой с электронным управлением и прогнозируемым, чувствительным к наклоном трэкшн-контролем, в то время как мощность ограничена на более низких передачах, а максимальная скорость ограничена электроникой до 138 миль в час. Это чудовище, но один из тех больших, пушистых, нежных, приятных парней из диснеевского фильма.

Колоссальный разброс крутящего момента означает, что на нем можно ездить как угодно. Включите одну передачу и погрузитесь в безмерный рык с 2500 до 5500 об / мин, если вам лень, или гонитесь за красной линией 7000 об / мин и работайте с новой шестиступенчатой ​​коробкой передач с приятным переключением для максимальных острых ощущений.В каталоге аксессуаров Triumph есть даже дополнительный двухсторонний квикшифтер, если вам нравится переключаться без сцепления.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Это совершенно новая машина от носа до хвоста, поэтому только время и мили могут дать вердикт о ее надежности. Интервалы обслуживания установлены на уровне 10 000 миль, что позволяет предположить, что двигатель находится в довольно умеренном состоянии, и Triumph уверены в этом.

Если посмотреть на велосипед в металле, все выглядит очень качественным (как и следовало ожидать за 20 тысяч фунтов стерлингов). Коллекторы выхлопных газов — особая изюминка — сварные швы выглядят аккуратно, в то время как гидроформованные кривые, по-видимому, создают огромную боль.

Кажется, все спрятано аккуратно — нигде нет вульгарных кабелей или шлангов, а проводка проходит внутри руля. Такие детали, как крышки бензобака, охлаждающей жидкости и маслозаливной горловины в стиле Монцы, приятны, в то время как умные откидные штифты задних сидений имеют изящный дизайн.

Value против соперников

Далее: оборудование

2 из 5 (2/5)

Ясно, что это не дешевый байк, хотя сверхмощным экстремальным мускулистым круизером никогда не могло быть. Rocket 3 R стоит 19 500 фунтов стерлингов в дороге — это включает в себя почти все гаджеты, кроме двухстороннего квикшифтера и подогрева рукояток.

Версия GT, которая включает в себя ручки с подогревом, ветрозащитный экран и спинку заднего сиденья, стоит 20 200 фунтов стерлингов.Оба примерно равны Ducati Diavel 1260 S (20 041 фунт стерлингов). Harley-Davidson Fat Bob 114 стоит от 15 825 фунтов стерлингов, но он не имеет ни малейшей доли технологий, крутящего момента, позы или равновесия Triumph. Если вы хотите уйти влево, Moto Guzzi MGX-21 стоит 19999 фунтов стерлингов.

Текущие расходы, вероятно, не пойдут на пользу кошельку. Triumph утверждает, что мощность двигателя составляет 41 милю на галлон, но наша тестовая поездка показывает, что она ближе к 35 милю на галлон. Эта 240-секционная 16-дюймовая задняя шина тоже не из дешевых.


Почему у него так мало энергии? ‘ — На ваши вопросы ответили

Впервые опубликовано 5 июня 2020 года Джоном Урри

С точки зрения внешнего вида, Triumph’s Rocket 3 R правит дорогами.Производительный родстер, который может похвастаться трехрядным рядным двигателем объемом 2458 куб. См, не имеет аналогов, это байк, чьи заголовки доминируют в шоу, но не менее важны и цены.

R, более спортивная модель по сравнению с более расслабленным GT, стоит 19 500 фунтов стерлингов (цена 2020 года). К счастью, помимо чертовски много металла за свои деньги, вы также получаете множество электронных ассистов в стандартной комплектации.

Благодаря уже сформировавшейся базе поклонников предыдущей модели Rocket III, есть множество гонщиков, желающих узнать больше об этом британском бульдоге.Мы размещаем рекламу в социальных сетях MCN, и вот вопросы, на которые вы больше всего хотели получить ответы.

Как далеко он будет проходить между заправками?

MCN зафиксировала показатели экономии 38,6 миль на галлон на Rocket 3 R в смешанных условиях езды, что дает теоретическую дальность полета в 152 мили от его 18-литрового бака. Контрольная лампа топлива загорелась на 129 милях.

R идеально подходит для разумных расстояний, и вы можете добавить более высокие рули, передние подножки, спортивный экран и туристические / комфортные сиденья из ассортимента аксессуаров Triumph. Или просто купите GT, у которого они есть в стандартной комплектации.

Почему он не дает больше мощности?

Тройной двигатель объемом 2458 куб. См, который «всего» дает настоящие 145,42 л. И в основном это между 3000 и 5500 об / мин.

Мы преодолели четверть мили за 11,07 секунды на скорости 126,06 миль в час и зафиксировали максимальную скорость 138,46 миль в час. На самом деле это искусственно заниженное значение, поскольку Triumph ограничили максимальную скорость Rocket (MCN обнаружила, что на пятой или шестой передаче скорость не снижается).

Почему все эти кубики звучат так чертовски анемично?

Двигатель Rocket 3 R (вы можете услышать, как он работает на сайте Triumph) соответствует стандарту Euro5. Это последние нормы выбросов, и для их достижения требуется набор каталитических нейтрализаторов.

Оригинальный Rocket III должен был соответствовать только стандарту Euro2 (который вступил в силу в 2004 году), прежде чем Euro3 в 2006 году и, наконец, Euro4 в 2016 году.

С каждым повышением стандарта двигатель мотоцикла становится более заглушенным и, следовательно, тише.На данный момент нет выхлопных труб для нового Rocket 3, и Triumph заявляют, что не добавят их в свой официальный ассортимент аксессуаров в ближайшем будущем, но у кого-то не займет много времени, чтобы их построить. Стоит отметить, что со стандартным выхлопом у него есть прекрасное бормотание при разгоне.

Будет ли когда-нибудь Triumph выпускать R с удобным пассажирским сиденьем?

Есть официальное пассажирское сиденье Triumph, а также пассажирское пассажирское сиденье, которые стоят 165 фунтов стерлингов и подходят для R.GT (£ 20 200 — 2020) в стандартной комплектации поставляется с сиденьями для водителя и пассажира, а также со спинкой заднего сиденья, которая также подходит для R

.


Насколько хорошо он по сравнению с Ducati XDiavel S?

MCN протестировал Rocket 3 R на Ducati Diavel 1260 S, который имеет немного более мощный двигатель DVT 2020 года, чем XDiavel S (с цепным, а не ременным приводом), и имеет подвеску Öhlins, в отличие от X S. Оба Ducatis имеют легкие колеса, тормоза Brembo и аналогичный пакет электроники.

Спина к спине Diavel не хватает власти на дороге, которую генерирует размер Rocket, а его двигатель не может сравниться с тягой R, а это означает, что вам нужно чаще переключать передачи. Однако в поворотах преимущество Ducati в весе в 89 кг делает его намного более маневренным, до такой степени, что вы забываете, что находитесь на круизере, когда едете на Diavel, и вместо этого думаете, что это голый родстер, чего не может случиться с огромной Rocket.

По цене XDiavel S на 995 фунтов стерлингов дешевле, чем Triumph (цена 2020 года).


Triumph Rocket 3 против BMW R18

Мы взяли Triumph Rocket 3 на круг самого сложного тестового маршрута в Великобритании, MCN250 с другим мотоциклом с большим двигателем, выпущенным в этом году, BMW R18. Так как это сочетается? Что ж, сравнение с Triumph Rocket 3 на самом деле оказывает R18 медвежью услугу.

Боксер 1802 куб. См может не сравниться с Ракетой, искажающей ландшафт, но это никогда не предназначалось. Вместо этого, как кусок металла, он прекрасен, а в качестве движителя он соответствует характеру и превосходит — просто — характеристики любого сопоставимого крейсера-близнеца.

На скоростных дорогах R18 не может сравниться с баллистической ракетой с ее 165-сильными тормозами Brembo Stylema, соответствующими спецификациям супербайка. С точки зрения производительности, Rocket 3 находится в другой лиге.

BMW — это не хотрод, но он намного глянцевее, класснее и больше, чем Bobber. И я уверен, что это заставит любой сопоставимый Харлей казаться грубым. Вместо этого мое единственное сомнение касается стоимости. Эти Харлеи стоят около 13 тысяч фунтов стерлингов. В то время как Rocket 3 за 20 тысяч фунтов стерлингов, при всей своей грубости, определенно дает больше.

Оборудование

Rocket 3 в стандартной комплектации оснащен высокотехнологичным электронным пакетом, включая часы TFT (взятые из Scrambler 1200), IMU, обеспечивающий ABS на поворотах и ​​контроль тяги, несколько режимов водителя, зажигание без ключа, круиз-контроль, контроль удержания на холме, и сквозное светодиодное освещение.

Также есть разъем питания DIN на 12 В над часами, а также разъем USB для зарядки внутри поролонового отсека для телефона под сиденьем. Рукоятки с подогревом — это опция для R, но стандартная для GT. Квикшифтер с двусторонним движением является аксессуаром для обоих велосипедов, как и набор (довольно маленьких) корзин Givi.

Triumph также находится на завершающей стадии подписания модуля подключения Bluetooth и приложения для смартфона. Вместе они дадут вам возможность отвечать на телефонные звонки или управлять музыкой с помощью переключателя на велосипеде, получать пошаговые инструкции спутниковой навигации (на основе Google) на часах и даже управлять экшн-камерой GoPro.

Что еще может понадобиться велосипеду? Любопытно, что в каталоге аксессуаров Triumph еще нет более фруктового выхлопа. Крышка заливной горловины без ключа также была бы удобна, учитывая бесключевое зажигание и блокировку рулевого управления.

5 из 5
Triumph TFC год на

25 января 2021 г. автор: Джон

Версия: TFC

Год: 2020

Стоимость годового обслуживания: £ 135

Люди автоматически думают о 2.5 и не может ничего видеть дальше, но прожив с байком более одного года и проехав более 5000 миль, этот байк — это гораздо больше, чем просто размер двигателя. Для его размера управляемость и тормозная способность намного лучше, чем ожидалось, он никогда не станет спортивным байком, но на правильной дороге с правильным гонщиком может быть ближе, чем вы ожидаете. Я знаю, что это не так уж много, но дополнительные 16 лошадиных сил, которые вы получаете от TFC, имеют значение по сравнению со стандартным байком

.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Для гонщика это 5 из 5, я провел 10 часов в день, катаясь, у меня никогда не было болей или болей, не знаю, кожаное ли это сиденье, которое идет в комплекте с TFC, но я не испытывал боли, некоторые райдеры констатируют. Стандартно он был очень шумным, но установка экрана Triumph имела большое значение, теперь круиз на высокой скорости стал проще. Очевидно, это никогда не будет похоже на езда в пузыре, как на фул-на-турере, но 400 с лишним миль в день — не проблема. Однако для задних сидений все было совсем иначе. Байк настроен на одного гонщика, поэтому, когда моя задняя часть приехала на первую прогулку, поездка была очень устойчивой, и когда вы наезжаете на кочку, возникающий толчок заставлял заднюю часть выпрыгивать из сиденья, что было очень неудобно и раздражало.После того, как я отрегулировал подвеску для двух гонщиков (все вручную, без электронной помощи), она немного улучшилась, но недостаточно. Пришлось использовать удобное туристическое сиденье Triumph, чтобы улучшить ситуацию настолько, чтобы он был доволен, ну почти счастлив. Тормоза при работе отличные, я говорю, когда работал дважды, задний тормоз перестал работать, следовательно, 4 из 5. Первый time Triumph сказал, что жидкость нуждается в замене и кровотечении. Теперь был сделан официальный отзыв, и проблема, как они говорят, была решена компьютером, управляющим продувкой системы ABS для облегчения кровотечения.Время покажет.

Двигатель

5 из 5

Это больше, чем просто большой двигатель, хотя это очень большая часть мотоцикла. Есть мощность где и когда она вам нужна, независимо от оборотов двигателя. Жаль, что максимальная скорость ограничена. Если вы придирчивы, то двигатель и привод вала немного резковат, особенно если вы наклоняетесь на узких круговых развязках, не замечали этого при ежедневной езде, и это не проблема, но вы заметили это, проведя несколько дней на моем GS1250A затем прыгнул обратно в Триумф.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Это сложный, с одной стороны, на нем в течение февраля обкатывали всю соль и дождь, и на велосипеде не было никаких признаков обычной обшивки деталей из сплава, на самом деле он очень хорошо пережил зиму, очевидно, мылся после каждого ездить и т. д., так что 5 из 5. Но потом у меня были проблемы, выхлопной коллектор начал показывать признаки ржавчины, но Triumph установил новый, затем дважды сломался задний тормоз, однако с новой моделью могут быть проблемы.отсюда 4 из 5.

Цена по сравнению с соперниками

5 из 5

Поскольку это модель TFC, она была немного дороже, чем доступные в настоящее время модели, но, похоже, она лучше сохраняет свою ценность. Он идет на первое ежегодное обслуживание и был оценен в 135 фунтов стерлингов, что меньше, чем ожидалось. Задняя шина при необходимости будет стоить 250 фунтов стерлингов, но она довольно большая, но пока она проехала 5300 миль, и в ней еще осталось немного жизни, я думаю, потому что сначала ее много использовали на извилистых дорогах и по бокам. начал изнашиваться (приближаясь к ограничителям износа), но затем он переходит в универсальный, поэтому в основном используется в середине шины, поэтому износился полностью.Страхование было немного выше, чем ожидалось, но это было связано с высокой стоимостью, и, поскольку она превышала 20000 фунтов стерлингов, было ограниченное количество страховых компаний, желающих ее покрыть.

Оборудование

5 из 5

Комплектация хорошая, электроника отличная, но я с трудом верил, что даже на TFC, превышающем диапазон, мне пришлось оплачивать нагретые ручки и систему bluetooth. Я добавил пассажирское туристическое сиденье, спинку и подушку, все это необходимо, если вы собираетесь взять на себя заднюю часть автомобиля, дополнительные ручки с подогревом помогают в холодные дни, экран Triumph имеет большое значение для круиза по сравнению с его отсутствием.Многие люди говорят, что Bluetooth — это пустая трата времени, но использование спутниковой навигации по очереди при поездке в новое место — это все, что вам действительно нужно, чтобы сориентироваться, и при подключении к телефону вы можете записать большую часть информации о вашей поездке. , Я еще не использовал его с динамиком в шлеме, поэтому не могу комментировать музыку или телефонные звонки, может быть, я старомоден, но когда вы едете, изоляция — это блаженство.

Опыт покупки: Поскольку TFC, очевидно, был куплен у дилера почти за год до того, как он стал доступен, иногда мы делаем странные вещи

5 из 5
Triumph rocket 3 gt.

1 января 2021 г. г-н Д. А. Бейкер

Версия: G. T.

Год: 2020

Это лучший мотоцикл, на котором я когда-либо ездил.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Немного жестковатая подвеска, но фантастические тормоза.

Двигатель

5 из 5

Двигатель офигенный.

Надежность и качество сборки

5 из 5

По-прежнему выглядит идеально.

Цена по сравнению с соперниками

5 из 5

Оборудование

5 из 5

Мне очень нравится ассистент переключения передач (быстрое переключение передач).

Опыт покупки: Куплено в А1 Триумф в Йорке.

5 из 5
Rocket 3 занесен в учебники истории!

22 октября 2020 by Bob

Версия: R3r

Год: 2020

Стоимость годового обслуживания: £ 70

Какой выдающийся мотоцикл. В нем есть все: мощность, управляемость, внешний вид и даже практичность! Когда я впервые получил его, я думал о весе, весе, весе, но после тысячи миль или около того я забыл о его весе, потому что вы можете. Подумайте о большом Speed ​​Triple, но с ним лучше! Честно говоря … вы можете уверенно вести широкие линии в углы, и вы можете мгновенно изменить направление или просто выбросить колышки, когда захотите. Это полное развлечение, и оно привлечет внимание многих мотоциклов.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Это может показаться странным, но чем быстрее вы въезжаете в повороты, тем лучше.Это его лучшая особенность. Я могу ехать с полным баком до остановки, никаких проблем с сиденьем на складе. Тормоза очень хороши. Управляемость еще лучше! Качество езды хорошее, если настроить подвеску. Я экипирован на 90 кг, и у меня есть передняя и задняя части, настроенные на «твердость» с 9 щелчками дополнительной предварительной нагрузки заднего амортизатора. Похоже, что это также значительно снижает «биение оси» при ускорении по неровной дороге.

Двигатель

5 из 5

Что я могу сказать, это потрясающе, я бы хотел, чтобы он не ограничивался 138 милями в час, очень раздражает.Крякает везде, но быстро привыкаешь. За 3500 миль я использовал около 1 литра масла. Неплохо ..

Надежность и качество сборки

4 из 5

Все хорошо, кроме заднего тормоза. Его нужно было прокачать у дилера, но с тех пор хорошо … Качество сборки фантастическое, очень красиво построено. На ум приходит «Solid».

Цена по сравнению с соперниками

4 из 5

Пока очень хорошо … Покрышки служат хорошо, проехали более 3500 миль, и еще осталось 3 мм! Не обращайте внимания на пессимистичный указатель уровня топлива.Я отправился в поездку в Шотландию, и там никогда не говорилось, что я делаю больше 43 миль на галлон, но при использовании GPS и литров на заправочной станции, как я выяснил, я постоянно набирал 48-50 миль на галлон.

Оборудование

4 из 5

Он должен поставляться с системой Triumph Shift Assist в стандартной комплектации, и если у вас ее нет, то получите ее! Врезаться в быстрые повороты и сбавлять обороты с TSA — это круто! Очень-очень гладко. TSA, безусловно, лучшая функция, но, к сожалению, вариант.Моя жена по спине больше не разбивает мой шлем при переключении вверх / вниз. Не заморачивайся с модулем блютуза — это хрень, ничего полезного он тебе не дает.

Опыт покупки: Очень хорошо, на самом деле неудивительно, им нужны ваши деньги!

5 из 5
Мишка Тедди, Мишка Гризли

18 октября 2020 автор Al

Версия: R

Год: 2020

Этот байк эпический.Двигатель — это абсолютный шедевр, а управляемость и внешний вид мотоцикла с лихвой компенсируют любые недостатки, а именно неутешительный шум и бесполезность надстройки Bluetooth.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Велосипед одинаково хорошо управляется как по городу, так и по большим дорогам. Сиденье и посадка удобны в течение всего дня, хотя я поставил ему оценку 4, поскольку у меня есть сомнения по поводу комфорта на заднем сиденье.

Двигатель

5 из 5

Это. Является. Другой рецензент написал, что это сгибает время, и я искренне не думаю, что это может быть лучше, чем это.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Это третий Триумф, который у меня есть; У меня Rocket 3 был всего пару месяцев, но с точки зрения надежности проблем нет, а качество на высшем уровне. Велосипед собран очень хорошо, с аккуратно спрятанными кабелями и маленькими деталями Triumph.

Цена по сравнению с соперниками

4 из 5

Высокие интервалы обслуживания и приводной вал — это большие победы, но я отметил это только как 4, так как Rocket ни в коем случае не экономичен, когда дело доходит до топливной экономичности. Честно говоря, это может быть потому, что это ТАКОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ, и, честно говоря, если вы вообще можете позволить себе байк, то немного больше бензина на самом деле не проблема.

Оборудование

4 из 5

Некоторые обозреватели сказали, что предпочли бы более простоватую приборную панель; Я думаю, они ошибаются. Мне очень нравится TFT-дисплей, и лично я не считаю, что навигационный джойстик слишком сложен в использовании. Я добавил ручки с подогревом (стандарт для версии GT), модуль подключения Bluetooth и тревожную блокировку диска. Захваты просто потрясающие, Bluetooth — пустая трата денег — не поймите — и замок очень хороший.

Опыт покупки: Перед покупкой организовал тестовую поездку на Bulldog Triumph в Вокингхэме / Виннерше. Там прекрасная команда.

5 из 5
Люблю мою ракету

09 октября 2020 by Найджел Слейтер

Версия: GT

Год: 2020

Стоимость годового обслуживания: £ 100

Вау, какое удовольствие от езды, потрясающая мощность, плавность, комфорт, отличная управляемость (не забывайте, насколько он большой), фантастический внешний вид, отличное управление на холме, отличное новое дополнение, а необязательна возможность быстрой смены передач, это делает велосипед даже лучше, однозначно рекомендую.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Тормоза Brembo — лучшие, никогда не ощущалось недостаточного торможения, отличная подвеска, с режимами езды,

Двигатель

5 из 5

Мега плавный, большой мощности, нужно рекомендовать с быстрой сменой, если бы он сначала был без, а затем, когда он установлен, становится лучшим велосипедом,

Надежность и качество сборки

5 из 5

Небольшой масляный туман на задней ступице после 1500 миль, но считается, что он был переполнен и исходит из сапуна, поэтому теперь на правильном уровне и нет свежего масла.

Цена по сравнению с соперниками

5 из 5

До сих пор только первое обслуживание, любит каплю топлива — но стоит каждого пенни,

Оборудование

5 из 5

Никогда не думал, что мне понадобится помощь на спуске или нахожу его таким полезным, люблю быструю смену, очень разочарован размером очень дорогих корзин — это Grand Tourer, GT, и корзины маленькие, а задняя стойка жалкие 5кг и малюсенькие

Опыт покупки: Купил совершенно новым в Triumph на Long Eaton, продал поплавки по хорошей цене, быстрая подготовка и доставка, но некоторых аксессуаров не было на складе, но все это было во время блокировки.

3 из 5
Итак, почти идеальный байк.

23 августа 2020 by Wildy

Версия: R

Год: 2020

Отличный байк. Двигатель — шедевр, все тянет и тянет. Велосипед привлекает внимание везде, где вы останавливаетесь, и вы часто слышите: «Это больше, чем моя машина». Он отлично справляется с таким большим байком. Что мне не нравится, так это модуль Bluetooth, который дерьмо.Велосипед ограничен в максимальной скорости. Это следует выбросить. У меня было две проблемы с передним фонарем и задним тормозом, что вызывало беспокойство. В целом это хороший байк, и если вы можете себе его позволить, я определенно внесу его в список.

Качество езды и тормоза

3 из 5

Было бы 5 звезд, если бы не проблема с задними тормозами. Будем надеяться, что Triumph отзовет вас и исправит ошибки.

Двигатель

5 из 5

Огромный.Что я могу еще сказать.

Надежность и качество сборки

3 из 5

Неисправность фары через неделю. Задний тормоз полностью потерял давление через три месяца. Оба сейчас исправлены по гарантии, но это не вселяет мне уверенности. Обидно, что отделка и подгонка первоклассные.

Цена по сравнению с соперниками

2 из 5

Мой велосипед в среднем расходует 43 мили на галлон, что для такого большого велосипеда отлично. Остатки высоки, дилер предлагает 13.5к за 5 месяцев на велосипеде, который стоит чуть меньше 22к с дополнительными принадлежностями. Шины дорогие но это 240 сзади.

Оборудование

2 из 5

Ручки с подогревом в порядке. Круиз-контроль работает нормально. Экран TFT плохо читается, а дополнительный модуль Bluetooth — дерьмо.

Опыт покупки: Покупалась новой у дилера. Скидки нет, но это была новая модель. Ребята из Youles — приятная компания, и я почувствовал себя желанным гостем.

3 из 5
Не для всех

18 августа 2020 Марк Уайлд

Версия: R

Год: 2020

Стоимость годового обслуживания: 140 фунтов стерлингов

Если вам нравится, когда к вам подходят незнакомцы и задают вопросы о вашем велосипеде, не смотрите дальше. Велосипед — это повод для разговора: «ЕГО БОЛЬШЕ, ЧЕМ МОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ» — это высказывание, которое вы устанете слышать.Лучшая часть мотоцикла — это двигатель. Это безмерно и приятно использовать. Звук довольно неприятный при отсутствии шума от такого гигантского мотоцикла. Подгонка и отделка выглядят на высшем уровне, увы, у меня было несколько проблем, о которых я коснусь позже. Я бы порекомендовал один другу. Да, если они позерцы и любят кататься на велосипеде, который может заставить вас громко смеяться.

Качество езды и тормоза

2 из 5

Как указано выше, в настоящее время меня не устраивает тормозная ситуация.Brembo или нет, если они не работают, они не работают.

Двигатель

5 из 5

Папа всех двигателей. Поистине шедевр дизайна и инженерии. Я аплодирую Triumph за то, что он подарил нам этот

Надежность и качество сборки

3 из 5

Синус забирал байк в марте. У меня была заменена фара по гарантии — дальний свет заедает, и второе, что меня действительно оттолкнуло, было то, что задний тормоз полностью терял тормозное усилие. Он вернулся к моему дилеру, который заменил жидкость на более качественную, но ему сказали, что Triumph знает, что есть проблема, и они работают над этим. Я думал, что все, что связано с тормозами на 163 фунтах крутящего момента монстра, будет повесткой номер один.

Цена по сравнению с соперниками

2 из 5

Только первое обслуживание. Экономия топлива пока неплохая — 43 -45 миль на галлон. Это с учетом случайной энергичной езды. 2 звезды — это потому, что через 6 месяцев мне предложили 13500 фунтов стерлингов от дилера, чтобы выкупить его обратно.Даже WBAB предлагал значительно больше, поэтому не очень верит в бренд и, скорее всего, вернется к BMW.

Оборудование

4 из 5

Круиз-контроль это приятно. Хороший дисплей с экрана TFT. Любимая особенность — опциональные ручки с подогревом, которые поджариваются. Выбор резины невелик.

Опыт покупки: Разобрался с Юлсом в Блэкберне, и они действительно замечательная компания. Я заплатил полную розничную цену, так как это новая модель, и я не пытался что-то добавить.

4 из 5
Triumph Rocket3 GT 3 месяца обзор

01 августа 2020 by Spencer

Версия: GT

Год: 2020

Я бы отнес этот байк к классу мощных круизеров. Управляемость и торможение находятся в другой категории по сравнению с родстером Rocket111, который у меня был. Это не идеально, но езда на нем всегда вызывает у меня улыбку. Этот велосипед гладкий, как кусок шелковой трески.Он красиво закончен и определенно красивый. Всего несколько мелочей в дизайне мешают мне поставить ему пятерку, которую я в основном преодолел с помощью мелких деталей.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Тормоза Brembo на высшем уровне. Тормозная сила и ощущения превосходны, комфорт при езде ниже. Я большой старик, и как бы я ни пытался отрегулировать заднюю подвеску, езда на ровном асфальте жесткая. Дороги в Херефордшире, где я живу, являются одними из самых плохих в Великобритании, и примерно через 2 часа начинается боль в спине.Я купил подушку сиденья Air Hawk DS, которая изменила комфорт, но все еще не так удобна, как моя старая Rocket. Бак настолько широк, что вам приходится ездить врозь ногами, что на скоростях автострады порыв ветра вызывает у вас боль в бедрах, пытаясь прижаться к нему. В конце концов, я сделал и установил пару воздухоотражателей передней вилки из плексигласа, чтобы избавиться от дискомфорта.

Двигатель

5 из 5

Поистине шедевр инженерной мысли. Он ускоряется, как и должна ракета, крутящий момент потрясающий, и он довольно плавный, если вы поддерживаете высокие обороты и не позволяете ему пыхтеть.Привод вала не такой тихий и плавный, как у моего GTR1400, что, как мне кажется, может немного отрицательно повлиять на качество езды.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Всего было 3 месяца и никаких проблем с надежностью. Я установил экран послепродажного обслуживания, который выявил некоторые дефекты краски под фитингами Triumph, которые были удалены в процессе установки. Я пожаловался дилеру, но пока ничего не получил.

Цена по сравнению с соперниками

4 из 5

Мой байк только что обкатал, так что я не набирал оборотов выше 5500, со всем этим крутящим моментом, который вам не нужен.Пока что его в среднем около 40 миль на галлон, что я думаю для двигателя 2500 куб.см действительно хорошо. В целом, я не ожидаю, что этот байк будет дешевым в эксплуатации.

Оборудование

4 из 5

Я не выбрал быстрый переключатель или пакет навигации, так как для меня они не предлагают многого в плане общего опыта езды. Дисплей TFT хорош, но на некоторых настройках он слишком суетливый и его трудно читать. Я выбираю экран, на котором отображается скорость, обороты, выбор передачи и состояние топлива, и этого мне достаточно.Есть несколько мелочей с этим байком, которые могли бы быть лучше. Оригинальный экран не дает хорошей защиты от ветра, а дизайн задней панели — полная чушь. Под дождем ты покрываешься дорожной грязью до половины спины. Я купил послепродажный hugger, из-за которого часть проводки оставалась незащищенной, поэтому в итоге я установил его поверх оригинального hugger, проблема решена. Я купил дополнительные кофры и багажник, чтобы мотоцикл мог путешествовать. Эти корзины нормальные, но они довольно маленькие и не такие жесткие, как мне бы хотелось.Опциональная задняя стойка рассчитана только на 3 кг, что означает, что установка моей полностью загруженной сумки Kuryakyn Grand Tour на задней части может быть больше, чем она может выдержать. Думаю, скоро узнаю, потому что на заднем сиденье мало места. Одной из лучших конструктивных особенностей этого велосипеда являются складывающиеся подножки задних колес и складные крепления для багажников. Если кто-то думает о покупке этого велосипеда для серьезного туризма, вам понадобится несколько запасных частей, чтобы сгладить его туристические ограничения.

Опыт покупки: Я купил свой байк у дилера Triumph в Челтнеме.Это моя шестая труба из них за столько лет, и с ними приятно иметь дело. Я думаю, что в общей сложности за аксессуары я заплатил около 21,5 тысячи фунтов стерлингов, что немало денег, как и все остальные модели круизеров высшего класса. На мой взгляд, никто и близко не подошел к Rocket3 GT.

5 из 5
Ракета на Луну

01 августа 2020 Марк Фишер

Версия: Новая версия R

Год: 2020

Я ездил на одной из старых ракет на острове Мэн, и хотя на старой 2.3-литровый двигатель развивает примерно такой же крутящий момент, как и новый 2,5-литровый двигатель, новый должен тянуть примерно на 40 кг меньше веса, и вы определенно можете это почувствовать. Эта Ракета действительно любит, когда ее толкают по извилистым местам, стоя на коленях, не пытаясь сплюнуть вас. Когда крутящий момент наступает на 4-м. снаряжение с новым байком, как будто тебя стреляют из ружья! Никогда не выключайте трекшн-контроль, эта задняя шина с 240 секциями стоит недешево, и вы быстро ее прогорите. Новая алюминиевая рама хребта и подвеска Showa внушают доверие, а стопоры Brembo просто потрясающие.Многофункциональная приборная панель TFT сообщает вам все, что вам нужно знать (и даже больше), и весь пакет выглядит правильно. Даже немотоциклисты стоят и смотрят на него. При разработке дизайна было уделено много внимания, а внимание к деталям действительно приятно для глаз. Колышки на задние сиденья — это произведение искусства, даже если они являются копиями дизайна MV. Я уже сказал всем своим товарищам, что все они не на тех байках, и после того, как большинство из них прокатились на моем, они склонны соглашаться. Единственное, что мне не нравится, так это цена. 19500 фунтов стерлингов — большие деньги для автомобиля с двумя колесами.Я буду есть бобы и тосты в течение следующих трех лет, НО МНЕ НЕ ЗАБОТИТСЯ!

Качество езды и тормоза

5 из 5

У моего Thruxton R была вилка Showa и амортизаторы Ohlins, и он был очень хорош во всем, кроме квадратных краев, но эта штука просто плавает по вещам, как будто их даже нет. Несомненно, эти гинагористые шины помогают.

Двигатель

5 из 5

Как я уже сказал, крутящий момент изменяет время.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Имею с апреля и уже заметил поверхностную коррозию на головках болтов крепления тормозных дисков.Достаточно легко исправить.

Цена по сравнению с соперниками

4 из 5

Не нуждался ни в каком обслуживании, кроме обкатки. Расход топлива высокий, примерно 165 миль от полного бака (19 литров), но, вероятно, он мог бы быть лучше. Этот крутящий момент вызывает сильное привыкание, что не способствует экономии топлива.

Оборудование

5 из 5

Комфорт и плавность на весь день при легком обгоне.

Опыт покупки: Купил в Triumph Glasgow на PCP по прейскуранту.Лучшая работа дилера. Если бы у версии GT были подогреваемые ручки (по какой-то причине не входили в стандартную комплектацию R) и противомоскитный экран, и с тех пор я купил наколенники на бак из каталога аксессуаров.

2 из 5
Стоит купить последний из оригиналов R3

07 июня 2020 от Расти

Версия: GT

Год: 2020

Стоимость годового обслуживания: £ 65

НАСТОЛЬКО РАЗОЧАРОВАЛ, байк такой маленький по сравнению с оригиналом.При высоте 6 футов 5 дюймов было невозможно освоиться на стандартном байке, поэтому выбрал GT, который почти работает — эти байки были созданы для мальчиков с «синдромом маленького человека» и никогда не могли ездить на оригинале или чтобы женщины выглядели круто!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Тормоза отличные, качество хорошее, но время покажет — сомневаюсь, что через несколько лет финиш станет таким же хорошим.

Двигатель

3 из 5

У него нет корки оригинала, и вы не можете получить послепродажные трубы — мотоцикл кажется таким ограниченным и звучит тоже.

Надежность и качество сборки

4 из 5

У меня есть одна из оригинальных ракет, и хотя качество этого велосипеда хорошее по сравнению со многими на рынке, он не может сравниться по качеству или ощущению мощи оригинального

.

Цена по сравнению с соперниками

4 из 5

Только первое обслуживание, но, как и любые Triumphs, теперь вы будете привязаны к дилерам для получения обновлений программного обеспечения и оплаты труда в размере 100 фунтов стерлингов + час.

Оборудование

4 из 5

Надеюсь, что когда истечет гарантия, все пойдет не так! Однако технология намного опережает Harley D.

.

Опыт покупки: Получили небольшую скидку, но только потому, что я ушел и неделю игнорировал звонки дилеров.

5 из 5
Ракета TFC Rocks

07 июня 2020 от Rocketman

Версия: TFC

Год: 2020

Шедевр!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Гладкий, как шелк.

Двигатель

5 из 5

Мировой победитель!

Надежность и качество сборки

5 из 5

По правде говоря, о надежности говорить рано, но качество на высоте

Цена по сравнению с соперниками

5 из 5

Хорошо, это дорого, НО это выдающаяся разработка.

Оборудование

5 из 5

Полностью загружен

Опыт покупки: Как всегда, дилерский центр Триумф был исключительным.

5 из 5
Невероятная ракета Триумф 3

15 мая 2020 автор: Forever Triumph

Версия: Rocket 3R

Год: 2020

Стоимость годового обслуживания: £ 50

Невероятный крутящий момент, отличная управляемость (ботинкам уже нужны новые протекторы для пальцев ног), фантастические тормоза, потрясающе выглядит, очень удобно. Единственное, чем я разочарован, так это то, что он не слышен до 5000 оборотов в минуту.Я думаю, производители выхлопных систем послепродажного обслуживания сделают на этом состояние. И вы не можете получить систему Arrow для TFC, если у вас нет TFC. Вы должны суметь это доказать!

Качество езды и тормоза

5 из 5

При резком торможении глаза режутся!

Двигатель

5 из 5

165л. с. и 221Нм крутящего момента! Если планета когда-нибудь перестанет вращаться, они могут использовать их, чтобы снова запустить ее.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Забрал только в начале апреля.

Цена по сравнению с соперниками

4 из 5

Забрал только в начале апреля.

Оборудование

5 из 5

Многофункциональная панель TFT просто великолепна. Я снабдил свой экраном экраном и подогревом рукоятки GT. Захваты просто фантастические, я живу к северу от линии разлома Highland Boundary Faultline и буду ездить по ней круглый год.

Опыт покупки: Совершенно новый, поэтому купил его на PCP в Triumph Glasgow.

Triumph Rocket 3 R устанавливает рекордное время для серийных мотоциклов Triumph с разгоном до 100 км / ч

Пресс-релиз | 29 февраля, 2020

Двигатель Triumph Rocket 3 R объемом 2500 куб. См. Устанавливает рекорд скорости от 0 до 100 км / ч за 2,73 секунды.

Это пресс-релиз Triumph…

Совершенно новый Triumph Rocket 3, оснащенный самым большим в мире серийным мотоциклетным двигателем объемом 2500 куб. См., Обеспечивает самый высокий крутящий момент среди всех серийных мотоциклов, которые вы можете купить за 163 фут-фунт.при 4000 об / мин, продемонстрировал невероятное ускорение, установив ошеломляющий рекорд нового серийного мотоцикла Triumph — 0-60 миль в час за 2,73 секунды.

Пол Страуд, коммерческий директор Triumph Motorcycles, сказал: «Triumph еще раз продемонстрировал действительно выдающиеся возможности. С новым рекордом ускорения Triumph, достигнутым Rocket 3 R, мы снова попадаем на неизведанную территорию, потому что никогда ранее мотоцикл Triumph не достигал такого невероятного ускорения. Наша цель состояла в том, чтобы продемонстрировать исключительные характеристики уникальной, совершенно новой трехцилиндровой силовой установки Rocket объемом 2500 куб. См.Теперь мы достигли этого, чем невероятно гордится вся команда. Создавая линейку Rocket 3, мы постоянно показываем, что можем создавать мотоциклы максимальной мощности, способные предложить взамен невероятные характеристики и возможности ».

Рекордный момент

Ускорение от 0 до 100 км / ч было достигнуто ровно за 2,73 секунды в воскресенье, 6 октября 2019 г., на трассе Картахена в Испании.

Гонщик рекордной Rocket 3 сказал: «Было здорово испытать это поистине невероятное ускорение.Трудно описать, на что способен этот мотоцикл. Rocket 3 R был хорошо подготовлен, и я чувствовал себя очень уверенно — даже на этой гоночной трассе. Уже с первой попытки, которую мы сделали, я почувствовал, что ускорение такое сильное и что мы добьемся успеха. Rocket 3 R ехал отлично, трасса и погодные условия были идеальными. Вся команда проделала фантастическую работу ».

После рекорда 0-60 команда также смогла довести Rocket до предела возможностей на треке, даже скользить на поворотах на скорости и продемонстрировать, насколько маневренным и динамичным является управление.

Гонщик далее прокомментировал: «Замечательно, насколько легко новой Rocket проходит повороты. Этот байк управляется больше как Speed ​​Triple, чем мускулистый родстер ».

2019 Triumph Rocket 3 R

Особый рекордный Triumph Rocket 3 R

При подготовке к рекордной попытке команда инженеров из разных областей подготовила опытную версию совершенно новой Rocket 3 под руководством главного инженера Triumph Стюарта Вуда.Помимо достижения оптимального сцепления с дорогой, команда придала большое значение снижению веса мотоцикла, но даже в этом случае Rocket 3 R находился почти в серийном состоянии: только зеркала и держатель номерного знака были удалены, как требовалось для гоночной трассы. Окружающая среда.

Triumph Rocket 3 R 2019 Triumph Rocket 3 R

Команду Triumph поддержал британский производитель шин Avon. Стюарт Вуд прокомментировал: «Их опыт напрямую повлиял на проект. Рекорд был бы невозможен без наших партнеров.Avon был нашим партнером в области шин для проекта Rocket 3 и обеспечил необходимое сцепление и стабильность. Шины Avon Cobra Chrome, которые уже используются в линейке Rocket 3, были разработаны специально для этой модели и обеспечивают исключительное сцепление с дорогой и невероятную долговечность ».

ВИДЕО | Triumph Rocket 3 R устанавливает новый рекорд

Для получения дополнительной информации посетите www.triumphmotorcycles.com

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше обзоров и новостей о мотоциклах Triumph.

Triumph’s Rocket 3 R воссоздает культовый трюк со скатертью

Triumph Motorcycles предпринял самый старый в мире велосипедный трюк — трюк со скатертью — чтобы продемонстрировать свой непревзойденный мощный мускулистый родстер Rocket 3 R.

Объявление

Совершенно новое поколение Triumph’s Rocket 3 не только оснащено самым большим в мире серийным двигателем для мотоциклов объемом 2500 куб. См, но и может похвастаться самым высоким крутящим моментом среди всех серийных мотоциклов, которые вы можете купить, с ошеломляющими 221 Нм при 4000 об / мин.

Один из способов продемонстрировать этот сенсационный уровень крутящего момента и мускулистости — это аккуратно оторвать скатерть от Triumph Rocket 3 R, не повредив изящно накрытый стол.

Объявление

Вместо этого Rocket 3 R использовал все свои возможности и утащил весь стол; оставляя за собой след разбитого фарфора, осколков стекла и свежего налитого Мерло, валявшихся на полу вешалки.

Объявление

Это чудовищное отсутствие приличия доказало, что, хотя Triumph Rocket 3 R может обладать мгновенным лучшим в мире крутящим моментом, у него нет манер за столом.

Запуск с места с достаточным крутящим моментом и мощностью, чтобы вытащить стол из цельного дерева, — это непростой подвиг, тем не менее, Rocket 3 R с его серийным мотоциклом Triumph, разгоняющимся до 100 км / ч за 2,73 секунды, определенно не годился ситуации, и он не остался на десерт.

Деврон Бултон, генеральный директор в Великобритании и Ирландии, сказал: «Трюк со скатертью — такой культовый трюк в мире мотоциклов, поэтому мы решили, что если мы хотим воссоздать его, нам придется использовать нашу собственную ракету.Целью было действительно продемонстрировать мускулистость мотоцикла, который мы считаем королем джунглей. Вот почему вместо того, чтобы смотреть, как аккуратно убирают скатерть со стола, мы создали собственный кусок разрушения, чтобы люди запомнили его ».

Объявление

Triumph’s Rocket 3 имеет невероятно ровную и богатую кривую крутящего момента, достигающую пика при 4000 об / мин, что позволяет мотоциклу сохранять максимальный крутящий момент на всем протяжении среднего диапазона, обеспечивая легкое ускорение, продемонстрированное в видео.

Не все доминируют крутящий момент и мощность, совершенно новые Rocket 3 R и GT включают в себя самые высокие технические характеристики тормозов и компонентов подвески премиум-класса, а также самые современные технологии улучшения плавности хода, все они разработаны для обеспечения феноменальной управляемости. , превосходный комфорт и возможность путешествовать в течение всего дня.

Новый Rocket 3 R можно персонализировать в соответствии с предпочтениями гонщика с помощью более 50 оригинальных аксессуаров Triumph, которые были разработаны, спроектированы и протестированы одновременно с разработкой этого совершенно нового мотоцикла.

Закажите тестовую поездку на самом мощном серийном мотоцикле в мире: www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/test-ride

Читайте больше о Back Street Heroes в ежемесячном журнале. Нажмите здесь, чтобы подписаться.

Комментарии

комментария

Все крутящий момент или все разговоры? — ИНФОРМАЦИЯ MOTO

С 2458 куб. См наготове, совершенно новый Rocket 3 GT вполне может стать самым жестоким джентльменским экспрессом в истории. Он дерзкий, построен так, будто деньги — не объект, и может похвастаться показателями крутящего момента, которые переопределяют термин «средний уровень».

Triumph этим байком хочет доказать свою правоту — сила — король. Но всегда ли самое лучшее? INFO MOTO выходит на взлетно-посадочную полосу, чтобы выяснить это раз и навсегда.

Что нам нравится:
  • Великолепная посадка и отделка
  • Хрюкать, как сердитый остроносый
  • Всем нравится быть большим
Возможности для улучшения:
  • Жесткая задняя подвеска
  • 291 кг сухих. В самом деле?
  • Только опытные водители

Triumph Rocket 3 — Что нового в 2020 году?

И Triumph Rocket 3 R, и GT получили совершенно новый двигатель.Фактически, весь байк был переработан. Все комплектующие продольной тройки подверглись микроскопу.

В новом двигателе используется конструкция с сухим картером и встроенным маслоохладителем. Шестиступенчатая косозубая коробка передач также является новой, как и проскальзывающая муфта и главная передача вала.

Усовершенствованный электронный пакет теперь обеспечивает Rocket 3 дроссельной заслонкой с электроприводом, полностью светодиодным освещением, индикаторами самоподавления, запуском без ключа и блокировкой рулевого управления, контрольно-измерительной аппаратурой TFT и множеством систем помощи водителю — ABS на поворотах и ​​переключаемым контролем тяги. , выбор режимов езды и функция Hill Hold (которая активирует тормоза, пока не будет задействована дроссельная заслонка).

Приложение для смартфонов MyTriumph добавляет пошаговую навигацию, управление вызовами и текстом, потоковую передачу звука и многое другое.

Вдобавок ко всему, GT получил полные плоды, такие как более просторные сиденья, высота сиденья на 23 мм ниже на 750 мм, спинка для пассажира, регулируемые подножки для пассажира, немного более высокий щиток и ручки с подогревом.

Он намного легче своего предшественника, сбросивший 40 килограммов, но в сухом состоянии еще есть изрядные 291 кг, так что это не спортивный байк, но он довольно маневренный для такого важного человека.

Изображения и видеосъемка — i4Media.

Карьера

Снага в автомобильной журналистике насчитывает 26 лет, он работал в крупных веломагазинах Australian Road Rider, Motorcycle Trader и AMCN, а также вносил вклад практически во все другие торговые точки, стоящие кучу бобов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *